奔馳作為BBA中定位略高一級(jí)的老牌德系豪華品牌，在面對(duì)日益迫切的電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)，對(duì)旗下燃油車型在動(dòng)力和配置層面都進(jìn)行了升級(jí)，以剛剛上市不久的2025款奔馳改款E300L尊貴型為例（以下簡(jiǎn)稱奔馳E300L），整車在48V輕混系統(tǒng)和帶匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ艿腖2級(jí)輔助系統(tǒng)支持下，體驗(yàn)感相較此前有較大提升，接下來我們就以這款車型為例來看看整車到底有哪些關(guān)注點(diǎn)。

奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片）一直有著“小S”的稱號(hào)，隨著近些年家族套娃式設(shè)計(jì)的興起，奔馳轎車家族的各款車型似乎都能找到相似點(diǎn)。奔馳E300L的車頭采用了標(biāo)志性的盾形中網(wǎng)，但邊角經(jīng)過圓潤(rùn)化處理，中網(wǎng)內(nèi)部依舊是簡(jiǎn)單的橫向飾條結(jié)構(gòu)，大量鍍鉻材質(zhì)的使用也讓其擁有了穩(wěn)重的豪華氣場(chǎng)，大燈采用了全新設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的“花生”式燈腔在內(nèi)部也做了燈區(qū)劃分，像素級(jí)的大燈與“璀璨星雨”的迎賓動(dòng)畫組合，擁有了前衛(wèi)科技的照明表現(xiàn)。前包圍區(qū)域則利用八字胡的組件劃分出三塊格柵區(qū)域，也為車頭增加了一些運(yùn)動(dòng)感。

奔馳E300L的車側(cè)依然保持了優(yōu)雅姿態(tài)，上窗線與車頂在臨近尾柱區(qū)域轉(zhuǎn)向不同的下傾角度，形成了日益粗壯化的尾柱結(jié)構(gòu)，同時(shí)“L”型的鍍鉻LOGO也提升了辨識(shí)度，腰身配有一根平直的貫穿式筋線，配上內(nèi)凹式的車門結(jié)構(gòu)，也保持了腰身的立體感。車尾部分采用了全新的貫穿尾燈設(shè)計(jì)，燈組上方帶有一根纖細(xì)的鍍鉻飾條，尾燈內(nèi)部的燈組也與奔馳LOGO保持一致，在點(diǎn)亮后能進(jìn)一步提升辨識(shí)度。后包圍區(qū)域的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，利用鍍鉻飾條勾勒出兩側(cè)排氣尾喉，保持了相對(duì)穩(wěn)重的觀感。

比起外觀方面的細(xì)節(jié)調(diào)整，奔馳E300L在座艙內(nèi)可謂進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，中控臺(tái)與車門板依舊保持了流暢的邊角設(shè)計(jì)，并采用了桐咖棕/黑色的雙拼面料包覆，形成了居家風(fēng)格的視覺層次感。主駕前方配有12.3英寸的液晶屏，而中控與副駕區(qū)域則配有一塊貼合臺(tái)面輪廓的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，可滿足主駕的功能調(diào)取和副駕的娛樂需求。對(duì)座椅的調(diào)節(jié)按鍵依舊布局在兩側(cè)門板前側(cè)，相較傳統(tǒng)座椅右側(cè)的設(shè)計(jì)，在可視化和操作便利性上相對(duì)占優(yōu)。

在配置方面，全新的聯(lián)屏車機(jī)內(nèi)配有高通8295芯片和MBUX智聯(lián)系統(tǒng)，全新升級(jí)的軟硬件讓人機(jī)交互流暢且高效，車機(jī)內(nèi)配有GPS、AR實(shí)景顯示、多媒體及車聯(lián)網(wǎng)功能，但僅配有CarPlay一種手機(jī)互聯(lián)，這對(duì)于華為和安卓機(jī)的用戶不太友好，而在語(yǔ)音控制方面，雖然能進(jìn)行連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別和可見即可說功能，但只在主駕位進(jìn)行了配置。在輔助駕駛功能上，全車依靠各種雷達(dá)和攝像頭構(gòu)成了L2級(jí)的輔助系統(tǒng)，可支持全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）和智能泊車功能，在智能化程度上與一般的燃油車型形成差異化優(yōu)勢(shì)。

作為一臺(tái)中大型轎車，奔馳E300L有著5092*1880*1493mm的車身尺寸，軸距為3094mm，車內(nèi)座椅采用仿皮包覆，并采用了全新造型設(shè)計(jì)，符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)不僅在腰背部提供了飽滿的支撐，頭枕區(qū)域還特意加上了軟包設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了舒適感，實(shí)測(cè)后排能為180cm的乘客提供約2拳的膝部距離，不過地臺(tái)中央的隆起略高，后排中間乘客的舒適度略微受到影響。

動(dòng)力方面，奔馳E300L搭載了代號(hào)為M254 920的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了高功率調(diào)校，有著190kW（258Ps）的功率和400N?m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，在6,6秒即可完成零百加速，與之匹配的48V輕混系統(tǒng)，在低速區(qū)間或啟停階段電機(jī)能進(jìn)行額外的動(dòng)力補(bǔ)償，從而提升了整體動(dòng)力的平順性，輕混系統(tǒng)也能進(jìn)一步降低油耗，WLTC工況下百公里油耗數(shù)據(jù)僅有6.55L/100km。整車采用了前后多連桿的懸架組合，并配有CDC功能，能根據(jù)路況對(duì)阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持了行駛舒適性。

作為奔馳轎車家族的中流砥柱，奔馳E300L在經(jīng)過智能化和電氣化升級(jí)后擁有了同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，2.0T+48V的組合不僅保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，同時(shí)也讓油耗進(jìn)一步降低，具有未來感的智能座艙設(shè)計(jì)和豐富的配置也提升了用車體驗(yàn)，不過我們也需要注意到國(guó)產(chǎn)新能源品牌的快速發(fā)展已使BBA的品牌溢價(jià)能力有所削弱，目前奔馳E300L的指導(dǎo)價(jià)仍高達(dá)59.98萬(wàn)，恐對(duì)未來銷量會(huì)帶來一定影響。