5月30日，尊界S800正式上市，售價(jià)70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)。當(dāng)中國(guó)汽車品牌前赴后繼地推出百萬(wàn)級(jí)車型的時(shí)候，我們是否想過一個(gè)問題，為什么中國(guó)需要百萬(wàn)級(jí)豪車？

以下為本期視頻文字版：

曾經(jīng)，我們想要突破進(jìn)口依賴，所以需要光刻機(jī)以及高精度數(shù)控機(jī)床；我們想要更好的醫(yī)療健康體系，所以需要生物醫(yī)藥技術(shù)以及高性能醫(yī)療器械；我們想要高凈值市場(chǎng)，所以需要國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)和高技術(shù)船舶。

而百萬(wàn)級(jí)豪車，我們覺得跟這些東西都不太一樣，那我們到底需要什么？

我相信這個(gè)問題的答案，就是這件事情的根，如果理由不充分，那中國(guó)百萬(wàn)級(jí)豪車這件事，一定極難做成。而哪怕理由足夠充分，過程也會(huì)非?？嚯y。

這個(gè)問題的答案，同樣對(duì)于我們?nèi)绾卫斫猓绾慰创袊?guó)百萬(wàn)級(jí)豪車有很好的幫助，所以本期《情報(bào)所》，我們就借助尊界S800這臺(tái)車，試著回答一下，我們?yōu)槭裁葱枰偃f(wàn)級(jí)豪車？

為什么需要

百萬(wàn)級(jí)豪車？

要回答這個(gè)問題，首先要清楚百萬(wàn)級(jí)豪車的價(jià)值。而如果我們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)里，找價(jià)值高地，通常需要關(guān)注兩個(gè)方向。

第一，是產(chǎn)業(yè)分工。一臺(tái)車從研發(fā)，生產(chǎn)，組裝，銷售再到售后，每個(gè)環(huán)節(jié)所能獲得的價(jià)值都是不一樣。關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈分工的價(jià)值分布，有一個(gè)很著名的理論，叫做微笑曲線。就是說(shuō)，像汽車這種長(zhǎng)鏈條的產(chǎn)業(yè)，價(jià)值最豐厚的區(qū)域，都集中在分工鏈的兩端，也就是技術(shù)、研發(fā)以及品牌、營(yíng)銷，而中間的制造環(huán)節(jié)利潤(rùn)是最低的。其實(shí)回看中國(guó)汽車的發(fā)展，就是從利潤(rùn)最低的制造環(huán)節(jié)，一步步走向兩端的過程。

我們?cè)?jīng)在節(jié)目中說(shuō)，尊界S800是一臺(tái)真正意義上，從零到一的百萬(wàn)級(jí)豪車。為什么這么說(shuō)，因?yàn)樽鸾鏢800的從零到一，覆蓋的不僅僅是高價(jià)值的研發(fā)，供應(yīng)鏈，品牌和營(yíng)銷環(huán)節(jié)，而且還覆蓋了中間的制造環(huán)節(jié)。比如，尊界S800來(lái)自于全新研發(fā)的架構(gòu)，使用了目前華為在汽車領(lǐng)域最頂級(jí)的技術(shù)，生產(chǎn)尊界S800的工廠，是江淮在合肥全新建造的一座智能工廠，尊界品牌有獨(dú)立渠道，并且有專屬的銷售和交付團(tuán)隊(duì)。

華為終端BG董事長(zhǎng)余承東、江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初在最近的“鴻蒙智行會(huì)客廳”直播中就提到，尊界S800，帶動(dòng)了來(lái)自全國(guó)十幾個(gè)省份的220多家零部件廠商一起高端化，克服了很多超豪華車型的技術(shù)難題，也建立起了中國(guó)汽車的超豪華產(chǎn)業(yè)鏈?？梢姡鸾鏢800不僅僅是江淮汽車和華為共同努力的結(jié)果，也是整個(gè)中國(guó)制造崛起的結(jié)果。

所以，從產(chǎn)業(yè)分工的價(jià)值來(lái)看，尊界S800把全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，無(wú)論高低，都凝聚在了自己的產(chǎn)業(yè)鏈里，讓百萬(wàn)級(jí)價(jià)格換來(lái)的價(jià)值收益，最終都流向了中國(guó)自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。

價(jià)值高地的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，是價(jià)格與規(guī)模。百萬(wàn)級(jí)豪車的市場(chǎng)規(guī)模，相比主流價(jià)格區(qū)間的普通車型，明顯不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的，但這些車型的營(yíng)收與盈利能力，又是普通車型無(wú)法達(dá)到的。所以，價(jià)格與規(guī)模，可以看作是一個(gè)高度簡(jiǎn)化的價(jià)值評(píng)價(jià)框架。

2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然總體規(guī)模是全球國(guó)別市場(chǎng)中最大的，但是單車均價(jià)僅有13.8萬(wàn)，利潤(rùn)率不足5%。而百萬(wàn)級(jí)豪車的價(jià)值，不僅能顯著拉高單車價(jià)格，也能通過品牌效應(yīng)，提升普通車型的溢價(jià)能力。從規(guī)模陷阱，到價(jià)值躍升，中國(guó)汽車向著百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的高端化，其實(shí)是必經(jīng)之路。

而在2025年1-4月份中國(guó)終端售價(jià)80萬(wàn)以上的豪車市場(chǎng)，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模中，目前行政豪華轎車市場(chǎng)依然是市場(chǎng)份額最多的細(xì)分領(lǐng)域，但可惜的是，這也是被海外汽車品牌壟斷最嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)之一。

所以，尊界S800就是要在這個(gè)最大規(guī)模的百萬(wàn)級(jí)細(xì)分領(lǐng)域，塑造全新的價(jià)值體系。這樣來(lái)看，尊界的思路也很清晰，既要用新能源技術(shù)要打破西方長(zhǎng)期壟斷的技術(shù)霸權(quán)，還要給超豪華市場(chǎng)的認(rèn)知換一套標(biāo)準(zhǔn)，成為能夠引領(lǐng)全新標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)超豪華品牌。

說(shuō)起來(lái)容易，可新標(biāo)準(zhǔn)該怎么定義呢？

技術(shù)+體驗(yàn)

新時(shí)代的豪車標(biāo)準(zhǔn)

我們?cè)f(shuō)過，中國(guó)出現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)汽車品牌，是必然的。為什么？因?yàn)轭I(lǐng)先技術(shù)的聚集性發(fā)源地，一定會(huì)催生頂級(jí)品牌和頂級(jí)產(chǎn)品。

比如，德國(guó)的豪華車、英國(guó)的賽車、瑞士的腕表、意大利的設(shè)計(jì)都是如此。起步越早，越有利于技術(shù)發(fā)展，而越是先進(jìn)的技術(shù)，越需要頂級(jí)產(chǎn)品作為載體。

毫無(wú)疑問，中國(guó)汽車在新能源領(lǐng)域的綜合技術(shù)實(shí)力，已經(jīng)是全球范圍內(nèi)的頂尖水準(zhǔn)了。這一點(diǎn)，從海外汽車企業(yè)最近兩年的動(dòng)作就能看得很明顯，有企業(yè)把電動(dòng)車的技術(shù)研發(fā)中心放在了中國(guó)，也有企業(yè)用中方合資伙伴的電動(dòng)化技術(shù)，打造全球車型。

我們認(rèn)為，中國(guó)汽車在新能源領(lǐng)域的“尖端技術(shù)”，最有代表性的就是鴻蒙智行，鴻蒙智行最厲害的地方之一，就是它一直能用技術(shù)打破了體驗(yàn)的邊界，讓各個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者，對(duì)于這類車的價(jià)值，都有全新的標(biāo)準(zhǔn)。問界，智界，享界都是如此，尊界也不例外。

在尊界S800正式上市前，我們已經(jīng)不止一次地接觸過這臺(tái)車了，總體的感受，就是這是一臺(tái)用“技術(shù)+體驗(yàn)”重新塑造超豪華標(biāo)準(zhǔn)的車型。

比如，超豪華車型講究隱私性，尊界S800就從視覺、聽覺、位置隱私、隨身物品的隱私各種細(xì)節(jié)上，用技術(shù)手段，把隱私屬性挖掘的極致。比如你在后排按下那個(gè)“一鍵隱私”按鍵，后排隱私玻璃，遮陽(yáng)簾，尾窗的遮陽(yáng)簾都會(huì)打開，前后排中間的投影幕布作為視覺上的隔斷，也會(huì)降下來(lái)，這時(shí)，無(wú)論是前排還是車外的人，都看不見了。

開啟“一鍵靜音”，車內(nèi)揚(yáng)聲器全部靜音，此時(shí)在后排講話，前排就會(huì)被“智能音盾”給消音。中控屏幕內(nèi)的“超級(jí)隱私模式”，可以一鍵關(guān)閉車輛位置、車輛行程等信息。這些體驗(yàn)，都是用華為最擅長(zhǎng)的技術(shù)，給超豪華汽車原本就需要具備的屬性，進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)。類似這樣提升體驗(yàn)的例子非常多，有些甚至是我們還沒有挖掘到的，果然就像余總直播中說(shuō)到的，對(duì)尊界S800最好的評(píng)價(jià)，就是你不知道它有多好。

項(xiàng)興初說(shuō)：在中國(guó)市場(chǎng)，做一款普通的車容易，但做一款極致的車，非常困難。這句話指出的，其實(shí)就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高端化不足的問題，我們?cè)诟邇r(jià)值的領(lǐng)域，仍然有很多路要走。

之所以說(shuō)百萬(wàn)級(jí)豪車，跟曾經(jīng)急需突破的卡脖子技術(shù)不一樣，是因?yàn)檫@是一個(gè)需要汽車工業(yè)體系化升級(jí)的復(fù)雜過程，不是解決某幾個(gè)問題，就能順利買入的百萬(wàn)俱樂部。所以我們其實(shí)同樣非常需要百萬(wàn)級(jí)豪車，來(lái)驗(yàn)證中國(guó)新能源的體系化實(shí)力。可以說(shuō)，百萬(wàn)級(jí)豪車，就是中國(guó)汽車工業(yè)的“成人禮”。

當(dāng)北斗七星從尊界S800的星空頂上凸顯出來(lái)，我們覺得，它點(diǎn)亮的不僅是科技對(duì)超豪華體驗(yàn)的提升，也是對(duì)于我們走向“汽車強(qiáng)國(guó)”的一個(gè)指引。未來(lái)五年，百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)可能就是檢驗(yàn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)效果的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，也有可能就是超豪華品牌權(quán)力轉(zhuǎn)移的歷史性窗口。

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