以乘客的體驗(yàn)換取公交的發(fā)展空間，在采訪鷹潭公交時(shí)，記者最大的感受莫過于此。

自2025年1月鷹潭網(wǎng)約公交正式上線滴滴出行平臺(tái)以來，3個(gè)月的時(shí)間，年輕用戶占比超70%，訂單突破6萬(wàn)單，投訴率僅0.0016%，實(shí)現(xiàn)了“高效服務(wù)”與“用戶滿意”的雙向奔赴。我們常說公交高質(zhì)量發(fā)展，踐行“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新出行，鷹潭公交給行業(yè)呈現(xiàn)了一個(gè)最佳的范本。

在這其中，鷹潭公交做對(duì)了什么？日前，商用汽車新聞傳媒奔赴江西省鷹潭市，深入探訪網(wǎng)約公交成功的背后。

鷹潭公交成功蹚出一條路

公交式微、負(fù)“重”前行……想必是公交行業(yè)共同的感受，當(dāng)前公交企業(yè)大部分面臨入不敷出的現(xiàn)狀，如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)也就成為重中之重。

江西長(zhǎng)運(yùn)鷹潭公共交通有限公司（以下簡(jiǎn)稱鷹潭公交）黨委書記、董事長(zhǎng)汪斌向商用汽車新聞?dòng)浾呙枥L了這樣一個(gè)場(chǎng)景：公交駕駛員現(xiàn)在呈現(xiàn)老齡化，公交車的乘客也都是老年人，就是一個(gè)老駕駛員拉了一群老人在城市里面穿行，“這個(gè)場(chǎng)景不是我們公交人想看到的，年輕人都不坐公交車了”。

有句話是這樣說的：一個(gè)行業(yè)最大的悲哀，就是年輕人不和你玩了。一方面是年輕人不坐公交車，另一方面是他們（包括學(xué)生、上班族等）的出行需求卻未得到滿足，以鷹潭這個(gè)江西“最小地級(jí)市”為例，網(wǎng)約車的平均單價(jià)是16.8元，公交車是2元，從2元到16元這個(gè)價(jià)格區(qū)間里盡管有共享單車、電動(dòng)自行車等選項(xiàng)，但其安全性、體驗(yàn)感并不好，價(jià)格也不低，因此如何兼顧體驗(yàn)和價(jià)格，成為了鷹潭公交創(chuàng)新的方向。

網(wǎng)約公交成為了破局的關(guān)鍵?！苞椞督煌ň值念I(lǐng)導(dǎo)提出利用信息化賦能常規(guī)公交，而公交高質(zhì)量發(fā)展第一條就是信息化升級(jí)?！柄椞豆话踩\(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)章侃表示，通過網(wǎng)約公交，我們承擔(dān)了網(wǎng)約車的一部分運(yùn)力，還能把常規(guī)公交的服務(wù)做好，雙管齊下市民的滿意度才會(huì)高

因此，在多方調(diào)研并充分試運(yùn)營(yíng)和驗(yàn)證后，今年鷹潭網(wǎng)約公交在滴滴出行平臺(tái)正式上線。票價(jià)為一口價(jià)3.99元，價(jià)格相較于網(wǎng)約車無疑更親民，超過600個(gè)虛擬站點(diǎn)，而且覆蓋中心城區(qū)32平方公里，乘客步行到指定上車點(diǎn)不會(huì)超過100米，不受固定線路、時(shí)間和站點(diǎn)的限制，毫秒級(jí)的系統(tǒng)響應(yīng)，從下單到車輛抵達(dá)乘客最長(zhǎng)等待時(shí)間不能超過12分鐘，運(yùn)營(yíng)幾個(gè)月來，鷹潭網(wǎng)約公交真正實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)約車的體驗(yàn)、公交車的價(jià)格”。為此，它還有一句特別貼切的Slogen：一鍵叫到家門口的公交車。

有多受年輕人的歡迎呢？鷹潭公交提供的數(shù)據(jù)顯示：16~35歲的年輕群體占到網(wǎng)約公交訂單量的70%以上，超過6萬(wàn)條訂單里，僅發(fā)生一起投訴。這放在傳統(tǒng)公交里，是難以想象的。作為一個(gè)地級(jí)市，鷹潭公交成功地蹚出了一條路。

社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益雙豐收

“滿足老百姓的出行需求”，在鷹潭公交不是一句口號(hào)，而是切實(shí)的行動(dòng)，更是企業(yè)生存發(fā)展的安身立命之本，唯有滿足需求，才有企業(yè)生存的空間，唯有創(chuàng)新開拓，才能實(shí)現(xiàn)公交健康可持續(xù)發(fā)展。

在鷹潭公交身上，商用汽車新聞傳媒看到了這種開拓性和創(chuàng)新性，看到了一家公交企業(yè)不甘于“等靠要”，而是通過服務(wù)、效率、體驗(yàn)來打破人們對(duì)傳統(tǒng)公交的刻板印象，踐行人民公交為人民的使命。

所以才有了從體驗(yàn)、服務(wù)乃至車型的不同?！苞椞兜暮枚嘈∨笥?，看到我們的網(wǎng)約公交，都親切地稱它為‘寶寶巴士’，而且好幾個(gè)幼兒園做活動(dòng)需要用車時(shí)都點(diǎn)名要這款車。”汪斌說道。

汪斌口中的寶寶巴士就是金旅星辰微循環(huán)巴士，在鷹潭第一批投放的網(wǎng)約公交車全部為金旅星辰，也是走紅大都市的“網(wǎng)紅巴士”。

章侃告訴商用汽車新聞?dòng)浾?，?dāng)時(shí)去江門、廈門考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)地方的微循環(huán)公交車都用金旅星辰，造型可愛，讓人過目難忘?！氨緛韨鹘y(tǒng)公交車的外觀就是板正四方的，我們推出的網(wǎng)約公交不想讓老百姓帶著對(duì)傳統(tǒng)公交的刻板印象，一看外觀就不想坐，開拓新的細(xì)分市場(chǎng)必須有新穎的產(chǎn)品，于是最終選擇了金旅星辰?！?/p>

金旅星辰巴士也沒讓鷹潭公交失望，一上線就受到乘客的好評(píng)，除了外觀可愛、符合年輕人的審美，純電動(dòng)車型、提供12個(gè)超寬軟座、配備USB充電接口、1.2米寬的電動(dòng)塞拉門方便上下車，都讓網(wǎng)約公交的體驗(yàn)感更好。

也因此，鷹潭網(wǎng)約公交取得了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收：不僅大幅改善了乘客乘坐公交的體驗(yàn)，改善城市交通狀況，減少擁堵和環(huán)境污染，還通過高效運(yùn)營(yíng)模式降低了公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，避免資源閑置和浪費(fèi)，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。更為重要的是，鷹潭公交的實(shí)踐為其他城市提供了可復(fù)制、可推廣的成功案例，助力全國(guó)城市公共交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

正如汪斌所言：綠色出行、公交出行工作是一項(xiàng)重要的民生工程，也是公交人義不容辭的責(zé)任。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為廣大市民提供安全、便捷、舒適的乘車服務(wù)，網(wǎng)約公交大有可為。