小鵬/小米銷(xiāo)量跌了4成。

2025年第27周（6月30日~7月6日）新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單公布。經(jīng)過(guò)了6月的年中沖量，7月進(jìn)入了銷(xiāo)量淡季，本周新勢(shì)力的銷(xiāo)量集體下滑，小鵬汽車(chē)、小米汽車(chē)環(huán)比跌幅甚至超過(guò)了四成。

榜單前十企業(yè)的具體銷(xiāo)量為：?jiǎn)柦纾?.94萬(wàn)輛）、零跑（0.94萬(wàn)輛）、理想（0.72萬(wàn)輛）、小鵬（0.65萬(wàn)輛）、蔚來(lái)（0.51萬(wàn)輛）、小米（0.49萬(wàn)輛）、深藍(lán)（0.41萬(wàn)輛）、極氪（0.32萬(wàn)輛）、方程豹（0.32萬(wàn)輛）、嵐圖（0.26萬(wàn)輛）。

問(wèn)界/零跑/理想 居前三

本周無(wú)一家新勢(shì)力銷(xiāo)量破萬(wàn)，排名第一的問(wèn)界銷(xiāo)量為0.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.66%；零跑排第二，差一點(diǎn)就趕上問(wèn)界，銷(xiāo)量為0.94萬(wàn)輛（9390輛），環(huán)比下降11.3%；理想排第三，銷(xiāo)量為0.72萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.0%。

問(wèn)界M9和問(wèn)界M8訂單飽和后，新增訂單增速放緩是問(wèn)界銷(xiāo)量下跌的原因之一。特別是問(wèn)界M9，這幾周銷(xiāo)量持續(xù)下降，第25周銷(xiāo)量為3373輛，第26周銷(xiāo)量為2810輛，第27周（本周）銷(xiāo)量為2606輛；好在問(wèn)界M8的表現(xiàn)不弱，本周銷(xiāo)量依舊破5000輛，穩(wěn)住了基本面。

理想從上周的第五名重回前三甲，銷(xiāo)量為0.72萬(wàn)輛，環(huán)比下降為10.0%，跟其它新勢(shì)力相比，降幅較小。這幾周，理想的銷(xiāo)量走弱，為了提振銷(xiāo)量，7月1日理想發(fā)布了一系列購(gòu)車(chē)權(quán)益，其中主力車(chē)型理想L享5年0息，相當(dāng)于可節(jié)省利息約2.6萬(wàn)元，另外還有保險(xiǎn)補(bǔ)貼1.1萬(wàn)元尾款減免；L7、L8也有5000元定金抵扣10000元購(gòu)車(chē)款的活動(dòng)。

蔚來(lái)總量上升 但主品牌不理想

榜單的中部位置，蔚來(lái)銷(xiāo)量為0.51萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.0%，排名第五。本周，樂(lè)道和螢火蟲(chóng)貢獻(xiàn)了不少份額，其中，樂(lè)道的銷(xiāo)量超過(guò)了1600輛，螢火蟲(chóng)的銷(xiāo)量也到達(dá)了1300輛。雖然樂(lè)道和螢火蟲(chóng)表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)蔚來(lái)主品牌卻僅賣(mài)了約2500輛，表現(xiàn)不佳。

另外，7月6日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在直播中表示：“堅(jiān)信第四季度能夠?qū)崿F(xiàn)盈利”。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，蔚來(lái)也在進(jìn)行積極的調(diào)整，近日，蔚來(lái)與江淮合資成立的江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司正式注銷(xiāo)，此舉也是蔚來(lái)降本增效的一個(gè)舉措，期待蔚來(lái)通過(guò)降本、增效、提銷(xiāo)量等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)第四季度盈利的目標(biāo)。

MONA M03成小鵬“命門(mén)”，產(chǎn)能拖了小米后腿

小鵬和小米跟上周相比則像“過(guò)山車(chē)”，大跌均超過(guò)四成。其中，小鵬排名第四，銷(xiāo)量為0.65萬(wàn)輛，環(huán)比下降42.0%，小米排名第六，銷(xiāo)量為0.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%。

小鵬前幾周銷(xiāo)量節(jié)節(jié)向上，這得益于新款MONA M03的發(fā)力，這款車(chē)上市48小時(shí)大定破3萬(wàn)臺(tái)，成為了小鵬的銷(xiāo)量支柱，在上周貢獻(xiàn)了約5900輛的銷(xiāo)量，但是本周MONA M03的銷(xiāo)量?jī)H為3790輛，環(huán)比下降了35.8%，這也是小鵬本周銷(xiāo)量大跌的原因。對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，應(yīng)該避免過(guò)度依賴(lài)單一車(chē)型，只有完善的產(chǎn)品矩陣，才能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。

小米汽車(chē)的跌幅達(dá)到了46.2%，本周銷(xiāo)量腰斬，是前十榜單中跌幅最大的。作為造車(chē)新勢(shì)力的新晉之秀，小米汽車(chē)的市場(chǎng)熱度一直處于高位，小米YU7上市1小時(shí)大定便突破了289000臺(tái)，這樣的成績(jī)羨煞一眾同行。不過(guò)，小米的訂單雖多產(chǎn)能卻跟不上，工廠二期擴(kuò)建尚未完全落地，YU7的交付等待時(shí)間為45-62周，過(guò)長(zhǎng)的等待制約了銷(xiāo)量，也可能使部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)投理想、小鵬等競(jìng)品。

環(huán)比下降3.0%，極氪穩(wěn)住陣腳

在榜單尾部，深藍(lán)銷(xiāo)量為0.41萬(wàn)輛，環(huán)比下降25.5%，排名第七；方程豹的銷(xiāo)量為0.32萬(wàn)輛，環(huán)比下降27.3%，排名第九；嵐圖銷(xiāo)量為0.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.2%，排名第十。

極氪銷(xiāo)量為0.32萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.0%，降幅小，穩(wěn)住了陣腳，排名由上周的第十上升到第八。極氪在6月份推出了保險(xiǎn)補(bǔ)貼、2年0息等購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，這些優(yōu)惠在6月底沖量階段（第26周）集中釋放，帶動(dòng)了第27周的交付量。

本周新勢(shì)力銷(xiāo)量的集體下滑，是淡季效應(yīng)、季度末沖量回調(diào)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同作用的結(jié)果，接下來(lái)，隨著各家企業(yè)交付節(jié)奏的調(diào)整以及產(chǎn)品的更新迭代，相信新勢(shì)力的銷(xiāo)量會(huì)重回正軌。下周誰(shuí)會(huì)帶給我們驚喜呢？