筆者家里人口少，平時(shí)最多四口人出行，想買一輛緊湊型SUV，家人建議選燃油車，但是我選來選去，最終放棄了燃油車，選擇了純電動(dòng)SUV方程豹鈦3。

之所以沒買燃油車，有三個(gè)方面

一是燃油車智能配置、動(dòng)力、安全配置、科技配置等，沒有純電動(dòng)車豐富。

二是充電的地方越來越多，在家也能充，出去也有公共充電樁，鈦3快充只需0.3小時(shí)，外出不影響時(shí)效。如果不著急用車，就用慢充把電池充滿，這樣對(duì)電池有好處。

三是雖然有許多尺寸偏大的緊湊型SUV，但對(duì)于我來說，更喜歡小巧一點(diǎn)的車型，這樣開起來更加靈活，停車也方便。

鈦3有五款車型，兩款后驅(qū)，三款四驅(qū)，價(jià)格區(qū)間是：13.38-19.38萬。最終選擇了四驅(qū)中配，2025款 501KM 四驅(qū)智駕Ultra版，指導(dǎo)價(jià)：16.38萬。

選它理由，是因?yàn)橄矚g它的四驅(qū)技術(shù)，有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，根據(jù)路況不同，系統(tǒng)能主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，提升行車穩(wěn)定性和舒適性。

還有智能全地形系統(tǒng)，能識(shí)別雪地、泥地、山地、沙地，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)相應(yīng)的駕駛模式，并調(diào)節(jié)四輪扭矩，無需人為干預(yù)，簡(jiǎn)單又好用。筆者在東北生活，冬季冰雪天氣，這個(gè)智能全地形系統(tǒng)就派上用場(chǎng)了。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和智能全地形系統(tǒng)，僅四驅(qū)中配和四驅(qū)高配有所配備，況且四驅(qū)中配僅比四驅(qū)低配貴一萬元，還比四驅(qū)低配多了前排升降杯托、LED主副駕駛位腳部照明、帶天空聲道的14個(gè)帝瓦雷揚(yáng)聲器（四驅(qū)低配僅8個(gè)）、車載冷暖冰箱、方程豹專屬紅色制動(dòng)卡鉗、K歌功能等，所以說，多花一萬選四驅(qū)中配是值得的。

四驅(qū)高配比四驅(qū)中配貴了3萬元，多了車載無人機(jī)、最大快充功率由215千瓦提升至237千瓦、方向盤加熱、前排腰部調(diào)節(jié)、揚(yáng)聲器由14個(gè)提升至16個(gè)、空氣凈化器、面部識(shí)別等等。

四驅(qū)高配比四驅(qū)中配，多出來的這些配置，對(duì)于我來說，用處并不大，不如省下3萬元買四驅(qū)中配。

外觀造型，與大部分純電動(dòng)車不一樣，融入了“星際戰(zhàn)車”元素，看上去比較特別，車身底部用寬厚的防刮蹭條環(huán)繞一周，又配備了力量感十足的凸起筋線，看著漂亮。

這款車后備廂容積不是很大，能裝下兩個(gè)20英寸行李箱和兩個(gè)雙肩背包，滿足家用是沒有問題的。

尾門還有一個(gè)背包式儲(chǔ)物空間，可以放一些常用小件物品，比如玻璃水、備用雨刮器、充氣泵、折疊雨傘等等，拿取也是比較方便的。

前機(jī)艙還有一個(gè)容積為151升的儲(chǔ)物空間，拿取物品比后備廂方便，因?yàn)楹笪查T開啟是需要空間的，有的時(shí)候車尾離墻體或后車太近，尾門不能完全打開，前機(jī)艙開啟是不需要前后空間的，因?yàn)榍皫w是向上掀起的。

車內(nèi)的功能布局與豹5（參數(shù)丨圖片）相似，擋把區(qū)域保留了實(shí)體按鍵，使用起來比在大屏幕觸控要方便多了。肢體接觸到的大部分地方，都是軟質(zhì)材料包裹，做工用料屬于中上等水平。

15.6英寸中控屏，畫質(zhì)清晰度和反應(yīng)速度都還不錯(cuò)，360度全景影像和透明底盤比較實(shí)用，無論自己停車還是自動(dòng)泊車，都能看到車身周圍和車身底部影像。

內(nèi)飾配色全系僅有星云灰和深空黑兩種，雖然看著干凈，但屬于冷色系，沒有暖色系溫馨，如果能提供棕色、紅色、咖色，那就再好不過了。

這款車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是：4605/1900/1720毫米，軸距2745毫米。筆者身高是1.75米，坐進(jìn)前排，調(diào)整好合適的坐姿，頭部空間一拳半。

坐進(jìn)后排，頭部空間一拳半，腿部空間兩拳，地板中間是平整的，椅墊夠長(zhǎng)夠厚，后排坐三人舒適性不錯(cuò)，空間談不上寬敞，但也夠用。

動(dòng)力方面，搭載了前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總馬力422Ps，總扭矩510牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了1擋固定齒輪比變速箱。電池容量72.96千瓦時(shí)，工信部給出的純電續(xù)航里程是501公里，百公里耗電量為16.5千瓦時(shí)。

沒開這款車之前，總擔(dān)心適應(yīng)不了電車動(dòng)力超強(qiáng)的特性，開上它之后，動(dòng)力調(diào)校和大排量燃油車相似，踩油門動(dòng)力輸出均勻還跟腳，松開油門減速也很自然，沒有拖拽感和暈車感。

雖然沒體驗(yàn)過4.9秒破百的推背感，但跑高速動(dòng)力比較充沛，時(shí)速超過110公里，踩油門動(dòng)力輸出依舊綿綿不斷。

方向盤手感輕重合適，剎車也比較靈敏，高速過彎車身姿態(tài)平穩(wěn)，走爛路顛簸感不明顯，操控方面比較滿意。

現(xiàn)在東北5月份的天氣，還是比較涼爽的，早晚溫差較大，純電續(xù)航里程能達(dá)到460公里，百公里耗電量是15千瓦時(shí)。

總結(jié)：鈦3這款車，優(yōu)點(diǎn)是外觀造型和四驅(qū)技術(shù)，在同價(jià)位車型里面，目前沒有直接競(jìng)品車型，開出去回頭率較高。不足之處，新車上市沒多久，價(jià)格比較堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度很小，還有內(nèi)飾顏色偏冷。