6月14日，全球首個(gè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)層 VPD 技術(shù)試點(diǎn)在廣州白云機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)，向往M8乾崑成為首個(gè)試點(diǎn)車(chē)型，標(biāo)志著智能駕駛從“技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)”邁向“真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)”，更讓“下車(chē)即走，智享泊車(chē)自由”從科幻場(chǎng)景變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實(shí)。這場(chǎng)由華為乾崑智駕、廣汽傳祺與寧德時(shí)代共同推動(dòng)的變革，不僅重新定義了機(jī)場(chǎng)出行的效率邊界，更以“全維安全+千人千面”的智慧生態(tài)，為未來(lái)智慧交通寫(xiě)下注腳。

在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)出行中，泊車(chē)找車(chē)位、值機(jī)趕時(shí)間、登機(jī)前焦慮構(gòu)成“三大痛點(diǎn)”。而VPD技術(shù)的落地，猶如在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景中植入了一顆“時(shí)間壓縮芯片”：用戶(hù)抵達(dá)出發(fā)層后，可一鍵啟動(dòng)泊車(chē)代駕功能，車(chē)輛自主駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)并完成泊車(chē)，用戶(hù)全程無(wú)需操作方向盤(pán)；返程時(shí)，通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程召喚，車(chē)輛可自主規(guī)劃最優(yōu)路徑，避開(kāi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)其他車(chē)輛與障礙物，精準(zhǔn)抵達(dá)上車(chē)點(diǎn)。這“即停即走”模式，將原本需要15-20分鐘的泊車(chē)與找車(chē)時(shí)間壓縮至3分鐘內(nèi)，相當(dāng)于為每位旅客“憑空”創(chuàng)造了20分鐘的行程冗余。

更值得關(guān)注的是，VPD技術(shù)并非“孤島式創(chuàng)新”，而是深度嵌入機(jī)場(chǎng)交通管理系統(tǒng)。例如，通過(guò)與白云機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通，車(chē)輛可實(shí)時(shí)獲取停車(chē)場(chǎng)車(chē)位占用率、最優(yōu)路徑規(guī)劃等信息，避免因盲目尋找車(chē)位而加劇出發(fā)層擁堵。數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)期間單輛車(chē)泊車(chē)效率提升70%，出發(fā)層車(chē)輛滯留率下降40%，間接緩解了周邊道路交通壓力。這種“技術(shù)-場(chǎng)景-生態(tài)”的三重協(xié)同，讓智能駕駛從“工具屬性”升級(jí)為“空間治理能力”。

VPD技術(shù)的核心，在于其“多傳感器融合+高精度地圖+AI決策”的三位一體架構(gòu)。以傳祺M8乾崑系列為例，通過(guò)192線大激光雷達(dá)、800萬(wàn)高清前置雙目攝像頭、4D毫米波雷達(dá)等感知系統(tǒng)，融合華為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，使車(chē)輛能夠看得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)，反應(yīng)更為迅速，駕駛決策更加類(lèi)人化，面對(duì)再?gòu)?fù)雜的路況也能游刃有余。例如，離車(chē)泊入功能可在用戶(hù)下車(chē)后自動(dòng)收起后視鏡，避免剮蹭；循跡倒車(chē)輔助則可讓車(chē)輛在死胡同中自動(dòng)倒出，徹底消除“進(jìn)退兩難”的尷尬。

但技術(shù)突破的真正價(jià)值，在于其對(duì)安全的極致追求。華為乾崑智駕全向防碰撞系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭與毫米波雷達(dá)的多模態(tài)感知，可提前0.5-2秒識(shí)別潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)或避讓。截至2024年5月，該系統(tǒng)已累計(jì)規(guī)避超過(guò)200萬(wàn)次可能的碰撞，相當(dāng)于為每輛搭載乾崑智駕的車(chē)輛增加了一層“隱形安全氣囊”。在6月14日的央視新聞全維度安全實(shí)測(cè)中，M8乾崑系列在極端天氣、復(fù)雜路況及突發(fā)干擾下均保持零事故表現(xiàn)，印證了“全維安全”并非口號(hào)，而是可量化的技術(shù)承諾。

VPD技術(shù)的落地，不僅是泊車(chē)場(chǎng)景的革新，更是人-車(chē)-生活生態(tài)的重構(gòu)。搭載鴻蒙座艙的M8乾崑系列，通過(guò)“零層級(jí)卡片式操作”與華為旗艦手機(jī)一脈相承，用戶(hù)無(wú)需學(xué)習(xí)即可無(wú)縫切換車(chē)機(jī)與手機(jī)應(yīng)用。例如，智慧語(yǔ)音助手支持連續(xù)對(duì)話、打斷及多指令并行，語(yǔ)音操控覆蓋98%的車(chē)控功能及三方影音內(nèi)容；7屏互聯(lián)生態(tài)（儀表盤(pán)、中控屏、副駕屏、后排娛樂(lè)屏、AR-HUD、手機(jī)、手表）打破設(shè)備界限，實(shí)現(xiàn)手機(jī)全量應(yīng)用無(wú)縫上車(chē)。用戶(hù)可在登機(jī)前通過(guò)車(chē)機(jī)繼續(xù)處理未完成的郵件，或?yàn)楹⒆硬シ跑?chē)載動(dòng)畫(huà)，讓“等待時(shí)間”轉(zhuǎn)化為“生產(chǎn)力時(shí)間”。

這種“千人千面”的智慧場(chǎng)景，背后是華為乾崑與廣汽傳祺對(duì)用戶(hù)需求的深度洞察。例如，針對(duì)商務(wù)用戶(hù)，系統(tǒng)可預(yù)設(shè)“會(huì)議模式”，自動(dòng)調(diào)整座椅、燈光與屏幕布局；針對(duì)家庭用戶(hù)，則可一鍵切換“親子模式”，啟動(dòng)兒童安全座椅監(jiān)測(cè)與后排娛樂(lè)系統(tǒng)。更值得關(guān)注的是，首批車(chē)主交付儀式上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞將定制金標(biāo)、車(chē)鑰匙與充電金卡交到用戶(hù)手中，標(biāo)志著“旗艦級(jí)品質(zhì)+服務(wù)”已從產(chǎn)品承諾升級(jí)為用戶(hù)可感知的體驗(yàn)。

VPD技術(shù)在白云機(jī)場(chǎng)的試點(diǎn)，猶如一顆投入智慧交通領(lǐng)域的“鯰魚(yú)”，其輻射效應(yīng)遠(yuǎn)超機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景本身。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年5月，乾崑智駕累計(jì)智能輔助駕駛里程已達(dá)31.73億公里，相當(dāng)于地球往返太陽(yáng)10.58次；智能泊車(chē)輔助累計(jì)使用2.06億次，覆蓋超過(guò)65萬(wàn)活躍用戶(hù)。這些數(shù)據(jù)不僅印證了技術(shù)的可靠性，更揭示了其規(guī)?；瘧?yīng)用的潛力。例如，未來(lái)VPD技術(shù)可拓展至醫(yī)院、商圈、酒店等高頻停車(chē)場(chǎng)景，甚至與城市交通管理系統(tǒng)深度融合，形成“車(chē)-路-城”協(xié)同的智慧出行生態(tài)。

從“泊車(chē)焦慮”到“智駕自由”，華為乾崑VPD技術(shù)試點(diǎn)不僅是一次技術(shù)突破，更是一場(chǎng)關(guān)于“出行尊嚴(yán)”的宣言。它讓用戶(hù)無(wú)需在效率與安全間妥協(xié)，無(wú)需在科技與人文間取舍，而是以“全維安全+千人千面”的智慧生態(tài)，重新定義了人與車(chē)的關(guān)系。正如傳祺M8乾崑系列所展現(xiàn)的，當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于人的需求，當(dāng)創(chuàng)新真正扎根于真實(shí)場(chǎng)景，科技便不再是冰冷的工具，而是溫暖的陪伴。