“自主可控”意味著，杰瑞公司已經(jīng)打破了歐美國家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的技術(shù)和市場壟斷，掌握了低溫旋轉(zhuǎn)密封、快速可靠連接等低溫儲運核心技術(shù)。

在能源安全與自主創(chuàng)新的時代浪潮下，一家深植軍工基因的企業(yè)正以其“國產(chǎn)化+智能化”的堅定步伐， 在LNG儲運裝備領(lǐng)域劈波斬浪。連云港杰瑞自動化有限公司（以下簡稱杰瑞公司），作為中國船舶集團有限公司（以下簡稱中國船舶集團）旗下的“小巨人”，其不僅攻克了超低溫儲運的核心技術(shù)，更將智能化融入港口碼頭的每一處脈絡(luò)。從將LNG運輸船與接收站安全高效連接的“智能輸液手臂”，到實現(xiàn)全流程無人值守的“互聯(lián)網(wǎng)+”裝車管理系統(tǒng)，杰瑞公司正以其硬核實力，書寫著中國高端裝備制造業(yè)的嶄新篇章，并積極擁抱全球能源轉(zhuǎn)型，向著多燃料兼容、零碳未來邁進。

創(chuàng)意世界 請簡單介紹一下，杰瑞公司是一家怎樣的公司？它在中國船舶集團和整個油氣儲運裝備行業(yè)中，扮演著一個什么樣的獨特角色？

杰瑞公司 連云港杰瑞自動化有限公司是滬市上市公司中國船舶重工集團海洋防務(wù)與信息對抗股份有限公司旗下國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、工信部知識產(chǎn)權(quán)運用試點企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)、AAA級資信等級企業(yè)，擁有江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省金屬加工智能制造工程研究中心，江蘇省油氣儲運裝備工程研究中心，先后承擔(dān)國家科技部國家重點研發(fā)計劃、國際科技合作專項、江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項等十余個省部級以上重點科技創(chuàng)新項目。

經(jīng)過多年發(fā)展，公司在自動化控制、精密機械、嵌入式軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊、新材料等領(lǐng)域具備專業(yè)化優(yōu)勢，主營產(chǎn)品為油氣儲運裝備、油氣勘探裝備、智能制造裝備等。杰瑞公司積極響應(yīng)中國船舶集團的號召，深耕LNG儲運行業(yè)多年，開展油氣儲運高端裝備國產(chǎn)化攻關(guān)工作，始終踐行著“國產(chǎn)化+智能化”的使命任務(wù)，經(jīng)多年發(fā)展，已掌握超低溫儲運核心技術(shù)，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，產(chǎn)品涵蓋陸上儲運、船岸裝卸、船海轉(zhuǎn)運等細(xì)分領(lǐng)域，綜合實力位居業(yè)內(nèi)前三，是國內(nèi)唯一一家具有船海轉(zhuǎn)運應(yīng)用業(yè)績的公司。

創(chuàng)意世界 我們了解到杰瑞公司脫胎于有著深厚軍工背景的716研究所。這種“軍工基因”對于貴公司在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制以及技術(shù)創(chuàng)新方面，帶來了哪些不一樣的影響或優(yōu)勢？

杰瑞公司 杰瑞公司由中國船舶集團有限公司第七一六研究所能源裝備、智能制造裝備等產(chǎn)業(yè)組建成立，“軍工品質(zhì)要求”始終貫徹在產(chǎn)品論證、設(shè)計、生產(chǎn)、測試、應(yīng)用的全流程中。公司通過了GJB9001質(zhì)量管理體系，以軍工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)范產(chǎn)品研發(fā)流程，不放過任何的質(zhì)量隱患，具有國內(nèi)一流的軍工特色品牌。軍工基因使杰瑞在安全性、長周期可靠性和復(fù)雜系統(tǒng)集成上形成護城河。這種“硬核”特質(zhì)，正推動其從裝備制造商向高端能源解決方案供應(yīng)商躍遷。

創(chuàng)意世界 “低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng)”，也就是我們常說的碼頭上用于裝卸LNG船的大型“手臂”。能否用一個生動形象的比喻解釋一下，這個“手臂”對于LNG接收站的安全、高效運行有多么重要？它平時是怎么工作的？

杰瑞公司 低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng)被稱為流體裝卸系統(tǒng)的“皇冠上的明珠”，其技術(shù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)流體裝卸系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品。低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng)安裝在LNG接收站碼頭，用于實現(xiàn)將LNG運輸船跨洋運來的液化天然氣卸載至LNG接收站儲罐內(nèi)，滿足國內(nèi)天然氣供銷需求。

我們可以把LNG接收站想象成一個需要“輸血”的巨型血袋——LNG運輸船是帶著冰袋（-162℃的液化天然氣）的獻血者，而低溫裝卸臂就是連接兩者的“智能輸液手臂”。這根“輸液手臂”的厲害之處在于，首先是絕對防漏的“血管”——它由管路和旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)組成，既耐超低溫又能密封，確保劇冷的LNG一滴不漏；其次是會自愈的“安全器”——緊急情況下2秒內(nèi)自動切斷，還能在臺風(fēng)天像壁虎斷尾一樣快速脫離船舶；最后是超級感官系統(tǒng)——內(nèi)置多類型傳感器，相當(dāng)于給輸液管裝上“神經(jīng)末梢”，實時監(jiān)測溫度、壓力、流量，比老中醫(yī)把脈還精準(zhǔn)。平時工作時，它像科幻電影里的機械臂，船舶靠岸后，操作員在控制室用3D視角指揮它“溫柔地”對接船體接口，全程如同給宇宙飛船對接空間站。一旦“握手”成功，萬噸級LNG便通過這條鋼鐵動脈，安全注入接收站的儲罐“心臟”中。有了它，中國沿海的LNG接收站才能每年“消化”大量進口天然氣，相當(dāng)于給全國點了盞不熄火的燃?xì)庠睢?br/>

智慧裝車場系統(tǒng) 圖/杰瑞公司

創(chuàng)意世界 LNG溫度極低（零下160多度），操作風(fēng)險高。貴公司的裝卸臂在設(shè)計上有什么特別之處來確保安全？“ERS緊急脫離系統(tǒng)”在什么情況下會啟動？動了會發(fā)生什么？

杰瑞公司 為了在極低溫度下安全操作，我們做了幾項設(shè)計： 首先，設(shè)計了超低溫動態(tài)密封技術(shù)，研制了低溫旋轉(zhuǎn)接頭，解決了在-163℃超低溫，以及-50kPa～1.89MPa 大流量輸送工況下的動態(tài)旋轉(zhuǎn)密封難題，確保低溫管線輸送的高效可靠；其次，設(shè)計了低溫帶壓緊急切斷與脫離技術(shù)，研制了緊急脫離系統(tǒng)，解決了-163℃、3厘米冰層以及0.7MPa內(nèi)壓工況下，低溫過流管線2秒內(nèi)切斷與分離，并且密封無泄漏的難題，保障作業(yè)安全。我們還設(shè)計了位姿精準(zhǔn)識別與運動精確控制技術(shù)，解決了復(fù)雜環(huán)境下法蘭位姿精確識別及非線性多軸遲滯系統(tǒng)精確聯(lián)動難題，減少人對設(shè)備的安全影響，實現(xiàn)管線的一鍵式自動對接?！癊RS緊急脫離系統(tǒng)”僅在危險工況下啟動，比如：船舶意外漂離接收站，即將拉斷裝卸臂時；發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時，一旦“ERS緊急脫離系統(tǒng)”啟動了，上面的油缸會快速關(guān)閉通路、打開抱箍，斷開輸送管線并實現(xiàn)密封，以防止危險的進一步擴大。

創(chuàng)意世界 這套系統(tǒng)的幾個關(guān)鍵“關(guān)節(jié)”（旋轉(zhuǎn)接頭）和“快接頭”（QCDC快速連接裝置）等核心部件， 都實現(xiàn)了“完全自主可控”。這“自主可控”四個字具體意味著什么？對于我們國家能源供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，以及打破國外技術(shù)壟斷，有什么樣的意義？實現(xiàn)這個目標(biāo)難不難？

杰瑞公司 “自主可控”意味著，杰瑞公司已經(jīng)打破了歐美國家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的技術(shù)和市場壟斷，掌握了低溫旋轉(zhuǎn)密封、快速可靠連接等低溫儲運核心技術(shù)，產(chǎn)品采購、售后服務(wù)不再受制于人，對維護國家能源供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、提高國產(chǎn)化配套率、減少外匯支出具有重要意義。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，公司組建了一支技術(shù)過硬、年輕有干勁，以黨員、骨干為先鋒的技術(shù)團隊，自2018年起就開展相關(guān)國產(chǎn)化攻關(guān)工作，期間研制了樣機、攻克了核心技術(shù)，解決了測試中遇到的各種棘手問題。

創(chuàng)意世界 除了岸上的大型裝卸臂，在LNG船本身或者LNG的轉(zhuǎn)運、加注方面，杰瑞公司是否也有相關(guān)的“看家本領(lǐng)”？比如船上的控制系統(tǒng)（IAS）或者船對船的轉(zhuǎn)運設(shè)備？這些和岸基設(shè)備比，有何異同？

杰瑞公司 杰瑞公司在LNG船用控制系統(tǒng)、海上轉(zhuǎn)運及加注技術(shù)領(lǐng)域確實有核心能力，尤其在船對船轉(zhuǎn)運（STS）、船用控制系統(tǒng)（IAS）方面掌握了核心技術(shù)。近幾年來，公司LNG儲運產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)由陸入海發(fā)展，在應(yīng)用自身掌握的油氣儲運核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合船海轉(zhuǎn)運的環(huán)境特殊性及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，研發(fā)了海上LNG輸送與轉(zhuǎn)駁系統(tǒng)、LNG船中控及安保監(jiān)測系統(tǒng)、LNG 船低溫液貨計量系統(tǒng)等海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈重要裝備。這些產(chǎn)品與岸基設(shè)備相比，一方面設(shè)計要求更加苛刻，需要滿足海上環(huán)境使用要求。另一方面，可靠性及維護便利性等要求也更高，對產(chǎn)品研發(fā)提出了更高的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：首先，環(huán)境適應(yīng)性強，滿足抗振動、防腐蝕環(huán)境要求；其次，安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，系統(tǒng)冗余度高；再次，設(shè)備適配性強，兼容多種主流船型；最后，維護 便利性高，設(shè)備模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，便于維護。

低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng) 圖/杰瑞公司

創(chuàng)意世界 我們注意到“智能”是杰瑞裝備的一個高頻詞，比如“3D智能管控”“視覺識別自動對接”。聽起來很高科技，能否舉例說明，這些“聰明”的技術(shù)，具體怎么讓LNG裝卸或者其他碼頭作業(yè)變得更安全、更高效、更省力？

杰瑞公司 杰瑞公司在LNG裝卸及碼頭作業(yè)中引入的智能技術(shù)（如3D智能管控、視覺識別自動對接）并非“噱頭”，而是通過數(shù)據(jù)驅(qū)動和自動化閉環(huán)切實解決傳統(tǒng)作業(yè)中的痛點。

傳統(tǒng)方式的LNG裝卸臂與船舶歧管的對接，依賴人工目視+手動操作，耗時10分鐘以上，且存在人員在高危區(qū)域作業(yè)的風(fēng)險。而杰瑞的視覺識別自動對接采用紅外+激光雷達(dá)+可見光攝像多傳感器融合感知，實時掃描船舶集管法蘭的位置、角度。通過視覺引導(dǎo)，實現(xiàn)調(diào)整裝卸臂末端執(zhí)行器的運動軌跡，使機械臂自主完成法蘭抓取、密封圈壓緊、螺栓預(yù)緊，全程無需人工干預(yù)，對接時間縮短至5分鐘內(nèi)。這就使接收站接船作業(yè)更加省時省力、安全高效。

杰瑞的3D智能管控平臺可以實現(xiàn)從“人盯屏”到“AI預(yù)警”。傳統(tǒng)碼頭監(jiān)控有依賴2D平面圖，無法直觀顯示設(shè)備狀態(tài)、人工巡檢易漏檢等短板。杰瑞的3D智能管控平臺可以實現(xiàn)激光掃描碼頭實景，構(gòu)建高精度3D模型，集成裝卸臂、管網(wǎng)的實時數(shù)據(jù)；通過歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練，系統(tǒng)可預(yù)測潛在風(fēng)險，提前推送工單。這讓監(jiān)控更加直觀、運維更加智能。

創(chuàng)意世界 從杰瑞公司在LNG裝備領(lǐng)域的實踐來看， 您認(rèn)為自動化、智能化技術(shù)的發(fā)展，是不是未來港口碼頭和船舶配套設(shè)備升級的一個大趨勢？這對我國船舶工業(yè)意味著什么？

杰瑞公司 現(xiàn)在各行各業(yè)都在進行AI賦能，多個行業(yè)都將AI技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)進行結(jié)合，為行業(yè)發(fā)展煥發(fā)新的生機。對于碼頭港口及船舶工業(yè)來說同樣如此，杰瑞公司在這方面也做了一些探索，研發(fā)了國內(nèi)首個實現(xiàn)全流程智能化“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的LNG裝車管理系統(tǒng)，將LNG槽車裝車站全部環(huán)節(jié)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，實現(xiàn)信息貫通。實現(xiàn)了從計劃申報、微信預(yù)約、到無人值守過磅、自助結(jié)算的全流程的管理，實現(xiàn)了真正的減員增效。

創(chuàng)意世界 當(dāng)前全球都在強調(diào)能源轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)，LNG作為一種相對清潔的能源，其海上運輸和應(yīng)用（比如LNG動力船、LNG加注船）越來越受關(guān)注。這對像杰瑞公司這樣的裝備企業(yè)，是帶來了更多的機遇還是挑戰(zhàn)？貴公司是如何布局的？

杰瑞公司 這對我們來說既是機遇也是挑戰(zhàn)：一方面LNG需求愈加旺盛，各種新建、改造的LNG運輸船、加注船越來越多，對我們來說打開了新的市場，迎來了新的發(fā)展機遇；另一方面，國外相關(guān)競爭對手也在加緊布局，加快新技術(shù)研發(fā)，這對我們的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)都提出了更高的要求。針對這一情況，杰瑞公司進行多維流體布局，研發(fā)了海上LNG輸送與轉(zhuǎn)駁系統(tǒng)、LNG船中控及安保監(jiān)測系統(tǒng)、LNG船低溫液貨計量系統(tǒng)等LNG流體產(chǎn)品，也正在拓展甲醇等燃料市場，以應(yīng)對國外競 爭對手的激烈競爭。

創(chuàng)意世界 近期，國際海事組織通過了旨在推動航運業(yè)深度脫碳的“凈零框架”協(xié)議，引入了碳定價和綠色平衡機制等措施。這對以LNG裝備為主業(yè)的杰瑞公司來說，具體意味著哪些新的機遇和挑戰(zhàn)？公司將如何調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)和市場戰(zhàn)略，以適應(yīng)全球航運業(yè)向更低碳甚至零碳燃料（如氨、甲醇等）轉(zhuǎn)型的長期趨勢，并利用“綠色平衡機制”等可能帶來的政策支持？

杰瑞公司 IMO“凈零框架”對杰瑞公司既是挑戰(zhàn)也是機遇。短期看，碳定價可能削弱LNG競爭力，但綠色平衡機制（如IMSF）將補貼BOG回收等減排技術(shù)。杰瑞需快速調(diào)整戰(zhàn)略。 在技術(shù)層面，我們開發(fā)氨/甲醇兼容的加注系統(tǒng)，改造LNG設(shè)備為多燃料服務(wù)；政策上，我們參與“綠色走廊”試點，爭取碳基金支持；我們還在商業(yè)模式上提供低常溫儲運一體化解決方案。我們的核心優(yōu)勢在于低溫流體技術(shù)積累，可快速遷移至氨/氫領(lǐng)域。因此，我們關(guān)鍵要抓住2025—2030年政策窗口，從LNG轉(zhuǎn)型為零碳燃料解決方案商。

流體裝卸撬系統(tǒng) 圖/杰瑞公司

創(chuàng)意世界 以杰瑞公司的發(fā)展歷程和技術(shù)突破為縮影，您如何看待當(dāng)前中國船舶工業(yè)，尤其是在高端核心配套裝備（比如您提到的LNG裝卸臂、關(guān)鍵閥件等）國產(chǎn)化方面的進展和未來需要攻克的難點？我們距離真正的“造船強國”還有多遠(yuǎn)？

杰瑞公司 當(dāng)前高端核心配套裝備國產(chǎn)化仍有不足，核心的原材料、專利技術(shù)仍受制于國外，比如國內(nèi)目前已掌握密封圈的設(shè)計技術(shù)，但是原材料仍依賴進口，國內(nèi)自制的原材料性能與國外仍有差距。我國當(dāng)前已成為“造船大國”，正逐步向“造船強國”邁步，雖然當(dāng)前仍有些差距，但差距已日趨減小了，諸多高端核心配套裝備國產(chǎn)化進程喜人，相信在不遠(yuǎn)的將來，我國將成為真正的“造船強國”。

創(chuàng)意世界 面對激烈的市場競爭和持續(xù)的技術(shù)革新，杰瑞公司未來幾年的發(fā)展重心會放在哪些方面？對于中國的“智慧港口”和“智能船舶”的未來，您有怎樣的憧憬？

杰瑞公司 杰瑞公司未來幾年的發(fā)展重心將聚焦三大方向：首先是多燃料兼容技術(shù)：加速研發(fā)氨、甲醇等零碳燃料的裝卸與控制系統(tǒng)，推動LNG設(shè)備向“低碳+”升級，搶占新能源基礎(chǔ)設(shè)施市場。其次是智能化深度應(yīng)用：拓展視覺識別、數(shù)字孿生在港口全場景的落地，如自主裝載、智能配載等，降低人工依賴。最后是全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：依托“一帶一路”布局海外智慧港口項目，輸出“裝備+系統(tǒng)+碳服務(wù)”一體化方案。我們認(rèn)為，中國未來的港口可以通過5G、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和AI的融合，改變傳統(tǒng)貨物運輸和裝卸的方式，實現(xiàn)港口全流程無人自動化作業(yè)；船舶可以通過國產(chǎn)智能控制系統(tǒng)（IAS）與國際接軌，推動甲醇/氨動力船規(guī)?；?，形成“綠色船舶中國標(biāo)準(zhǔn)”。這是我們對中國“智慧港口”與“智能船舶”的憧憬。

未來，杰瑞公司將繼續(xù)構(gòu)建“1+3+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，堅持“國產(chǎn)化+智能化”發(fā)展主線不動搖，圍繞陸上儲運、船岸裝卸、船海轉(zhuǎn)運等細(xì)分領(lǐng)域，不斷向甲醇、液氨等新能源領(lǐng)域拓展，并在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，引入“AI賦能”，讓我們的部件數(shù)字化、產(chǎn)品自動化以及系統(tǒng)智能化，三位一體融入“智慧港口”和“智能船舶”發(fā)展中，迎來智能運營時代。

（文章來源：《創(chuàng)意世界》2025年7月號）

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