國家知識產(chǎn)權(quán)局最新發(fā)布的第二十五屆中國專利獎(jiǎng)，讓比亞迪脫穎而出：集成式熱管理系統(tǒng)獲“中國專利金獎(jiǎng)”，騰勢?D9外觀專利獲“中國外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”。這次“雙金”既是技術(shù)深耕的成果，也體現(xiàn)出市場設(shè)計(jì)的敏銳度，但我們更需要把它解讀為——在新能源產(chǎn)業(yè)鏈深處積累和結(jié)構(gòu)性競爭中的“利器”。

1.熱管理系統(tǒng)：硬核創(chuàng)新還是傳導(dǎo)增量？

這個(gè)熱管理系統(tǒng)最重要之處在于它對熱能多源、多級回收利用的整合。從電池包直冷直熱，到電驅(qū)補(bǔ)熱，再到熱泵空調(diào)協(xié)同，這種全鏈條管理體現(xiàn)出系統(tǒng)級創(chuàng)新。它不僅改善了寒冷和高溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，也減少了熱控系統(tǒng)的冗余和能耗。

但我們也看到：中國綠專利體系正從追逐量向追求質(zhì)轉(zhuǎn)型。從2012年以來專利增長迅猛，但存在功能集中、實(shí)用性與國際標(biāo)準(zhǔn)兼容不足等問題。比亞迪要讓這項(xiàng)技術(shù)“承上啟下”，仍離不開市場持續(xù)反饋以及國際化檢驗(yàn)機(jī)制。

2.騰勢D9外觀：好看只是起點(diǎn)

D9外觀獲得金獎(jiǎng)，說明其設(shè)計(jì)語言既有識別度也有差異化“記憶點(diǎn)”。但更有意思的是，這款設(shè)計(jì)似乎帶來了銷量與品牌認(rèn)同的正反饋：D9已成為蟬聯(lián)MPV銷量冠軍，并實(shí)現(xiàn)30萬+累計(jì)交付 。

這反映出一個(gè)趨勢：純電時(shí)代不只是當(dāng)“省錢的”，還要讓“好用、好看、好用心”。外觀設(shè)計(jì)逐漸成為新能源車品牌競爭的“第三極！”

3.專利獎(jiǎng)的多重意義：不僅是獎(jiǎng)，更是工具

中國專利獎(jiǎng)的評選注重專利質(zhì)量、社會效益及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化能力。它不僅讓比亞迪獲得官方背書，也讓其研發(fā)體系、商業(yè)路徑顯得更加完整；尤其在WIPO影響力框架下，中國企業(yè)透明度和標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨全球化檢驗(yàn)。同時(shí)，綠專利“量不代表質(zhì)”的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。正如研究所指，中國需要從“掛證式創(chuàng)新”走向以技術(shù)深度、市場適配、國際合作為核心的專利生態(tài) 。

4.大數(shù)據(jù)背后的規(guī)模與效率

比亞迪2024年研發(fā)投入542億，專利申請近6萬件（授權(quán)3.5萬件）。這說明它在產(chǎn)業(yè)鏈上下游擁有全面技術(shù)覆蓋——正從“造車公司”走向“平臺公司”。

根據(jù)國際數(shù)據(jù)，中國在電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)專利領(lǐng)域的全球份額已從2010年的2.4%增長到2020年的近27% 。比亞迪正在成為這波專利數(shù)據(jù)窗口中的高頻參與者。

三個(gè)現(xiàn)實(shí)啟示

1.系統(tǒng)整合超過單點(diǎn)突破：熱管理系統(tǒng)是模塊協(xié)同而非部件升級，未來還需與電驅(qū)、BMS、智能化平臺聯(lián)動(dòng)。

2.設(shè)計(jì)是“貨幣”：用戶對設(shè)計(jì)的感知正在成為全國各地新能源車企的價(jià)值加分項(xiàng)。

3.專利演進(jìn)路徑：從“堆量”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)”：功能有效性、轉(zhuǎn)化率成為衡量標(biāo)準(zhǔn)，而非“僅為了專利而專利”。

展望與建議

?技術(shù)層面：比亞迪應(yīng)將熱管理系統(tǒng)跑進(jìn)國際測試標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證機(jī)制，為出口和合資合作打基礎(chǔ)；

?市場層面：設(shè)計(jì)原則需輸出平臺化、可復(fù)制策略——每款新車都能帶來品牌“認(rèn)同效應(yīng)”；

?戰(zhàn)略層面：專利生態(tài)應(yīng)鏈接市場、資本與國際合作，不僅產(chǎn)專利，更“賣技術(shù)”與“打標(biāo)識”