觀點如潮水逆流 唯獨心聲不息

文 | June

南航吉林分公司一名機長因工作考核不合格

與領導爭執(zhí)后情緒失控，持刀傷人并墜樓身亡。在公眾認知里，機長是社會地位高、收入優(yōu)渥的職業(yè)，國家培養(yǎng)一名飛行員需耗費數百萬成本，而這位經驗豐富的機長本是行業(yè)稀缺資源。事件原委尚待調查，但僅從表象看，一場因考核引發(fā)的沖突，最終演變?yōu)闊o可挽回的悲劇。

工作中遭遇挫折實屬常態(tài)?；蛟S在當事人眼中，考核不合格意味著名譽受損、收入驟降，甚至覺得“受了天大的委屈”。但職場中的“委屈”往往摻雜主觀判斷——你認定的不公，或許是規(guī)則下的正常調整；你感受到的壓力，或許是他人眼中的“分內之事”。

事件中令人唏噓的是，沖突本有更多解決途徑

向上級申訴、申請復核、通過工會調解……機長作為具備專業(yè)資質的從業(yè)者，并非職場弱勢群體，卻選擇了最極端的方式。沖動之下，不僅毀掉自己的人生，更讓多個家庭陷入悲劇。

機長的社會地位與收入水平，本已超越多數普通人。即便考核降級，其職業(yè)起點仍高于許多行業(yè)。反觀當下，有多少人在996的崗位上掙扎，有多少畢業(yè)生面臨就業(yè)困境，又有多少人在失業(yè)邊緣輾轉——相較而言，機長的“失去”或許只是“比過去少了一些”，而非“一無所有”。

悲劇的根源，往往在于思維陷入死胡同

當一個人被情緒裹挾，便會放大眼前的困境，忽略更廣闊的生存圖景。若當時他能暫時脫離沖突場景，想想家中等待的妻兒，想想未來的美好規(guī)劃，也許是完全另一種結局。

有同事評價，這位機長平日為人和善，甚至在疫情期間主動承擔運輸任務。他沒有將負面情緒宣泄在飛行中，卻在地面被壓力擊垮。這也說明，高壓職業(yè)群體的心理健康已成為不容忽視的社會議題。

航空公司是否建立了完善的心理干預機制？是否有專業(yè)團隊關注飛行員的情緒波動？飛行安全不僅需要飛機的硬件檢查，更需要對機組人員的心理“安檢”。

人生海海，沒有任何一件事值得以生命為代價。職場中的摩擦、考核的起落、他人的評判，在生命的維度前都顯得渺小。正如那句老話：“風宜長物放眼量。”當你覺得“天要塌了”時，不妨抬頭看看——世界很大，你所糾結的事，或許只是漫長人生里的一粒塵埃。

南航吉林分公司一名機長因工作考核不合格

與領導爭執(zhí)后情緒失控，持刀傷人并墜樓身亡。在公眾認知里，機長是社會地位高、收入優(yōu)渥的職業(yè)，國家培養(yǎng)一名飛行員需耗費數百萬成本，而這位經驗豐富的機長本是行業(yè)稀缺資源。事件原委尚待調查，但僅從表象看，一場因考核引發(fā)的沖突，最終演變?yōu)闊o可挽回的悲劇。

工作中遭遇挫折實屬常態(tài)?；蛟S在當事人眼中，考核不合格意味著名譽受損、收入驟降，甚至覺得“受了天大的委屈”。但職場中的“委屈”往往摻雜主觀判斷——你認定的不公，或許是規(guī)則下的正常調整；你感受到的壓力，或許是他人眼中的“分內之事”。

事件中令人唏噓的是，沖突本有更多解決途徑

向上級申訴、申請復核、通過工會調解……機長作為具備專業(yè)資質的從業(yè)者，并非職場弱勢群體，卻選擇了最極端的方式。沖動之下，不僅毀掉自己的人生，更讓多個家庭陷入悲劇。

機長的社會地位與收入水平，本已超越多數普通人。即便考核降級，其職業(yè)起點仍高于許多行業(yè)。反觀當下，有多少人在996的崗位上掙扎，有多少畢業(yè)生面臨就業(yè)困境，又有多少人在失業(yè)邊緣輾轉——相較而言，機長的“失去”或許只是“比過去少了一些”，而非“一無所有”。

悲劇的根源，往往在于思維陷入死胡同

當一個人被情緒裹挾，便會放大眼前的困境，忽略更廣闊的生存圖景。若當時他能暫時脫離沖突場景，想想家中等待的妻兒，想想未來的美好規(guī)劃，也許是完全另一種結局。

有同事評價，這位機長平日為人和善，甚至在疫情期間主動承擔運輸任務。他沒有將負面情緒宣泄在飛行中，卻在地面被壓力擊垮。這也說明，高壓職業(yè)群體的心理健康已成為不容忽視的社會議題。

航空公司是否建立了完善的心理干預機制？是否有專業(yè)團隊關注飛行員的情緒波動？飛行安全不僅需要飛機的硬件檢查，更需要對機組人員的心理“安檢”。

人生海海，沒有任何一件事值得以生命為代價。職場中的摩擦、考核的起落、他人的評判，在生命的維度前都顯得渺小。正如那句老話：“風宜長物放眼量。”當你覺得“天要塌了”時，不妨抬頭看看——世界很大，你所糾結的事，或許只是漫長人生里的一粒塵埃。

南航吉林分公司一名機長因工作考核不合格

與領導爭執(zhí)后情緒失控，持刀傷人并墜樓身亡。在公眾認知里，機長是社會地位高、收入優(yōu)渥的職業(yè)，國家培養(yǎng)一名飛行員需耗費數百萬成本，而這位經驗豐富的機長本是行業(yè)稀缺資源。事件原委尚待調查，但僅從表象看，一場因考核引發(fā)的沖突，最終演變?yōu)闊o可挽回的悲劇。

工作中遭遇挫折實屬常態(tài)?；蛟S在當事人眼中，考核不合格意味著名譽受損、收入驟降，甚至覺得“受了天大的委屈”。但職場中的“委屈”往往摻雜主觀判斷——你認定的不公，或許是規(guī)則下的正常調整；你感受到的壓力，或許是他人眼中的“分內之事”。

事件中令人唏噓的是，沖突本有更多解決途徑

向上級申訴、申請復核、通過工會調解……機長作為具備專業(yè)資質的從業(yè)者，并非職場弱勢群體，卻選擇了最極端的方式。沖動之下，不僅毀掉自己的人生，更讓多個家庭陷入悲劇。

機長的社會地位與收入水平，本已超越多數普通人。即便考核降級，其職業(yè)起點仍高于許多行業(yè)。反觀當下，有多少人在996的崗位上掙扎，有多少畢業(yè)生面臨就業(yè)困境，又有多少人在失業(yè)邊緣輾轉——相較而言，機長的“失去”或許只是“比過去少了一些”，而非“一無所有”。

悲劇的根源，往往在于思維陷入死胡同

當一個人被情緒裹挾，便會放大眼前的困境，忽略更廣闊的生存圖景。若當時他能暫時脫離沖突場景，想想家中等待的妻兒，想想未來的美好規(guī)劃，也許是完全另一種結局。

有同事評價，這位機長平日為人和善，甚至在疫情期間主動承擔運輸任務。他沒有將負面情緒宣泄在飛行中，卻在地面被壓力擊垮。這也說明，高壓職業(yè)群體的心理健康已成為不容忽視的社會議題。

航空公司是否建立了完善的心理干預機制？是否有專業(yè)團隊關注飛行員的情緒波動？飛行安全不僅需要飛機的硬件檢查，更需要對機組人員的心理“安檢”。

人生海海，沒有任何一件事值得以生命為代價。職場中的摩擦、考核的起落、他人的評判，在生命的維度前都顯得渺小。正如那句老話：“風宜長物放眼量?！碑斈阌X得“天要塌了”時，不妨抬頭看看——世界很大，你所糾結的事，或許只是漫長人生里的一粒塵埃。

■ 編輯排版｜Jason

■ 圖片｜來自AI作圖