中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今日發(fā)布的數(shù)據(jù)如同一劑強(qiáng)心針——上半年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1500萬(wàn)輛，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。這組數(shù)字背后，是中國(guó)汽車工業(yè)從"跟跑者"到"領(lǐng)跑者"的華麗轉(zhuǎn)身，更是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)向智造強(qiáng)國(guó)躍遷的生動(dòng)縮影。當(dāng)全球汽車市場(chǎng)仍在疫情陰霾中蹣跚前行時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)踩下電門，開啟了令世界矚目的"中國(guó)速度"。

政策“神助攻”，內(nèi)需市場(chǎng) “嗨翻天”

首先，必須要夸一夸咱們的政策。汽車以舊換新政策持續(xù)發(fā)力，效果簡(jiǎn)直不要太好。就像給內(nèi)需市場(chǎng)打了一劑“強(qiáng)心針”，國(guó)內(nèi)銷量那是蹭蹭往上漲，1 至 6 月國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到 1257 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.7%，6 月單月更是環(huán)比同比雙增。這就好比你本來還在猶豫要不要換車，結(jié)果政策一來，告訴你換車有補(bǔ)貼，那還等啥，直接沖?。∵@政策一出臺(tái)，二手車市場(chǎng)也跟著熱鬧起來，舊車有了好去處，新車又能享受優(yōu)惠，消費(fèi)者當(dāng)然樂意掏腰包。車企們也是笑得合不攏嘴，訂單接到手軟，生產(chǎn)線都快忙不過來了。所以說，政策這只 “無形的手”，在背后使勁推著汽車市場(chǎng)往前跑。

新能源汽車“大殺四方”，燃油車 “瑟瑟發(fā)抖”

再看看新能源汽車，那增長(zhǎng)速度，簡(jiǎn)直像坐火箭。上半年產(chǎn)銷量分別完成696.8 萬(wàn)輛和 693.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 41.4% 和 40.3%，新車銷量占比達(dá)到 44.3%。6 月單月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量占比超過二分之一，新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量占比達(dá)到四分之一。這數(shù)據(jù)，太霸氣了有沒有！新能源汽車就像是汽車市場(chǎng)里的 “超級(jí)英雄”，一路過關(guān)斬將。一方面，環(huán)保理念深入人心，大家都想為地球出份力，買新能源汽車成了一種時(shí)尚；另一方面，新能源汽車技術(shù)越來越成熟，續(xù)航里程不斷增加，充電設(shè)施也越來越完善，這些都讓消費(fèi)者沒有了后顧之憂。而且，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策雖然快進(jìn)入退坡階段，但前期的積累和市場(chǎng)的認(rèn)可已經(jīng)讓它站穩(wěn)了腳跟。再加上車企們不斷推出新款車型，各種黑科技加持，消費(fèi)者的選擇越來越多，新能源汽車想不火都難。反觀燃油車，在新能源汽車的猛烈攻勢(shì)下，只能默默嘆氣，市場(chǎng)份額不斷被擠壓。不過，燃油車也不會(huì)輕易認(rèn)輸，說不定后面會(huì)憋出什么大招，咱們拭目以待。

出口“一路飄紅”，中國(guó)汽車 “走向世界”

還有個(gè)好消息，汽車出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)。1 至 6 月，汽車出口 308.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10.4%，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)迅速，達(dá)到 106 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 75.2%。這說明啥？說明咱們中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上越來越受歡迎了。以前，外國(guó)消費(fèi)者可能對(duì)中國(guó)汽車不太了解，覺得質(zhì)量不行。但現(xiàn)在，隨著中國(guó)汽車技術(shù)的提升和品牌的建設(shè)，咱們的汽車不僅性價(jià)比高，質(zhì)量也越來越好。就拿新能源汽車來說，很多外國(guó)消費(fèi)者都被它的科技感和環(huán)保性能所吸引。中國(guó)汽車正在一步一個(gè)腳印地走向世界，讓全世界都看到中國(guó)汽車的實(shí)力。這對(duì)咱們國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一個(gè)巨大的機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于國(guó)際市場(chǎng)廣闊，有很大的發(fā)展空間；挑戰(zhàn)在于要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，才能在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

下半年：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

展望下半年，“兩新” 政策將繼續(xù)有序?qū)嵤?，企業(yè)新品供給也會(huì)持續(xù)豐富，這對(duì)汽車消費(fèi)來說，是個(gè)好消息。但是，也別高興得太早。同期基數(shù)較高，增速可能會(huì)呈現(xiàn)逐步回落態(tài)勢(shì)。也就是說，下半年汽車市場(chǎng)想要保持上半年的高速增長(zhǎng)，不太現(xiàn)實(shí)。不過，這也不一定是壞事。增速放緩，車企們就可以靜下心來，好好打磨產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量。消費(fèi)者也能有更多時(shí)間去挑選適合自己的汽車，不用被市場(chǎng)的火爆沖昏頭腦。而且，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企們可能會(huì)推出更多優(yōu)惠活動(dòng)，這對(duì)咱們消費(fèi)者來說，可是實(shí)實(shí)在在的好處。

站在1500萬(wàn)輛的新高點(diǎn)上回望，中國(guó)汽車工業(yè)的征途恰如一場(chǎng)精彩的彎道超車。從昔日的"萬(wàn)國(guó)汽車博覽會(huì)"到今天的"全球新能源汽車風(fēng)向標(biāo)"，中國(guó)只用了不到二十年時(shí)間。但居安思危，我們必須清醒看到：芯片等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍存"卡脖子"風(fēng)險(xiǎn)，品牌溢價(jià)與國(guó)際巨頭尚有差距，海外市場(chǎng)拓展面臨貿(mào)易壁壘。下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開放合作，才能讓中國(guó)汽車工業(yè)的"加速度"持續(xù)下去。當(dāng)?shù)聡?guó)《明鏡周刊》感嘆"中國(guó)電動(dòng)汽車正在吞噬我們的汽車市場(chǎng)"時(shí)，這何嘗不是對(duì)中國(guó)汽車人最好的褒獎(jiǎng)？未來已來，這一次，方向盤掌握在我們手中。

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