近期省內(nèi)高速資訊

1、大灣區(qū)首條“六改十”高速，有新進展！

2、珠海東西部重要新通道全線貫通！

3、該大橋?qū)⒏脑臁皳Q新”！繞行路線在這里→

大灣區(qū)首條“六改十”高速，有新進展！

日前，廣珠段改擴建項目順利完成南三公路O、P匝道一橋上跨廣澳高速公路預制梁架設，為三角互通后續(xù)改擴建施工打下堅實基礎(chǔ)。

此次跨高速架梁，O、P匝道一橋共需架設4跨16片小箱梁，最大梁長31.5米、重103.2噸。

項目共計需拆除重建橋梁6座，拆除更換梁板542片。橋梁及梁板的拆除過程對營運交通安全存在一定影響。

O匝道一橋采用架橋機架梁，P匝道一橋受橋梁下構(gòu)施工影響，采用汽車吊架梁?？紤]到安全和保暢雙重因素影響，管理處與高速交警、路政等部門多次溝通協(xié)調(diào)，最終定為5月19日至22日夜間11點至次日凌晨6點實施雙幅全封閉施工。項目累計投入汽車吊8臺次、架橋機1臺、作業(yè)人員192人次。

作業(yè)期間，項目聯(lián)合中山市交通運輸局、高速交警、路政、總監(jiān)辦等單位，始終全程盯控、現(xiàn)場指揮，嚴格把控壓車道降速、全封閉交通、不同設備架梁作業(yè)、恢復通行等各個環(huán)節(jié)。最終，經(jīng)過各方32小時鏖戰(zhàn)，順利完成施工。

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作業(yè)期間，項目聯(lián)合中山市交通運輸局、高速交警、路政、總監(jiān)辦等單位，始終全程盯控、現(xiàn)場指揮，嚴格把控壓車道降速、全封閉交通、不同設備架梁作業(yè)、恢復通行等各個環(huán)節(jié)。最終，經(jīng)過各方32小時鏖戰(zhàn)，順利完成施工。

珠海東西部重要新通道全線貫通！

珠海隧道工程TJ1標掛錠角礦山法隧道南線（右線）順利貫通。至此，這一工程實現(xiàn)了掛錠角礦山法隧道雙線全貫通也標志著珠海隧道工程全線貫通。

根據(jù)建設計劃珠海隧道預計年底具備通車條件。

珠海隧道項目線位置，平行于現(xiàn)有的珠海大橋南側(cè)，全長約5千米，雙向6車道。主要工程包括TJ1標掛錠角礦山法隧道和TJ2標磨刀門海底隧道。

其中，長正建設公司承建的TJ1標掛錠角礦山法隧道以東西向貫穿掛錠角山體，為雙向雙洞（南線、北線）隧道。該隧道采用“礦山法”施工，隧道長度約380米，單洞開挖寬度約15米、開挖高度約11米，南線、北線隧洞之間的凈距約5米，屬于大斷面、極小凈距隧道。

值得一提的是這也是珠海市首個從地面以下進洞的礦山法隧道。

面對復雜的地質(zhì)條件、最小覆土深度僅有5米、周破敏感建構(gòu)筑物眾多等不利因素，項目團隊采用“微振動控制爆破”等先進技術(shù)，將爆破振速嚴格控制在國家標準的1/4范圍內(nèi)，有效減少了對周邊設施的影響，確保了施工安全和進度。同時，通過優(yōu)化施工方案、加強現(xiàn)場管理，較原計劃提前50天實現(xiàn)了隧道的順利貫通。

該大橋?qū)⒏脑臁皳Q新”！繞行路線在這里→

于1995年建成通車的五丫口大橋，是廣佛交通中重要的道路通道。為提升佛山市南海區(qū)五丫口大橋主橋技術(shù)狀況，消除橋梁安全隱患，自2025年6月10日起，將對舊橋進行提升改造施工，實施雙向分階段封閉的交通管制措施。請車主朋友們注意繞行。

五丫口大橋位于佛山市南海區(qū)與廣州市荔灣區(qū)交界處。該橋西起于海八東路，跨越佛山水道，東終于龍溪大道（參數(shù)丨圖片）。

目前，五丫口大橋的橋長176.7米，為三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋，中跨78米，邊跨分別為56米和42.7米。

施工時間

于2025年6月10日0時至2026年11月30日進行提升改造施工，工期18個月。

管制措施

①第一階段

北幅橋（廣州至南海方向）計劃于2025年6月10日0時至2026年2月15日進行封閉，南幅橋（南海至廣州方向）雙向4車道通行（限高2.2m）。

②第二階段

南幅橋（南海至廣州方向）計劃于2026年2月16日0時至2026年11月30日進行封閉，北幅橋（廣州至南海方向）雙向4車道通行（解除2.2m限高）。

③繞行線路

施工期間超限車輛可由南港路—沙尾大橋、穗鹽路繞行。外圍交通可行駛至廣佛高速接入廣州環(huán)城高速，或利用魁奇路東延線行駛至三龍灣大道，并通過廣珠西線高速進入廣州環(huán)城高速（詳見下圖）。

本期的交通資訊就是這些

我們下期再見

【資訊來源：廣東交通、佛山交通、珠海交通】