東北話里，小卡了瞇是小意思小配角的意思。

5月末，長城老板魏建軍的一句“汽車行業(yè)的恒大已經(jīng)出現(xiàn)”，直接引爆了車圈，大家紛紛猜測魏建軍到底說的是哪家車企，這也導致了車圈股票出現(xiàn)了小幅度的下降。

此前，有網(wǎng)友猜測這個“恒大”是比亞迪，認為比亞迪2025年負債為5847億，許多人認為這個負債就是欠了貸款，因此有些人認為比亞迪要“涼了”。

但其實，無論是從有息債務(wù)比例上來看，還是從負債規(guī)模上來看，比亞迪都屬于是“小卡了瞇”，整個國產(chǎn)車陣營都比不過合資車。

數(shù)據(jù)上來看，外國品牌大廠負債都很高，2024年的數(shù)據(jù)顯示，豐田負債達到了27309億元，其中有息負債為18694億元，有息負債占比為68%。2.7萬億，對比恒大確實差不了多少了，但大眾的負債卻高達33693億，這可是3萬多億，說出來都非常可怕，可大眾如今依然非常滋潤，就是因為他的有息負債只有32%，為10756億。

有息負債，意思就是這個負債是要償還利息的，這樣的情況下一旦現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，營收不上來的話確實容易暴雷，因此許多車企都在控制有息負債的比例，這一點我們國產(chǎn)車做的都很好，像比亞迪的有息負債只有5%，為286億，賽力斯只有0.8%，為7億，剩下的上汽，蔚來和理想，都有15%到22%不等的有息負載，比例都還可以，完全不用害怕暴雷。

要知道，就是長城的總負債，2024年的時候都有1383億，有息負債為168億，比例為12%，目前這已經(jīng)屬于國內(nèi)大廠的平均水平了，也沒有暴雷的風險，只有5%有息負債比例的比亞迪，只會更加安全。

此外還需要注意的是，負債不是欠錢，更不是虧損，負債是目前企業(yè)經(jīng)營的基本特征，做的越大負債就越多，只要沒有利息就是良性的循環(huán)，是供應(yīng)鏈上的負債，說明生意已經(jīng)越做越大。

其實，早在2021年的時候，比亞迪全面累計才銷售了70多萬輛車，那時候他想負債多，都沒有這個能力，如今單月銷量都要破40多萬了，供應(yīng)鏈上的負債也都是在良性的控制范圍內(nèi)，根本不需要太過擔心。

而說回豐田，雖然豐田負債了2.7萬億，但在2024年的時候，豐田仍然創(chuàng)下了2000多億凈利潤，而同期比亞迪只有402.54億，吉利為166.32億，長城為126.92億。

由此可見，負債高，無息負債率高，那么企業(yè)的凈利潤也會隨之增高，負債和利潤以及企業(yè)的規(guī)模是息息相關(guān)的。

最后我想說，企業(yè)高速發(fā)展，負債率就會很高，當年特斯拉大火的時候，負債率都達到81%了，如今銷量下滑了，負債率也跟著下來了。

所以，看到這里大家還擔心車企的負債率高嗎？豐田負債2.7萬億，凈利潤2000億，如果可能的話，希望咱們本土車企負債更大，那也就意味著規(guī)模更大，未來能夠提供的崗位也就越多。

大家說是不是呢？