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一些此前發(fā)布的戰(zhàn)爭(zhēng)史雜圖(25.05.28)

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北大西洋上風(fēng)高浪涌!一張1944年2月從美國(guó)老式戰(zhàn)列艦阿肯色號(hào)的上層建筑向下俯拍的照片,展示了該艦的副炮和高射火力。照片左下角是四聯(lián)裝40毫米博福斯炮,對(duì)飛機(jī)非常有效的自動(dòng)炮。下一層甲板上可見兩門3英寸70倍徑單管高射炮,這是能夠發(fā)射VT近炸引信炮彈的最小口徑火炮。下方船體側(cè)面伸出的是兩門5英寸51倍徑火炮的炮管,這是用來對(duì)付水面艦只的副炮。

美國(guó)工兵在突尼斯貝加附近爆破被擊毀的虎式坦克。1943年2月末至3月初,德國(guó)國(guó)防軍501重裝甲營(yíng)的虎在此地被地雷阻止,當(dāng)它們?cè)噲D駛離公路時(shí)又遭到長(zhǎng)時(shí)間炮擊以及盟軍裝甲車輛的攻擊,因損失慘重而得名貝加虎冢。那兩輛三號(hào)坦克也是501的,早期虎式產(chǎn)量不足時(shí),重裝甲營(yíng)中混編三號(hào)坦克以為其提供支援。

英國(guó)十字軍火炮牽引車。十字軍巡洋坦克去除炮塔后用鋼板搭建簡(jiǎn)單的圍護(hù)結(jié)構(gòu),用來牽引QF 17磅反坦克炮,除駕駛員外還可搭載6名炮手和相應(yīng)的彈藥。 十字軍火炮牽引車官方規(guī)定的最高速度為每小時(shí)43公里,但解除發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制后,該車能跑出每小時(shí)89公里的極速,甚至比憲兵的摩托車還快(因戰(zhàn)時(shí)汽油質(zhì)量低,憲兵摩托車限速為每小時(shí)80公里)。因此深得使用部隊(duì)官兵的喜愛,除牽引和運(yùn)輸任務(wù)之外,也被用作偵察車和指揮車。

北非戰(zhàn)場(chǎng)上被擊毀的德軍四號(hào)坦克。這里是突尼斯貝加附近,一個(gè)叫亨特峽谷(Hunt’s Gap)的地方,后來以貝加虎冢聞名于世。近景處大堆的金屬零件和殘骸就是已被爆破的老虎了,從寬大的履帶和尚算完整的主動(dòng)輪和負(fù)重輪還可以辨識(shí)它的身份。這里損失的老虎被德國(guó)坦克手、英國(guó)人和美國(guó)人多次爆破過,大家都為它的零件化出了一份力。

1942年拍攝的照片,德國(guó)國(guó)防軍第8裝甲師裝備的蘇制KV-1坦克。這三輛坦克都是大鉚釘鑲嵌裝甲的KV-1E,配有無線電臺(tái)并涂刷了鐵十字標(biāo)記,第一輛車的前裝甲上可見該師的標(biāo)志。

第一輛車是1941年6月制造的,1941年7月3日夜在普斯科夫附近的卡拉米舍沃車站卸載,工廠為其配備了人員并攜帶兩個(gè)基數(shù)彈藥,接收單位為蘇聯(lián)第3坦克師第6坦克團(tuán)。1941年7月5日晨該車投入戰(zhàn)斗,攻擊德軍第1裝甲師在奧斯特羅夫的橋頭堡,撤離戰(zhàn)斗時(shí)在奧斯特羅夫北郊卡爾波沃村的維亞佐夫尼亞河橋上被擊傷后俘獲。

道格拉斯B-18“Bolo”轟炸機(jī)機(jī)頭透明艙,1941年攝于美國(guó)路易斯安那州巴克斯代爾機(jī)場(chǎng)。B-18是道格拉斯公司在DC-2客機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的轟炸機(jī),在1935年選型中擊敗B-17的原型獲得生產(chǎn)訂單,直到1941年都是美國(guó)陸航裝備最多的轟炸機(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后該型機(jī)因性能落后迅速退出一線,但作為訓(xùn)練機(jī)培養(yǎng)了很多轟炸機(jī)飛行員。

美軍士兵從被擊毀的謝爾曼坦克中取出乘員的遺體,消失的炮塔表明內(nèi)部彈藥發(fā)生了殉爆,在謝爾曼之后可見一輛斯圖亞特輕型坦克,1944年攝于意大利某地。這個(gè)活兒讓人不適,但又不得不做,很多照片表明有時(shí)會(huì)強(qiáng)迫戰(zhàn)俘來干。處理過此事的美軍牧師曾在回憶資料中吐槽,不知為何收集到的遺體重量會(huì)如此之輕,明明是五個(gè)人來的。

1946年4月21日的奇景,一輛坦克搶救車?yán)噍S拖車運(yùn)載的蒸汽火車頭穿過德國(guó)薩爾蘭州薩爾布呂肯地區(qū)的弗爾克林根城區(qū)。注意走在前面拿著長(zhǎng)桿的人,他們負(fù)責(zé)挑起沿路的架空電線,避免和機(jī)車勾掛。

戰(zhàn)爭(zhēng)末期,后撤的德軍對(duì)本國(guó)交通線路進(jìn)行了徹底破壞,因此當(dāng)?shù)厝嗣刻旃ぷ魍ㄇ诰统闪藛栴}。戰(zhàn)后雖盡力修復(fù)K?llertal線路和車皮,但苦于無機(jī)車可用。薩爾布呂肯鐵路局提供了一臺(tái)1906年建造的91.3 系列蒸汽機(jī)車,并找到了一輛Culemeyer型拖車來運(yùn)載它,當(dāng)?shù)刈杂煞▏?guó)駐軍提供了一輛M31型坦克搶救車(格蘭特ARV)作為牽引車。這個(gè)車頭一直運(yùn)行到1954年1月,因維護(hù)費(fèi)用過高而退役。

M4謝爾曼坦克上的濕式彈架。早期型謝爾曼因容易起火惡名在外,一個(gè)很大原因是坦克被擊穿后炮彈發(fā)射藥被引燃,因此1943年后開始生產(chǎn)裝備濕式彈藥架的謝爾曼。在原來“干”式儲(chǔ)存的謝爾曼坦克上,炮彈存放在車體側(cè)壁、底部、炮塔吊籃地板的彈藥架上,沿炮塔吊籃邊緣還有約三分之一圈豎立的炮彈。而“濕”式儲(chǔ)存的謝爾曼,炮彈則被五個(gè)一組單獨(dú)裝在彈箱中,每發(fā)彈的獨(dú)立容器間充滿水或防凍液,彈箱被放置在車體底部。使用濕式彈藥架的謝爾曼在型號(hào)名稱中用W(wet)加以標(biāo)明,如M4A2(76)W、M4A3(75)W等。

濕式彈藥架是否能夠有效防止炮彈發(fā)射藥起火尚有不同說法,但它對(duì)乘員士氣的提升非常明顯。它帶來的一個(gè)問題是某些位置取彈頗不方便,需要機(jī)電員協(xié)助,這一點(diǎn)在使用76毫米炮的車型上更為明顯。如M4A3(76)W炮塔吊籃地板被切掉了半個(gè)圓,而援蘇的M4A2(76)W據(jù)說直接取消了吊籃,蘇聯(lián)技術(shù)人員認(rèn)為這是一種技術(shù)進(jìn)步,因?yàn)橹x爾曼的半封閉炮塔吊籃在車輛起火時(shí)影響乘員逃生。

四幅圖片,前兩張是蘇聯(lián)使用的M4A2(76)W的,后兩張是美軍M4A3(76)W的。

兩名法國(guó)騎兵和給他們馱東西的戰(zhàn)驢,1916年9月13日攝于法國(guó)索姆省。

法國(guó)騎兵本已于1871年廢除了長(zhǎng)矛,統(tǒng)一使用馬刀,重騎兵使用直刃馬刀,輕騎兵使用彎刃馬刀。但因?qū)γ娴牡聡?guó)槍騎兵自1889年起全部裝備10.4英尺長(zhǎng)的鋼管長(zhǎng)矛,法國(guó)騎兵又從1890年起逐步恢復(fù)長(zhǎng)矛,到一戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)已全面裝備。然而在配發(fā)長(zhǎng)矛時(shí),他們似乎又把軍刀回收了,1914年10月20日,第16和第22龍騎兵團(tuán)的兩個(gè)中隊(duì)在下馬作戰(zhàn)時(shí)因?yàn)闆]有刺刀,挺著長(zhǎng)矛向?qū)Ψ讲奖l(fā)起徒步?jīng)_鋒,真是非常有古風(fēng)。

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