2021年2月3日，在印度班加羅爾的耶拉漢卡空軍基地舉行的“2021年印度航空展”上，印度空軍新入列的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)出盡風(fēng)頭，每日都會被拉出來飛一趟，生怕別人不知道似的，然而印度人殊不知戰(zhàn)場中越高調(diào)，那么死的越快！

后續(xù)巴基斯坦開始列裝殲-10C，印度哈哈大笑，認(rèn)為巴基斯坦空軍不堪一擊，印度的蘇-30、米格-29和陣風(fēng)隨便一個拿出來都能吊打殲-10C。第一次讓印度開始重視殲-10C是印巴沖突前一夜，美軍突然致電印度不允許他們在這次沖突中使用F-16。

敏銳察覺到其中貓膩的只是少部分印度高官，大多數(shù)人還調(diào)侃：“美國放棄了多么好的一次給F-16打廣告的機(jī)會??！”

美國人狂妄、自負(fù)，但他們不傻。美國人嘴里不承認(rèn)，但身體很誠實，他們心里清楚殲-10C與歐美代表性戰(zhàn)機(jī)相比，無論技術(shù)水平和戰(zhàn)術(shù)定位都毫不遜色。

在全球戰(zhàn)機(jī)譜系中，殲-10C大體相當(dāng)于美國F-16 Block70/72（即F－16V型）、法國“陣風(fēng)”、歐洲“臺風(fēng)”EF2000、俄羅斯蘇-35S，以及中巴聯(lián)合研制的JF-17 Block III等機(jī)型。

與俄羅斯蘇-35的比較：

蘇-35“超級側(cè)衛(wèi)”是俄制第四代重型戰(zhàn)機(jī)，也是解放軍空軍曾引進(jìn)過的機(jī)型。殲-10C與蘇-35對比實質(zhì)是輕型新銳與重型傳統(tǒng)的對決。

蘇-35的優(yōu)勢是平臺大、航程遠(yuǎn)、動力強(qiáng)、機(jī)動性突出，空重接近19噸，最大起飛重量可達(dá)34噸以上，載油和載彈都非常可觀，僅外掛就達(dá)8噸左右。蘇-35配置的雙發(fā)AL-41F1S發(fā)動機(jī)單臺加力推力為14.5噸，兩臺合計近29噸使蘇-35可輕松超音速巡航和做出眼鏡蛇機(jī)動等過失速動作。此外蘇-35配備了矢量推力噴管，能在低速格斗時兼顧優(yōu)勢。

相比之下，殲-10C無論尺寸、航程還是發(fā)動機(jī)推力都明顯不及蘇-35。但是依托于中國領(lǐng)先俄羅斯幾代的電子工業(yè)，殲-10C的現(xiàn)代航電、操控、雷達(dá)和武器都優(yōu)于蘇-35。蘇-35的機(jī)載電子設(shè)備大多為俄羅斯90年代末水平，座艙顯示和數(shù)據(jù)鏈能力均不如殲-10C。即便是大名鼎鼎的N035“雪豹-E”雷達(dá)，歷經(jīng)俄羅斯多次升級，但現(xiàn)在還是無源相控陣（PESA）雷達(dá)，殲-10C早已邁入更先進(jìn)的新一代有源相控雷達(dá)AESA，無論在多目標(biāo)跟蹤和抗干擾方面都領(lǐng)先蘇-35。

另外在超視距空戰(zhàn)中，蘇-35使用的空空導(dǎo)彈是R-77-1射程僅為110公里，這意味著殲-10C可在遠(yuǎn)距離就對蘇-35形成攻擊，而蘇-35必須設(shè)法迫近才能反擊。即便蘇-35有機(jī)會抵近和殲-10C拼刺刀，殲-10C的頭盔瞄準(zhǔn)可以輕易做到“一擊必殺”。

中國在引入蘇-35后，后續(xù)對蘇式戰(zhàn)機(jī)再無興趣，原因是因為在內(nèi)部對抗中，中國僅出動殲-10C就憑借更好的數(shù)據(jù)鏈和航電系統(tǒng)，多次“碾壓”蘇-35，發(fā)現(xiàn)俄羅斯別的不學(xué)，居然學(xué)美國夸大其武器性能。

與歐洲另一個戰(zhàn)斗機(jī)翹楚的“臺風(fēng)”比較：

歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)是典型的雙發(fā)制空戰(zhàn)機(jī)，被視為第四代半戰(zhàn)機(jī)中的翹楚之一，這里不談陣風(fēng)，因為陣風(fēng)都被打下來了。臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計理念上強(qiáng)調(diào)高速、高空制空和超視距作戰(zhàn)，而殲-10C和陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)則是多用途均衡發(fā)展。

臺風(fēng)采用雙發(fā)，兩臺EJ200發(fā)動機(jī)總推力約18噸，最大起飛重量約23-24噸，在擁有13個外掛點(diǎn)的情況下照樣可實施超音速巡航。殲-10C是單發(fā)，推力13噸左右，最大起飛重量19噸出頭，外掛點(diǎn)11個，不具備常規(guī)超巡能力，所以說航程、機(jī)動性和持續(xù)作戰(zhàn)上來說臺風(fēng)占優(yōu)。

在雷達(dá)電子方面，最新批次的臺風(fēng)加裝了最新的有源相控陣?yán)走_(dá)，天線單元約1500個，比殲-10C的1450個稍多，也就是說探測性能略勝那么可以忽略不計的一點(diǎn)點(diǎn)。不過中國稀土和雷達(dá)已經(jīng)獨(dú)步天下，如果想繼續(xù)升級殲-10C的雷達(dá)并非難事。

雙方所配備的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈分別是歐洲流星和中國PL-15E，這款流星的射程已經(jīng)升級到150公里上下，與PL-15E在超視距空戰(zhàn)性能上不相伯仲， 不過PL-15E最大射程高達(dá)300公里，中國可以靈活調(diào)配，永遠(yuǎn)比流星多30公里。

當(dāng)前臺風(fēng)的傳感器和戰(zhàn)場感知能力優(yōu)于殲-10C，這方面不是殲-10C做不到，而是殲-10C可與預(yù)警機(jī)配套，沒必要死磕自身的這方面升級。

總體評價，臺風(fēng)在續(xù)航、全向多用途作戰(zhàn)、機(jī)動能力、制空持久戰(zhàn)上強(qiáng)于殲-10C，但差距并不懸殊，尤其是在空優(yōu)格斗能力上二者基本相近。需要指出的是，殲-10C在一些技術(shù)上已經(jīng)后來居上：臺風(fēng)早期并未集成頭盔瞄準(zhǔn)和紅外前視系統(tǒng)，后來才升級，而殲-10C從一開始就有完善的頭盔瞄準(zhǔn)和IRST；臺風(fēng)沒有內(nèi)置電子戰(zhàn)吊艙，殲-10C也沒有，但殲-10C可外掛增補(bǔ)。這些方面殲-10C從設(shè)計之初就要考量，所以整合得更好。

一對一單挑，臺風(fēng)總體作戰(zhàn)效能會略高于殲-10C一點(diǎn)點(diǎn)，但殲-10C的性價比明顯更優(yōu)，一架臺風(fēng)的價格可以買接近兩架殲-10C。因此從排名角度看殲-10C大致可排在“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”之間。

與JF-17 Block III的比較：

梟龍JF-17Block III是中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的輕型戰(zhàn)機(jī)的最新改進(jìn)型，已出口緬甸、尼日利亞和阿塞拜疆。

JF-17的定位低于殲-10C，中巴給最新的Block III版本梟龍加裝了有源相控陣?yán)走_(dá)、頭盔瞄準(zhǔn)和PL-15/PL-10導(dǎo)彈等。但由于JF-17機(jī)身截面更小，無法安裝大面積的航電冷卻和供電系統(tǒng)，因而安裝的都是縮水版，不是我們不想而是做不到，所以其雷達(dá)探測能力和連續(xù)波束工作能力都遜色于殲-10C。

受限于梟龍結(jié)構(gòu)平臺先天限制的還有動力方面的升級，在動力上JF-17吃虧很大，無法使用我國最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)。JF-17采用的是俄制RD-93發(fā)動機(jī)，推力只有8.3噸，不及殲-10C的WS-10B（13噸級）；最大起飛重量約12.7噸不到殲-10C的三分之二，掛點(diǎn)7個可掛載約3.5噸武器，載荷和航程均弱于殲-10C。

JF-17無論是攜彈量還是留空時間都有限，更適合作為防空截?fù)艋蜉p型攻擊機(jī)使用，而難以承擔(dān)高強(qiáng)度的制空奪控任務(wù)。

JF-17 Block III的造價約為3000萬·4000萬美元一架，而殲-10C約6000萬美元。JF-17為用戶提供了更多選擇，需要物美價廉的選擇JF-17 Block III，需要性價比高的選擇殲-10C。

孟加拉國當(dāng)前就在權(quán)衡采購16架殲-10C還是購買JF-17。如果從作戰(zhàn)效能考慮，殲-10C無疑遠(yuǎn)勝梟龍，但如果從成本和國情考慮，JF-17也許是孟加拉國的最佳選擇。

綜合評價，拋開F-35、F-22、J-20這類第五代隱身戰(zhàn)機(jī)，在第四代改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)譜系里，殲-10C的綜合作戰(zhàn)能力已十分接近歐美一線機(jī)型，可與F-16V、陣風(fēng)等同臺競爭，對蘇-30、米格-29等、幻影2000等三代機(jī)實現(xiàn)“超視距擊落+近距格斗壓制”的雙重碾壓。

殲-10C不僅單挑能力強(qiáng)，還是體系化作戰(zhàn)的重要支撐。殲-10C可與ZDK-03預(yù)警機(jī)、紅旗-9防空系統(tǒng)形成協(xié)同作戰(zhàn)。這次印巴沖突中，紅旗-9偽裝成民用卡車隱蔽部署，與ZDK-03預(yù)警機(jī)為殲-10C提供實時目標(biāo)數(shù)據(jù)，縮短決策周期，形成“預(yù)警-制空-防空”三位一體的體系，使巴軍在克什米爾上空構(gòu)建了多層次防御網(wǎng)，以少勝多，有效壓制了印軍四代機(jī)的機(jī)動優(yōu)勢。

即便是面對五代機(jī)，殲-10C在體系下也有一戰(zhàn)之力，與F-35和F-22對抗時，殲-10C完全可以依賴預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)和地面雷達(dá)的引導(dǎo)，在300公里外發(fā)射PL-15，或在后方執(zhí)行防空截?fù)簦脭?shù)據(jù)鏈鎖定進(jìn)入后方的對方五代戰(zhàn)機(jī)，發(fā)揮數(shù)量優(yōu)勢形成“蜂群式”壓制。

對殲-10C的最終評估：對抗三代機(jī)處于碾壓性優(yōu)勢，勝率>80%；對抗四代機(jī)在局部性能占優(yōu)，勝率50%-70%；對抗五代機(jī)，在體系化協(xié)作下，勝率30%-50%。

如今殲-10C對時局的影響是印度可能要求法國加速提供更先進(jìn)的流星導(dǎo)彈批次或?qū)で笠M(jìn)美國F-15EX等，而巴基斯坦信心大增，可能會要求一步到位列裝殲-35。這一次有戰(zhàn)績說話，巴基斯坦國內(nèi)不會再反對裝備中國沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗的戰(zhàn)斗機(jī)了。

未來，憑借殲-10C如今的名聲，有助于其在全球大批列裝，使中國在第一島鏈和喜馬拉雅等方向保持強(qiáng)勁的空中力量存在，繼而打破西方傳統(tǒng)體系的武器壟斷。而中國憑借殲-10C等裝備，正從一個武器進(jìn)口大國轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趶?qiáng)國，對世界軍力格局和國際軍貿(mào)都帶來新的變量。