2026北京車展上，領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的雙車預售陣容一亮相，產(chǎn)品邏輯就很清楚——一臺給家庭，一臺給玩家。領(lǐng)克10 701長續(xù)航版20.99萬元起、領(lǐng)克10 816超長續(xù)航版22.59萬元起、領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬元起，5月正式上市。領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的分工不做模糊處理，各自的目標用戶圈層從一開始就劃得很開。

先看領(lǐng)克10。701公里和816公里兩個CLTC續(xù)航版本精準對應不同的用車半徑，816公里版本配合900V高壓架構(gòu)，1秒極充2公里，10%至70%充電僅需4分22秒，長途出行不用頻繁尋找充電樁。3005mm超長軸距和1966mm車寬撐起81%超高得房率，后排空間對一米八以上的成年乘客依然充裕。四張云感零壓座椅標配通風加熱按摩，后排純平地板設計確保了中間乘客的舒適度。領(lǐng)克10的目標用戶是那些剛組建家庭、需要一臺省心好開的純電轎車來覆蓋日常通勤和周末出游的人。

再看領(lǐng)克10+。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率680kW、925匹馬力，零百加速3.2秒，加裝Racing Package后在亞洲山脊賽道以1分40秒14超越保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片） GT，加冕純電“彎道之王”。專屬脈沖黃內(nèi)飾、包裹式桶形座椅、碳纖維可調(diào)尾翼、BREMBO四活塞卡鉗和21英寸鍛造輪轂，駕控屬性拉滿。領(lǐng)克10+面對的是那些對“推背感”有剛性需求、周末愿意開車上山找彎道的人。

兩車共享的技術(shù)底子保證了不存在“入門版被閹割”的問題。紐北團隊調(diào)校的前雙叉臂后多連桿懸架搭配CCD智能魔毯懸架，3.16°/g黃金側(cè)傾梯度，全系標配。神盾金磚電池通過超國標12倍1800焦底部極限撞擊測試，985全方位防護結(jié)構(gòu)全系不變。賽影藍車色也向全系開放，不再是指定版本的專屬。預售期間下訂可享至高35,000元權(quán)益，領(lǐng)克10+可選裝69,900元Racing Package。

一個負責“全家安心”，一個負責“獨自盡興”，領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10沒有試圖用一臺車討好所有人，而是用兩臺車把選擇權(quán)還給用戶。