許久沒(méi)有動(dòng)靜的廣汽菲克，最近傳來(lái)了新聞，只不過(guò)，并不是一條好的消息。7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息表示，廣汽菲克不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解條件，由長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院宣告廣汽菲克破產(chǎn)。

這標(biāo)志著，經(jīng)歷三年的痛苦掙扎，廣汽菲克的重整最終還是以失敗告終。這也意味著，廣汽菲克將會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，再也不能看到國(guó)產(chǎn)的Jeep車(chē)型了。雖然在三年之前就知道廣汽菲克很大概率無(wú)法自救成功，但當(dāng)這一天真的來(lái)臨的時(shí)候，也不免讓人會(huì)有幾分唏噓。

始建于2010年的廣汽菲克，剛成立的時(shí)候是叫廣汽菲亞特，是由廣州汽車(chē)集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)按50:50股比合資組建的汽車(chē)企業(yè)，一開(kāi)始生產(chǎn)的是菲亞特車(chē)型，在2015年菲亞特收購(gòu)克萊斯勒后，公司更名為廣汽菲克，重心轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)Jeep車(chē)型。

正好那幾年，SUV市場(chǎng)格外火熱，Jeep的自由光（參數(shù)丨圖片）、自由俠、指南者等車(chē)型受到中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，在2017年創(chuàng)下了22.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量成績(jī)，可謂是風(fēng)光一時(shí)。只不過(guò)，由于中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，廣汽菲克未能及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)的變化，還是沉浸在燃油SUV的輝煌當(dāng)中，再加上當(dāng)時(shí)的廣汽菲克質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，導(dǎo)致銷(xiāo)量一落千丈，2018年至2021年間，廣汽菲克的銷(xiāo)量分別為12.52萬(wàn)輛、7.39萬(wàn)輛、4.05萬(wàn)輛和2.01萬(wàn)輛，終于在2022年走到了要申請(qǐng)破產(chǎn)審查的境地。

其實(shí)，廣汽菲克落到這般田地，和股東雙方之間的利益分歧不無(wú)關(guān)系。2022年1月，Stellantis集團(tuán)單方面宣布，計(jì)劃將其在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布聲明，表示Stellantis的聲明“令人難以置信”，廣汽集團(tuán)并未確認(rèn)或同意相關(guān)計(jì)劃，并強(qiáng)調(diào)雙方仍在協(xié)商。

隨后在7月份，Stellantis又單方面宣布將采用“輕資產(chǎn)”模式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，充分展現(xiàn)了股東雙方的戰(zhàn)略分歧，。一方面是銷(xiāo)量跌到谷底，一方面是股東雙方意見(jiàn)不一，在雙方都不愿意讓出主導(dǎo)權(quán)的情況下，最終讓廣汽菲克走到了無(wú)可挽回的地步。

好在，廣汽菲克并不孤單，在它退出中國(guó)市場(chǎng)之前，已經(jīng)先后有鈴木、雷諾、謳歌、納智捷、三菱等汽車(chē)品牌退出了中國(guó)市場(chǎng)。它們共同的特點(diǎn)，幾乎都是品牌的產(chǎn)品線較為單一或者車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不足，再加上跟不上中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，導(dǎo)致不得不黯然退場(chǎng)。

而在廣汽菲克之后，也有著不少的汽車(chē)品牌可能要步它后塵。比如說(shuō)大眾斯柯達(dá)2024年銷(xiāo)量?jī)H2.28萬(wàn)輛，英菲尼迪2024年在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H2000多輛，捷尼賽思2024年國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量?jī)H為1328輛，福特、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致等品牌月均銷(xiāo)量不足1萬(wàn)輛，這些汽車(chē)品牌都是非常危險(xiǎn)的，銷(xiāo)量已經(jīng)不足以支撐它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)立足，隨時(shí)都有退出中國(guó)市場(chǎng)的可能。

只能說(shuō)，隨著中國(guó)車(chē)企的崛起，一些競(jìng)爭(zhēng)力不足的外國(guó)品牌退出中國(guó)市場(chǎng)是可以預(yù)見(jiàn)的事情。有專家指出，到2030年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的集中度還將會(huì)進(jìn)一步提高，就連汽車(chē)央企，都在醞釀重組的事情。不知道以后我們還將會(huì)看到多少熟悉的汽車(chē)品牌消失在中國(guó)市場(chǎng)，這或許是歷史的必然。