王欣丨文

“小米YU7大定3分鐘20萬輛”的新聞一出，不僅炸裂了朋友圈，也引發(fā)了整個(gè)汽車行業(yè)的震動(dòng)。

東風(fēng)日產(chǎn)的三電和動(dòng)力開發(fā)負(fù)責(zé)人黃照昆在社交平臺發(fā)文，質(zhì)疑這一現(xiàn)象背后的理性基礎(chǔ)，認(rèn)為如此大規(guī)模的搶購預(yù)示著至少一年的等待時(shí)間。他還評論道：“任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲”，更進(jìn)一步指出：“群體會降低智慧”，“汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜”，暗示這是一場情緒的操控。

確實(shí)，發(fā)布會后我的朋友圈被刷屏，討論兩極分化。

一些企業(yè)家群體明顯更支持雷軍，而一部分人則帶著嘲諷，甚至以“女性像買包一樣買車”為由，來解釋這場消費(fèi)浪潮。他們說，這群人不關(guān)心性能，只關(guān)注顏值和品牌。

我無意去爭論這些解釋是否成立。

的確，不少網(wǎng)絡(luò)評論指出，首批購車者可能多是年輕女性，甚至是出國留學(xué)回來的高知人群。我也注意到，在幾個(gè)城市的街頭看到的小米車主，大多是時(shí)尚的年輕女性，車?yán)镅b飾著Molly、Labubu等潮流手辦，展現(xiàn)的是某種生活方式的選擇。

但比起這些標(biāo)簽，我更關(guān)心一個(gè)問題：為什么企業(yè)家群體更容易理解雷軍？

這讓我想起幾年前流行的一種觀點(diǎn)：所謂的創(chuàng)業(yè)者，只不過是站在風(fēng)口上的豬，成功不過是拿著投資人的錢對抗風(fēng)險(xiǎn)。但我認(rèn)為，這恰恰是對創(chuàng)業(yè)最膚淺的理解。創(chuàng)業(yè)不是對抗風(fēng)險(xiǎn)，而是穿透不確定性。

芝加哥經(jīng)濟(jì)學(xué)派的奠基人 Frank Knight 曾深刻指出：真正的企業(yè)家，是那些敢于在未來不可知的情況下做出判斷，并承擔(dān)其后果的人。他們的利潤，來自于對不可預(yù)測的不確定性所承擔(dān)的責(zé)任。這種精神，不是“風(fēng)口”能解釋的。它需要判斷力、堅(jiān)韌、想象力，以及最重要的——品格。

這也是為什么我說，天賦和品格的區(qū)別在于：天賦擅長在舊有路徑上靈活行走，而品格則勇于為未知世界開辟新路。品格讓一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)、甚至一個(gè)社會，在黑暗中看到微光，并堅(jiān)定地向它走去。

小米YU7的熱賣，不只是產(chǎn)品力、營銷力的勝利，更是品格的勝利。品格讓一個(gè)企業(yè)在不確定的時(shí)代中，仍然篤定前行。

喬布斯曾說，創(chuàng)業(yè)最重要的是“品味”——其實(shí)我更愿意用“品格”這個(gè)詞。那是一種面對質(zhì)疑不退縮、面對技術(shù)壁壘敢投入、面對冷眼堅(jiān)持用戶體驗(yàn)到底的決心。

雷軍不是第一次被誤解。從小米初創(chuàng)時(shí)被稱為“山寨機(jī)”，到如今的“情緒收割機(jī)”，他始終用結(jié)果回應(yīng)質(zhì)疑。他的“戰(zhàn)略耐心”不是一個(gè)口號，而是數(shù)十年如一日的篤定。他能讓復(fù)雜變簡單、讓不確定變成路線圖，這正是企業(yè)家精神的真義。

如哲學(xué)家所說：“A man never rises so high as when he knows whither he is going.”

人之所以偉大，不是因?yàn)樗朔耸裁?，而是因?yàn)樗呀?jīng)忘卻了那些黑暗，把曾經(jīng)不可想象的未來，化作了人們今天唾手可及的現(xiàn)實(shí)。

所以，當(dāng)我們看到小米YU7的熱賣，不要只看數(shù)據(jù)、風(fēng)潮與流量。它背后，是一群人用信念、智慧和品格推動(dòng)一個(gè)新行業(yè)走向成熟的軌跡。

這不是“群體愚昧”的結(jié)果，而是“群體被希望照亮”的力量。