6月15日子夜時分。城市的霓虹漸次熄滅，萬籟俱寂，唯有路旁草窠里紡織娘的鳴叫，織就一片細密的“嗡嗡”聲浪。然而，達成鐵路南充東站內(nèi)，卻是另一番景象，探照燈光如白晝般撕裂夜幕，人聲、機械轟鳴聲交織沸騰。中國鐵路成都局集團有限公司遂寧工務(wù)段南充線路車間的職工們正“開足馬力”，對站內(nèi)7號道岔進行大型搗固施工作業(yè)。全力提升線路設(shè)備質(zhì)量，為即將到來的暑運安全暢通保駕護航。

達成鐵路緊密銜接了襄渝鐵路、蘭渝鐵路、遂渝鐵路、成渝鐵路以及寶成鐵路等諸多重要鐵路線路，成為四川通向外界的關(guān)鍵通道與鐵路網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略樞紐。承擔著四川東進華中、華東、華南，北上華北、東北，以及南下華南、東南方向的龐大運輸任務(wù)，是西南地區(qū)交通物流骨干通道，也是中歐班列的重要運行路徑。

23時20分，施工命令如戰(zhàn)鼓般擂響?！案骶透魑?！”現(xiàn)場人員精神一振，瞬間投入戰(zhàn)斗。兩臺明黃色涂裝的大型搗固車，如同鋼鐵巨獸，穩(wěn)穩(wěn)列陣于鋼軌之上。引擎低吼驟然撕裂夜的寧靜，沉重的搗鎬有節(jié)奏地起落，砸向道砟，激起碎石飛濺。高溫保暢戰(zhàn)的奮進樂章，在這深夜的戰(zhàn)場轟鳴奏響。

“防護人員確認線路列車動態(tài)！”“技術(shù)組立刻復(fù)核道岔幾何尺寸誤差！”“安全組再次確認現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境！”隨著施工負責人安龍飛渾厚的指令聲，數(shù)十名“黃馬甲”在近百米的線路上迅速就位。防護員屹立在鐵路旁，手持對講機緊盯作業(yè)現(xiàn)場，時刻聆聽對講機里傳來的列車運行情況。在線路上，安龍飛正手拿道岔技術(shù)資料核對現(xiàn)場情況，“注意！這些大機搗固不易覆蓋的‘死角’，必須人工精細配合！嚴格執(zhí)行八面搗固標準！搗固后，道床立刻恢復(fù)原狀，一鍬都不能少！”

“大機搗固施工是提升線路設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過搗固機的強力振動，將道床石砟重新排列、密實，使線路的軌枕能夠更好地承受列車的重量，有效減少線路的晃車現(xiàn)象，提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性。”施工負責人安龍飛說道，“我們必須抓住集中修關(guān)鍵期，全面消除道岔既有病害，夯實線路設(shè)備基礎(chǔ)?！贝舜问┕ぷ鳂I(yè)，面對時間緊、任務(wù)重、技術(shù)要求高的挑戰(zhàn)，現(xiàn)場職工們毫不退縮，鉚足干勁投入到施工中。

“為了確保施工順利進行，我們在施工前進行了充分的準備工作，對施工方案進行了反復(fù)設(shè)計和優(yōu)化，對參與施工的人員進行了詳細的技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，按照作業(yè)標準和流程進行操作，確保每一個環(huán)節(jié)都不出差錯?！卑昌堬w介紹說。

在施工現(xiàn)場，作業(yè)人員分工明確，密切配合。搗固機操作人員全神貫注地盯著操作面板，根據(jù)線路實測數(shù)據(jù)，精準地調(diào)整搗固機的搗固參數(shù)；線路檢查人員則手持道尺，隨時對搗固后的線路進行跟進檢查，確保線路的幾何尺寸符合標準。他們在“熱辣滾燙”展場內(nèi)忙碌著，他們的衣衫被汗水浸透，緊緊地貼在后背上，卻沒有一個人喊累。

“道岔作為鐵路線路‘咽喉’，越是細微的東西，越要守住毫米標準?！卑昌堬w抬手抹去臉上豆大的汗珠，目光始終追隨著搗固車推進的軌跡。

“軌距+0.5毫米，水平+0.3毫米，全部達到合格標準！”隨著最后一處搗固后留下的鎬窩回填完成，線路回檢查人員張鵬的呼喝聲在夜空中響起，施工人員收拾工具的身影在燈光的映襯下漸次清晰，而他們身后，剛剛完成“深度理療”的道岔正以嶄新的姿態(tài)靜候首趟列車。

這場歷時210分鐘的深夜鏖戰(zhàn)，夯實了南充東站內(nèi)關(guān)鍵道岔的設(shè)備基礎(chǔ)，看著平整、穩(wěn)定的線路，職工們的臉上露出了欣慰的笑容。他們用自己的辛勤付出，為線路設(shè)備“強筋健骨”，為暑運安全暢通奠定了堅實的基礎(chǔ)。（作者:冉成）