在賽車運(yùn)動(dòng)的璀璨歷史長(zhǎng)河中，2025年6月注定會(huì)被濃墨重彩地書(shū)寫(xiě)。第93屆勒芒24小時(shí)耐力賽于日前在法國(guó)薩爾特賽道圓滿落幕，由波蘭名將羅伯特?庫(kù)比卡、中國(guó)車手葉一飛與丹麥車手米克爾?漢森組成的83號(hào)法拉利499P車組，以387圈的總里程數(shù)強(qiáng)勢(shì)摘得全場(chǎng)總冠軍。這一輝煌戰(zhàn)績(jī)不僅讓法拉利自2023年重返世界耐力錦標(biāo)賽頂級(jí)組別后，實(shí)現(xiàn)勒芒賽事的"三連冠"偉業(yè)，更讓葉一飛以25歲的青春之姿，打破了歐美車手對(duì)這項(xiàng)頂級(jí)賽事長(zhǎng)達(dá)102年的冠軍壟斷，成為首位在勒芒頂級(jí)組別折桂的中國(guó)車手。

此前，中國(guó)車手在勒芒賽場(chǎng)的最好成績(jī)僅停留在LMP2等次級(jí)組別的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，而此次葉一飛的突破，徹底填補(bǔ)了中國(guó)在國(guó)際頂級(jí)耐力賽領(lǐng)域的榮譽(yù)空白。在本屆賽事中，法拉利陣營(yíng)展現(xiàn)出統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)——除83號(hào)車組奪冠外，51號(hào)與50號(hào)499P賽車亦分別斬獲全場(chǎng)第三、第四名，彰顯了品牌在頂級(jí)耐力賽領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀。

作為首位站上勒芒之巔的中國(guó)車手，葉一飛的成長(zhǎng)軌跡堪稱中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的縮影。2000年6月16日出生于陜西西安的他，自少年時(shí)期便展現(xiàn)出卓越的賽車天賦。從2016年法國(guó)F4錦標(biāo)賽總冠軍，到2021年歐洲勒芒系列賽冠軍，再到成為法拉利官方簽約車手，這位西安青年用實(shí)力一步步叩開(kāi)頂級(jí)賽事的大門(mén)。如今在勒芒24小時(shí)耐力賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，他讓五星紅旗首次在這項(xiàng)始于1923年的百年賽事中迎風(fēng)飄揚(yáng)。作為世界上歷史最悠久且持續(xù)舉辦的汽車耐力賽事，勒芒24小時(shí)耐力賽以其極致的挑戰(zhàn)性聞名于世。這條全長(zhǎng)13公里的環(huán)行賽道，超過(guò)三分之二的路段為封閉式公用高速公路，賽車在此能達(dá)到370公里/小時(shí)左右的驚人時(shí)速。賽事規(guī)則要求每輛賽車配備3名車手，通過(guò)接力駕駛完成24小時(shí)不間斷挑戰(zhàn)——每位車手連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，主車手總駕駛時(shí)間上限為14小時(shí)。這種對(duì)賽車機(jī)械可靠性與車手體能意志的雙重極限考驗(yàn)，使得勒芒冠軍獎(jiǎng)杯成為全球賽車手夢(mèng)寐以求的榮譽(yù)豐碑。

葉一飛的這次奪冠，不僅是個(gè)人職業(yè)生涯的巔峰時(shí)刻，更標(biāo)志著中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)在國(guó)際頂級(jí)舞臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從"參與"到"領(lǐng)跑"的歷史性跨越。當(dāng)83號(hào)法拉利賽車沖過(guò)終點(diǎn)線的瞬間，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的新紀(jì)元已然開(kāi)啟。