翱翔天際，載人航天，飛向宇宙深空，這是多么光榮而偉大的事業(yè)，吸引著無數(shù)有識之士灼熱的目光。中國航天一路高歌猛進(jìn)，“天宮”已成，登月在即，C919大飛機橫空出世，探測器遠(yuǎn)征宇宙星際，引得熱血青年競相追逐，讓航空航天類專業(yè)的關(guān)注度水漲船高。

一次次重大科研成果離不開每一位航天、航空科技工作者的不懈努力，更離不開背后的人才培養(yǎng)、技術(shù)攻堅的各大院校、科研院所。強校如林，究竟誰的實力更具優(yōu)勢，且聽細(xì)細(xì)分解。

系統(tǒng)學(xué)科，高度專業(yè)

人類的理想是星辰大海，航空、航天相關(guān)學(xué)科知識，是社會科技進(jìn)步的產(chǎn)物。航空宇航科學(xué)與技術(shù)是一個高度集成的學(xué)科，以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器的設(shè)計、制造、推進(jìn)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的學(xué)科體系，融合了多個學(xué)科和工程技術(shù)的前沿成果。

根據(jù)現(xiàn)有的學(xué)科體系，航空宇航科學(xué)與技術(shù)是工科門類下的一級學(xué)科，下面分設(shè)了飛行器設(shè)計、航空宇航器制造工程、航空宇航推進(jìn)理論與工程、人機環(huán)境工程等4個二級學(xué)科；在大學(xué)本科階段，相關(guān)專業(yè)名稱為“航空航天類”，包含飛行器設(shè)計工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器控制與信息工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程等12個專業(yè)。

從整體上看，航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是圍繞各種各樣的“飛行器”拓展開的，大致包括航空、航天兩個大類：大氣層以內(nèi)的為航空，包括飛機、無人機、導(dǎo)彈等；大氣層之外的為航天或宇航，包括火箭、宇宙飛船、探測器、衛(wèi)星等。

飛行器的推進(jìn)包括航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機兩個方向，并且基于航空發(fā)動機的重要性，通常會把航空發(fā)動機列為專門的研究方向，成立了專攻航空發(fā)動機的研究機構(gòu)。

需要指出的是，航空航天事業(yè)作為典型的綜合性系統(tǒng)工程，其發(fā)展過程中除了需要航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科知識之外，還會涉及多個學(xué)科的協(xié)作，尤其與力學(xué)、通信、電子、自動化、能動、材料等學(xué)科和專業(yè)密切相關(guān)。

如果說航空技術(shù)提供了從空中觀察自然界的狀況與變化，以及快速穿越地球空間的手段，那么航天技術(shù)就開辟了從太空觀察、研究地球，飛向宇宙的新時代，其發(fā)展更新與豐富了人類對地球、太陽系和宇宙的認(rèn)識，同時也推動了自然科學(xué)的極大發(fā)展。

國防強校，極具優(yōu)勢

與電子、信息、控制、計算機等熱門的工科學(xué)科在國內(nèi)高校遍地開花的盛況不同，國內(nèi)開設(shè)航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的院校并不算很多，但這些院校的實力都十分強勁。

“國防七子”的航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科、專業(yè)都有很強的實力，同時國防科大的實力更是遙遙領(lǐng)先。不管是全國學(xué)科評估、國家級重點學(xué)科、“世界一流學(xué)科”建設(shè)，這幾所院校都是最強代表。

由于第五輪學(xué)科評估沒有公布最終的結(jié)果，姑且以第四輪學(xué)科評估的結(jié)果來作為參考。在第四輪學(xué)科評估中，航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科獲評A+的院校只有兩所，那就是北京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)；哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、國防科技大學(xué)為B+；北京理工大學(xué)、空軍工程大學(xué)為B；清華大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、海軍航空大學(xué)為B-。

北航、南航、西工大的航空宇航科學(xué)與技術(shù)為一級學(xué)科國家重點學(xué)科；哈工大的飛行器設(shè)計，國防科大、空軍工大的航空宇航推行理論與工程同為二級學(xué)科國家重點學(xué)科。而該學(xué)科入圍“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單的高校為北航、西工大、哈工大、南航和國防科大。

具體來說。北航、西工大這兩所院校綜合實力強大，在航空、航天領(lǐng)域均有突出優(yōu)勢，校內(nèi)航空學(xué)院、航天（宇航）學(xué)院、民航學(xué)院一應(yīng)俱全。

如果真要一較高低，北航在航空領(lǐng)域的實力最強，建有空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國重點實驗室、飛行器一體化控制全國重點實驗室、航天液體動力全國重點實驗室（共建）、空間科學(xué)與技術(shù)國際聯(lián)合研究中心、空天生物工程國際聯(lián)合研究中心等國家級、國際合作科研平臺，擁有高鎮(zhèn)同、李椿萱、王浚、向錦武、閆楚良等多位航空宇航領(lǐng)域的兩院院士，數(shù)量之多、實力之強屬國內(nèi)之最。

而西工大的飛行器基礎(chǔ)布局全國重點實驗室，燃燒、熱結(jié)構(gòu)與內(nèi)流場重點實驗室，無人機特種技術(shù)重點實驗室，航天飛行動力學(xué)技術(shù)重點實驗室等重大平臺的實力也是不遑多讓，樊會濤、侯曉、王興治等兩院院士同樣是各自領(lǐng)域的學(xué)術(shù)帶頭人。

哈工大、國防科大則是航天領(lǐng)域的最強院校，不過這兩所院校在航空領(lǐng)域的實力相對較弱，這也是其航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科評估僅為B+的原因。

哈工大創(chuàng)立了國內(nèi)高校第一個航天學(xué)院，創(chuàng)建的空間環(huán)境材料行為及評價技術(shù)國家重點實驗室、小衛(wèi)星技術(shù)國家工程研究中心、航天工程實驗教學(xué)中心等，都是航天領(lǐng)域的重大科研平臺。哈工大憑借一己之力就能在校園內(nèi)獨立發(fā)射小衛(wèi)星，將探測器發(fā)往月球軌道，為中國航天事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)，是獲得“中國載人航天工程突出貢獻(xiàn)集體”的單位中唯一高校。

國防科大的實力比較神秘，也比較低調(diào)，起源于“哈軍工”導(dǎo)彈工程系的空天科學(xué)學(xué)院，建有3個國家級科研實驗室，2個國家級實驗教學(xué)中心，6位兩院院士坐鎮(zhèn)，在高超聲速技術(shù)、先進(jìn)衛(wèi)星平臺技術(shù)、高速空氣動力學(xué)、圖像測量與視覺導(dǎo)航、高性能陶瓷纖維及其構(gòu)件等方向取得了大量領(lǐng)先的自主創(chuàng)新成果。

南航的整體實力與北航不可同日而語，在第四輪學(xué)科評估中為B+，并且航空強于航天，尤其在民航、直升機等方向具有優(yōu)勢。學(xué)校建有航空航天結(jié)構(gòu)力學(xué)及控制全國重點實驗室，直升機技術(shù)研究方向唯一的直升機旋翼動力學(xué)國家級重點實驗室，以及飛行器先進(jìn)設(shè)計技術(shù)國防重點學(xué)科實驗室等10余個省部級科研平臺，是我國航空航天科技研究和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。

北理工的航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)從1958年創(chuàng)校之初就已創(chuàng)立，在深空探測技術(shù)、分布式航天器系統(tǒng)技術(shù)、大型空間結(jié)構(gòu)動力學(xué)與控制和無人飛行器自主控制等領(lǐng)域有很強的實力。北理工創(chuàng)建了飛行器動力學(xué)與控制教育部重點實驗室、無人機自主控制技術(shù)北京市重點實驗室、深空自主導(dǎo)航與控制工業(yè)和信息化部重點實驗室等平臺，目前正布局航天先進(jìn)動力技術(shù)與裝備研制創(chuàng)新平臺，深化深空探測與微納衛(wèi)星創(chuàng)新平臺建設(shè)。

“國防七子”中，哈工程、南理工的專長雖然都不在航空航天領(lǐng)域，但航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科同樣有深厚的積淀。南理工的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)源于原哈軍工的火箭武器專業(yè)，是國內(nèi)最早從事火箭武器及固體火箭發(fā)動機研究和人才培養(yǎng)的專業(yè)之一，如今發(fā)展成為以制導(dǎo)彈箭和微納衛(wèi)星設(shè)計及制造為特色的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)。在制導(dǎo)彈箭總體及結(jié)構(gòu)、微納衛(wèi)星設(shè)計與制造等航空航天領(lǐng)域具有明顯的特色和優(yōu)勢。

至于哈工程，其航天工程相關(guān)專業(yè)起源于原哈軍工導(dǎo)彈工程系戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈部分。如今，哈工程創(chuàng)建了工信部航行器跨介質(zhì)技術(shù)重點實驗室等平臺，在航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科形成了以導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計專業(yè)、固體火箭發(fā)動機專業(yè)、導(dǎo)彈自動控制專業(yè)和導(dǎo)彈制導(dǎo)等領(lǐng)域為特色的學(xué)科優(yōu)勢。

由此可見，“國防七子”的航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科均有顯著的優(yōu)勢，有的整體實力強勁，有的是在某一特色領(lǐng)域有一定優(yōu)勢，整體而言，代表了國內(nèi)在該學(xué)科的最高水平。

專業(yè)院校，各司其職

在國防科大和“國防七子”之后，其他航空航天領(lǐng)域的專業(yè)院校的實力自然無法相提并論，但作為專業(yè)院校，也培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的技能型、應(yīng)用型人才。

雙非院校里，沈陽航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)具有一定的優(yōu)勢。沈航創(chuàng)建了航空宇航學(xué)院、航空發(fā)動機學(xué)院，有航空工程國家級本科教育實驗示范中心，與沈陽飛機設(shè)計研究所、遼寧通用航空研究院等航空領(lǐng)域的巨頭在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究上緊密合作。

昌航同樣創(chuàng)建了航空宇航學(xué)院、航空制造與機械工程學(xué)院、民航學(xué)院，同時擁有通航渦輪動力技術(shù)教育部工程研究中心、江西省航空制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心等省部級創(chuàng)新研究平臺，在飛行器設(shè)計、制造工程等領(lǐng)域有較強的優(yōu)勢。

這兩所院校，不僅能與當(dāng)?shù)爻墒斓漠a(chǎn)業(yè)鏈融合培養(yǎng)人才，本科生就業(yè)也比較容易對接到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)，同時也有較大的機會進(jìn)入985、211院校攻讀研究生。

這兩所院校之下，還有鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、鄭州航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、桂林航天工業(yè)學(xué)院、北華航天工業(yè)學(xué)院、西安航空學(xué)院等，這些院校的學(xué)生更多地走向技能型、服務(wù)型崗位，很少往科研方向去發(fā)展。

綜合院校，各展所長

除了航空航天類專業(yè)院校之外，國內(nèi)不少實力強勁的綜合類大學(xué)在航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科也有一定的優(yōu)勢。

作為國內(nèi)頂尖學(xué)府，清華最大的優(yōu)勢在于人才、科研，其航空學(xué)科的發(fā)展可以追溯到上世紀(jì)30年代設(shè)立的航空研究所和航空系。今天清華的航天航空學(xué)院，有王永志、黃克智、過增元、鄭泉水等4位兩院院士，創(chuàng)建了中俄航天航空創(chuàng)新技術(shù)國際聯(lián)合研究中心、清華大學(xué)-中國運載火箭技術(shù)研究院智能航天飛行器聯(lián)合研究中心等前沿平臺，在飛行器設(shè)計、動力與推進(jìn)、人機與環(huán)境工程、航空發(fā)動機等領(lǐng)域的實力，可以與北航、哈工大這樣的強校一較高低。

上海交大的航空航天工程系是2002年才復(fù)建的，但造在1935年就創(chuàng)設(shè)了航空門，培養(yǎng)了錢學(xué)森、顧誦芬、屠基達(dá)等頂級人才。上海交大創(chuàng)建了空天科學(xué)技術(shù)教育部工程研究中心、上海民機試飛工程技術(shù)研究中心等科研創(chuàng)新平臺，在飛行器設(shè)計、航空宇航信息與控制、航空宇航系統(tǒng)工程、航空宇航推進(jìn)等領(lǐng)域有突出優(yōu)勢。為更好地培養(yǎng)專業(yè)人才，上海交大與十余家科研院所、行業(yè)巨頭深度合作，共建校企聯(lián)合創(chuàng)新、產(chǎn)融平臺。

中山大學(xué)的航空航天學(xué)院位于深圳校區(qū)，成立時間不長，但底蘊深厚，研究經(jīng)費充足。中大自建了深圳市智能微小衛(wèi)星星座技術(shù)與應(yīng)用重點實驗室，同時與中國航天科技集團及北航共建國家級的智能多源自主導(dǎo)航基礎(chǔ)科學(xué)中心，與中國空間技術(shù)研究院共建空間技術(shù)聯(lián)合實驗室等。中大的航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科背靠深圳日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈，未來發(fā)展前景十分廣闊。

除此之外，電子科技大學(xué)、四川大學(xué)、浙江大學(xué)、廈門大學(xué)等，處于中上游水平的“985高校”，在航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的實力也不容小覷，且各有優(yōu)勢。成電、川大背靠西南航空領(lǐng)域的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，浙大、廈大等院校依托學(xué)校多個優(yōu)勢學(xué)科，在航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科都有很強的實力。

專業(yè)決定就業(yè)，行業(yè)兼容度高

對于有志于從事航空航天領(lǐng)域的人來說，國內(nèi)眾多高校，總能找到一所適合自己的。

不過，大多數(shù)人對航空航天類專業(yè)一知半解，或是空有一腔熱情只看到表面的“高大上”，不清楚專業(yè)與就業(yè)之間的不對等關(guān)系，更不知道理想與現(xiàn)實之間存在巨大鴻溝。

首先，對航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科來說，專業(yè)往往意味著就業(yè)方向，不同專業(yè)在就業(yè)崗位、薪資待遇、晉升空間等方面天差地別，航空、航天的就業(yè)也大相徑庭。國內(nèi)航空航天領(lǐng)域有4家央企，分別是：中國航天科技集團（航天科技）、中國航天科工集團（航天科工）、中國航空工業(yè)集團（航空工業(yè)）、中國航空發(fā)動機集團（中國航發(fā)），每個集團下面會分設(shè)不同的系、所。

相對來說，航天的就業(yè)比航空要求更高，待遇更好。這種所謂的“好”，無法與熱門工科相提并論，最終成為“總師”的寥寥無幾，大多數(shù)人只能默默無聞。

此外，航空、航天是一個包羅萬象的系統(tǒng)工程，需要多學(xué)科共同協(xié)作。這也意味著該行業(yè)有很高的兼容度，話，除了選擇航空航天類專業(yè)，與之相關(guān)的控制、機械、能動、儀器、力學(xué)、電子、信息、計算機等專業(yè)，都能直接參與。即使有一天在航空航天領(lǐng)域做得不盡如人意，這些寬口徑的專業(yè)也可以有轉(zhuǎn)業(yè)的余地。