6月26日，小米汽車正式上市了其品牌旗下第二款車型，也是首款SUV產(chǎn)品——小米YU7，車長(zhǎng)4999mm，軸距3000mm，定位中大型轎跑SUV。此次共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為25.35萬(wàn)元、27.99萬(wàn)元和32.99萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)上，YU7延續(xù)了小米汽車的家族化語(yǔ)言，但與首款轎車SU7存在顯著區(qū)別，雷軍也明確表示YU7并非SU7的簡(jiǎn)單放大版。車頭采用封閉式設(shè)計(jì)，前大燈組由十字交叉造型的LED日行燈構(gòu)成，上部整合了風(fēng)道功能，下部則配備了兩個(gè)透鏡式主燈。前包圍的造型風(fēng)格與SU7有一定延續(xù)性，但整體形態(tài)更具跨界感，下方大尺寸熏黑進(jìn)氣口配合兩側(cè)導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果。

從車身側(cè)面看，YU7采用了溜背式轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頭線條修長(zhǎng)，車頂輪廓流暢。細(xì)節(jié)方面，前翼子板設(shè)有風(fēng)道，配備了整體式電子外后視鏡和全新樣式的隱藏式電動(dòng)門把手。無(wú)框車門和雙層夾膠玻璃得到保留，B柱延續(xù)了刷卡解鎖功能，充電接口位于左后側(cè)。車尾部分的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與SU7保持了一定的關(guān)聯(lián)性，特別是U型尾燈元素的運(yùn)用。不過(guò)整體造型更為簡(jiǎn)潔，視覺(jué)重心也更高。車頂和后包圍均設(shè)計(jì)了擾流板，其中后擾流板造型較為突出，后包圍兩側(cè)同樣整合了風(fēng)道設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，YU7的核心亮點(diǎn)之一是橫貫于前擋風(fēng)玻璃底部的超長(zhǎng)顯示裝置——小米“天際屏”，長(zhǎng)度達(dá)到1米?；谛∶着炫萇S系統(tǒng)，該屏幕支持三界面同時(shí)顯示，并能實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用向車機(jī)屏幕的流轉(zhuǎn)，同時(shí)支持與后排Pad屏幕的聯(lián)動(dòng)以及與小米智能家居設(shè)備的互通。相比SU7，YU7在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上更注重豪華感和舒適感，使用了更多皮質(zhì)、木紋飾板以及翻毛皮等材質(zhì)。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格趨向極簡(jiǎn)，減少了物理按鍵數(shù)量，方向盤引入了滾輪控制。懸浮式中控屏邊框更窄。舒適性配置方面，前排提供了帶加熱、通風(fēng)、按摩功能的零重力座椅，后排中央配備小型控制屏，座椅支持135度調(diào)節(jié)，并全系標(biāo)配車載冰箱。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，YU7提供三種動(dòng)力配置：后驅(qū)單電機(jī)版最大功率235千瓦，搭載弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為835公里；雙電機(jī)四驅(qū)版總功率365千瓦；雙電機(jī)高性能四驅(qū)版總功率508千瓦。后兩款四驅(qū)版本均配備寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為770公里和760公里。全系車型均基于800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，官方公布其最大充電倍率為5.2C，15分鐘可補(bǔ)充約620公里的續(xù)航里程。

YU7的上市對(duì)小米汽車拓展市場(chǎng)具有重要作用。SUV車型因其空間實(shí)用性、乘坐舒適性和道路適應(yīng)性，在中國(guó)市場(chǎng)擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)。進(jìn)入這一主流細(xì)分市場(chǎng)，有望為小米汽車帶來(lái)更大的銷量潛力。然而，正如雷軍所提到的，SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，挑戰(zhàn)巨大，YU7將面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，他對(duì)YU7的初期銷售預(yù)期較為務(wù)實(shí)，希望其訂單表現(xiàn)能超過(guò)SU7上市同期的水平。小米汽車2025年設(shè)定的交付目標(biāo)是超過(guò)30萬(wàn)輛，今年1-5月累計(jì)銷量已達(dá)132,467輛，YU7的加入，為達(dá)成全年目標(biāo)增添了助力。