5 月 28 日，吉利雷達(dá)同時(shí)發(fā)布了兩款重磅電混皮卡——全球家用超級(jí)電混皮卡雷達(dá)地平線EM-P和全球家商兩用超級(jí)電混皮卡雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P。其中地平線EM-P智能版四驅(qū)價(jià)格15.98萬(wàn)，地平線EM-P全能版四驅(qū)價(jià)格14.98萬(wàn)，金剛EM-P千里金剛四驅(qū)定價(jià)13.98萬(wàn)。兩款電混皮卡均基于正向開發(fā)的原生M.A.P雷達(dá)瀚海新能源皮卡平臺(tái)打造，并依托全球領(lǐng)先的高效智能動(dòng)力科技——雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，具有超強(qiáng)動(dòng)力、超維安全、超級(jí)好開、超能省錢、超享智能等優(yōu)勢(shì)，為跨城之間長(zhǎng)途出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū)用戶提供外解決方案。

兩款新車是國(guó)內(nèi)首款上市的15萬(wàn)級(jí)超級(jí)電混皮卡，最大綜合扭矩近1000N.m, 最大耐久承載能力高達(dá)1.3噸，綜合續(xù)航里程1068公里，百公里加速6秒級(jí)，百公里綜合油耗僅為1.5L、饋電油耗約6L，最小轉(zhuǎn)彎半徑約6米。

搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)

雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，是吉利自主研發(fā)的最新混合動(dòng)力技術(shù)，經(jīng)過(guò)全域、全場(chǎng)景超高強(qiáng)度測(cè)試，并斬獲了中國(guó)首張新能源汽車混動(dòng)系統(tǒng)可靠性S級(jí)認(rèn)證。應(yīng)用的行業(yè)首發(fā)3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，具有突破性“節(jié)能更性能”的技術(shù)表現(xiàn)，完美解開了困擾皮卡用戶動(dòng)力與油耗不能兼得的難題，目前該系統(tǒng)已搭載于吉利旗下領(lǐng)克08、銀河E8多款車型。

地平線EM-P和金剛EM-P兩款車型，是雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)首次落地的皮卡車型。吉利雷達(dá)堅(jiān)持以場(chǎng)景定義產(chǎn)品，圍繞皮卡用戶需求，構(gòu)建新能源生態(tài)體系，基于純電技術(shù)，推出地平線EV和金剛EV兩個(gè)產(chǎn)品，主要用于城市間的高頻出行、重里程的使用場(chǎng)景。針對(duì)跨城之間長(zhǎng)距離出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū)，吉利雷達(dá)也率先推出插混解決方案。

超強(qiáng)動(dòng)力，強(qiáng)悍與生俱來(lái)

在雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)強(qiáng)大動(dòng)力的加持下，雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線 EM-P擁有260kW最大功率和 914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)97% ，空載百公里加速僅需 6.3s，滿載加速也僅需 8.6s，而傳統(tǒng)皮卡2.4T柴油動(dòng)力，功率只有135kW，扭矩480N·m，空載百公里加速10.2秒，比雷達(dá)電混皮卡滿載加速都慢。

額定載重0.5噸，耐久承載能力1.3噸，拋棄了傳統(tǒng)皮卡大梁脫離車身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采用了與特斯拉Cybertruck相同的隱藏式大梁設(shè)計(jì)技術(shù)，讓車身更結(jié)實(shí)，比傳統(tǒng)分體式非承載車身更耐用、載重上限更高，重載也不翹頭。且憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，即使在山區(qū)高原等復(fù)雜路況下，也能實(shí)現(xiàn)空載100% 最大爬坡度、重載0.5噸 65%的最大爬坡能力，而傳統(tǒng)皮卡滿載爬坡只有60%。同時(shí)，智能電四驅(qū)技術(shù)配置3種駕駛模式、4種地形模式，讓用戶在面對(duì)泥濘濕滑路、碎石路等極端情況時(shí)，能夠輕松脫困。

超維安全，全方位硬核守護(hù)

雷達(dá)超級(jí)電混皮卡同樣具有出色安全性能。兩款車均標(biāo)配One-Box集成制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并具有包括ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻功能等13項(xiàng)行車安全輔助功能。線控制動(dòng)響應(yīng)僅為150毫秒，比燃油皮卡快3倍，滿載緊急制動(dòng)距離僅為39m，比傳統(tǒng)燃油皮卡快6米以上。

在車身結(jié)構(gòu)上，吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡采用了70%高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，一體式車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30300N·m/deg，是普通燃油皮卡車身扭轉(zhuǎn)剛度的近10倍。前防撞梁、機(jī)艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設(shè)計(jì)，可以給用戶更為全面的保護(hù)。

駕駛視野人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，駕駛前下視野可達(dá)7.2°，比燃油皮卡提升30%，讓用戶輕松掌握車周環(huán)境。

超級(jí)好開，用起來(lái)是皮卡，開起來(lái)是SUV

吉利雷達(dá)新能源皮卡全方位保持乘用化標(biāo)準(zhǔn)，超級(jí)電混皮卡“用起來(lái)是皮卡，開起來(lái)是SUV”。兩款車?yán)m(xù)航均達(dá)到了1068km，在目前上市的新能源皮卡中，續(xù)航最長(zhǎng)。這得益于行業(yè)首發(fā)的3DHT架構(gòu)，比燃油皮卡油耗低了30%，長(zhǎng)途不虛高速不軟。

操控也完全對(duì)標(biāo)中級(jí)新能源SUV，尤其是轉(zhuǎn)向操控，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 6.1m，比燃油皮卡小 0.4m，轉(zhuǎn)彎輕巧靈活，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向絲滑輕盈。

超級(jí)省錢，購(gòu)車用車都省錢

吉利雷達(dá)長(zhǎng)久以來(lái)的市場(chǎng)理念就是“電比油低”。一方面買車油電同價(jià)，無(wú)需購(gòu)置稅直接幫用戶省去1萬(wàn)多元。另一方面，用車也非常省，百公里綜合油耗僅1.5L/100km，即便饋電油耗也6.4L/100km，相比燃油皮卡平均每公里節(jié)省0.3元以上。同時(shí)，雷達(dá)超級(jí)電混皮卡還可享受綠牌待遇，還可走綠通免高速費(fèi)，進(jìn)一步降低運(yùn)貨成本。

新能源皮卡獨(dú)有的放電能力進(jìn)一步放大了經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。雷達(dá)超級(jí)電混皮卡，同樣擁有業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大、最豐富的放電能力，220V車內(nèi)放電電壓，最大支持380V工業(yè)用電，最大放電功率達(dá)到了21kW，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠(yuǎn)程放電控制，全場(chǎng)景放電。

超享智能，多場(chǎng)景智能交互

雷達(dá)地平線EM-P搭載了銀河 OS 智能生態(tài)車機(jī)，配備 10.2吋儀表+14.6吋大屏，支持手機(jī)互聯(lián)及幾十項(xiàng)影音娛樂(lè) APP 應(yīng)用，如智能規(guī)劃路線、自然語(yǔ)音交互、可見即可說(shuō)、自定義影音娛樂(lè)等。而傳統(tǒng)皮卡車機(jī)往往只有個(gè)位數(shù)的應(yīng)用，且不支持拓展，語(yǔ)音響應(yīng)速度需要四五秒，與“智能”二字相差甚遠(yuǎn)。

同時(shí)，兩款車還擁有強(qiáng)大的能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)屬性，雷達(dá)也基于這一優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合大疆、極飛等行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)企業(yè)推出了無(wú)人機(jī)專用車輛，在消費(fèi)、勘探、巡查、植保等領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。

吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡的上市，是吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的又一里程碑。這兩款車以電混技術(shù)為基石，全面重塑皮卡的性能架構(gòu)與使用場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)了更高價(jià)值的出行選擇，推動(dòng)皮卡行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型。