最近，暴哥想換車，比較關(guān)注汽車市場(chǎng)。今天就不聊宏觀的經(jīng)濟(jì)事件，來(lái)看看自己身邊的小事。由于新能源車是趨勢(shì)，其科技感和性價(jià)比比較受暴哥這樣的年輕人青睞，聊得內(nèi)容只局限于國(guó)產(chǎn)的新能源車。

暴哥不是汽車迷，也不懂汽車性能，買車只有兩個(gè)原則：第一是好看，第二是隨流。

不得不說(shuō)，雷布斯是真的硬控了一大波年輕人。

隨流是什么概念了？

其實(shí)就是，大家都喜歡的，應(yīng)該就是好的。顏值之外，排行榜就成為暴哥的金標(biāo)準(zhǔn)。至于具體到哪款車，剩下的就看自己的口袋。

6月底，也就是第26周的時(shí)候，新能源車市場(chǎng)還是相當(dāng)火爆，3家新勢(shì)力車周銷量破萬(wàn)，分別是 問(wèn)界、小鵬、零跑。

然而，進(jìn)入下半年的第一周，也就是全年的第27周，所有的新能源車瞬間熄火了，竟然沒(méi)有一家車型周銷量破萬(wàn)，前十品牌車型全部環(huán)比下跌。

這并非汽車市場(chǎng)或者說(shuō)我們的消費(fèi)市場(chǎng)，出現(xiàn)什么大問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單，6月是上市公司的財(cái)報(bào)重要節(jié)點(diǎn)，也是車企統(tǒng)計(jì)銷量的的節(jié)點(diǎn)。所以，6月就成了傳統(tǒng)的“大促銷季”，無(wú)論是宣傳力度還是優(yōu)惠力度那都是非常猛的。

所以，7月第一周車市有點(diǎn)冷，才是正常的銷售常態(tài)。

這一周，新勢(shì)力再度迎來(lái)洗牌， 問(wèn)界和零跑依舊神仙打架，理想干掉了小鵬重回前三，與問(wèn)界和零跑重新組成鐵三角。

這里不得不佩服問(wèn)界，連續(xù)四周位居新勢(shì)力周度銷冠。周銷量9400輛相比上周 11734輛確實(shí)少了不少，但就問(wèn)界這個(gè)單價(jià)，也足以說(shuō)明這個(gè)周銷量的含金量也是相當(dāng)高的。

零跑依舊穩(wěn)定，價(jià)格屠夫可不是吹的，雖然他的顏值和細(xì)節(jié)不是暴哥喜歡的，但抵擋不住當(dāng)下這樣的消費(fèi)環(huán)境下，三四線城市消費(fèi)者的喜歡?；▊€(gè)十來(lái)萬(wàn)，甚至不到十萬(wàn)，買輛智能車，是真香。

要知道，上半年零跑連續(xù)四個(gè)月拿下新勢(shì)力銷冠，同時(shí)成為上半年新勢(shì)力累銷銷冠，唯一可以和問(wèn)界抗衡的，零跑算是從新能源車的白骨堆里走了出來(lái)。

理想在短暫跌出千年老三的位置后，終于是又重新回到了第三。不能說(shuō)理想又多能打，只能說(shuō)對(duì)手在這周有點(diǎn)拉胯 ，網(wǎng)紅小米和之前突然爆發(fā)的小鵬意外大跌，讓理想躺進(jìn)了第三。

當(dāng)然了，理想也還是一日既往的穩(wěn)， 靠的是新推的低首付政策， 單周銷量達(dá)0.72萬(wàn)輛，環(huán)比下滑僅10%，跌幅最小。

第四的小鵬跌得最狠，暴哥覺(jué)得主要原因還是新車G7剛上市還沒(méi)放量，這和跌幅排第一的小米原因差不多。

7月的第一周小米，銷量腰斬，大跌46%，主要是產(chǎn)能卡脖子，訂單堆成山了。 SU7和YU7是共線生產(chǎn)，最近因?yàn)閭湄沋U7，所以SU7的產(chǎn)量小了，交付量也跟著下降了。接下來(lái)小米的銷量或因YU7放量而慢慢回暖，畢竟28萬(wàn)的訂單就在擺在那里。

限制小米排行榜的，不是銷量，而是他的產(chǎn)能。

其他新勢(shì)力車型也都是出現(xiàn)跌幅不等，大家直接看數(shù)據(jù)就行了。

總的來(lái)說(shuō)，新能源車的淘汰賽正加速。

你們?cè)趺纯?月第一周的訂單？或者你們有什么車型可以向暴哥推薦的？暴哥需求剛說(shuō)了，顏值第一。至于價(jià)位嘛，最近股市沖上了3500點(diǎn)，感覺(jué)自己也可以沖一沖20萬(wàn)區(qū)間的。

YU7不要，暴哥等不起！