大家好，我是烏鴉。

想當(dāng)年蘇聯(lián)的大型地效飛行器——“里海怪物”橫空出世，在冷戰(zhàn)時(shí)期給了世界極大的震撼，甭管它是成功的嘗試還是“科技樹(shù)點(diǎn)歪”，總之在人類科工史上留下了濃墨重彩的一筆。

而當(dāng)多數(shù)人已經(jīng)遺忘這個(gè)被拋棄在里海岸邊的巨獸時(shí)，最近傳出了中國(guó)渤海一架外形極其類似的飛行器，雖然現(xiàn)在很大程度上是“開(kāi)局一張圖其他全靠編”的階段，但還是瞬間喚起大批航友軍迷的DNA，人送綽號(hào)“渤海怪物”。

“渤海怪物”如確實(shí)是地效飛行器，其實(shí)從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么特別神秘的地方。畢竟蘇聯(lián)早在上世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)造出來(lái)了。這種飛行器最大的特點(diǎn)，就是優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都極為鮮明。對(duì)于如今的中國(guó)軍工來(lái)說(shuō)，6代機(jī)都飛上天了，造一艘類似的地效應(yīng)飛行器確實(shí)沒(méi)什么困難。

問(wèn)題是，造它的意義何在？如果我國(guó)確實(shí)要點(diǎn)亮這個(gè)“技能點(diǎn)”，將在哪些場(chǎng)景應(yīng)用？

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一提起地效飛行器，估計(jì)大多數(shù)人的第一印象就是前蘇聯(lián)的那個(gè)“里海怪物”了。不過(guò)實(shí)際上，“里海怪物”絕非蘇聯(lián)地效飛行器研究的全部，當(dāng)年他們出品的可不止這一個(gè)型號(hào)。

簡(jiǎn)單了解一下“地效”。

人們很早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種特殊的物理現(xiàn)象——地面效應(yīng)，尤其是在飛行器起降階段，貼近地面飛行時(shí)，這種效應(yīng)非常常見(jiàn)。

但飛機(jī)本身并不是一種專門利用地效的飛行工具（甚至多數(shù)時(shí)候是反著來(lái)的），所以想要應(yīng)用地效，需要專門設(shè)計(jì)新的飛行器。

地效飛行的原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是當(dāng)某種飛行器在低空飛行時(shí)，它的機(jī)翼因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)特殊，加上過(guò)于貼近地面，下方因?yàn)楦鞣N因素會(huì)導(dǎo)致空氣被壓縮，壓縮后的空氣相對(duì)于機(jī)翼上表面形成了一個(gè)高壓區(qū)，會(huì)增加升力。

被壓縮后的空氣，形象點(diǎn)說(shuō)就相當(dāng)于一個(gè)“無(wú)形的氣墊”，這個(gè)空氣無(wú)形起點(diǎn)不但會(huì)減少飛行器與介質(zhì)表面的摩擦力，會(huì)誘導(dǎo)阻力大幅度降低，還能讓飛行器以非常低的功率持續(xù)高速大載重飛行。

所以地效飛行不是純粹的獵奇，確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

上世紀(jì)60年代開(kāi)始，各國(guó)差不多研制出了30多種地效應(yīng)飛行器。其中最早的為1935 年芬蘭工程師卡里奧建造。而要說(shuō)最大最知名，自然是蘇聯(lián)的“里海怪物”。

按理來(lái)說(shuō)，地效應(yīng)飛行器是一種很有前途的運(yùn)載工具，應(yīng)該早就已經(jīng)在全球各國(guó)軍隊(duì)或者民間普及了才對(duì)。但奇怪的是，早在上世紀(jì)90年代大型地效飛行器的發(fā)展就基本已經(jīng)銷聲匿跡了。

也就是說(shuō)，軍事用途的地效應(yīng)飛行器的研制大概只存在了20多年不到30年，就被軍方徹底放棄了，之后基本進(jìn)入小型化、實(shí)用化、民用化發(fā)展階段。

更清晰一點(diǎn)兒的概括是，自上世紀(jì)30年代到60年代的這30年，是地效應(yīng)飛行器發(fā)展的第一階段。

此時(shí)各國(guó)基本都在探索地效應(yīng)飛行器應(yīng)該有的合理布局是什么，主要以實(shí)驗(yàn)為主，并沒(méi)有特別實(shí)用的型號(hào)誕生，相當(dāng)于早期的探索階段。

第二階段，隨著冷戰(zhàn)的這一波風(fēng)口，各國(guó)尤其是蘇聯(lián)為此投入大筆經(jīng)費(fèi)和大量資源，制造了多款大型軍用地效應(yīng)飛行器。

第三階段，即1991年蘇聯(lián)解體以后到2005年左右。這一階段，隨著軍事用途的消失，有能力設(shè)計(jì)這種飛行器的國(guó)家都在考慮如何用它“商業(yè)化變現(xiàn)”。但此時(shí)也只是出于轉(zhuǎn)型階段，經(jīng)濟(jì)成本、運(yùn)輸安全等等問(wèn)題一直是困擾其大規(guī)模民用化的重要問(wèn)題。

而自2005年以后到現(xiàn)在，隨著科技越來(lái)越高速發(fā)展，尤其是電傳飛控的普及，地效應(yīng)飛行器再次成為了各國(guó)探索的熱門，也就是進(jìn)入到了第四階段。

這一階段最顯著的特點(diǎn)，就是地效應(yīng)飛行器的很多問(wèn)題和缺陷都得到了解決，大規(guī)模應(yīng)用于軍事和民間的可能性越來(lái)越高了。

疑似“渤海怪物”的消息曝光出現(xiàn)在第四階段，所以才讓人們對(duì)它可能的軍事用途格外提起興趣。

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要說(shuō)地效飛行器，這絕對(duì)是一種優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常突出的飛行載具。

從優(yōu)點(diǎn)方面來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗昧说孛嫘?yīng)，所以可以有效的提升升力，減小阻力，升阻比比正常的飛機(jī)大約提高了30~50%。

體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益上，就是它比普通的飛機(jī)更加節(jié)能，在相同載重的情況下，燃油消耗甚至可以降低30%以上。

地效飛行器通常被設(shè)計(jì)應(yīng)用于水面，所以它既可以像飛機(jī)一樣離開(kāi)地面數(shù)米距離飛行，又可以如船舶一樣在港口?？?，在水面上航行。

比起飛機(jī)它更節(jié)能，比起船來(lái)說(shuō)，它的速度優(yōu)勢(shì)更是極為明顯。

通常來(lái)說(shuō)，海面上航行的船只速度如果能達(dá)到50節(jié)，即每小時(shí)92千米左右，就已經(jīng)是相當(dāng)快了。

但這個(gè)速度對(duì)比起地效應(yīng)飛行器來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直“不值一提”。僅從理論素質(zhì)上來(lái)說(shuō)，地效飛行器的設(shè)計(jì)時(shí)速通常就在200~600公里，甚至超過(guò)一些直升機(jī)。

在數(shù)百公里的跨海距離上，地效飛行器可以攜帶幾十噸的貨物人員高速穿行，不但跑得快，而且跑得遠(yuǎn)。

地效飛行器即使設(shè)計(jì)得跟飛機(jī)一樣大，也能夠擁有更多的載重。比如“里海怪物”，它的最大起飛重量就達(dá)到了540噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同體型的常規(guī)運(yùn)輸機(jī)。

比起船來(lái)說(shuō)，“里海怪物”又擁有500公里每小時(shí)的高速度，簡(jiǎn)直強(qiáng)到離譜。

在當(dāng)年蘇聯(lián)的設(shè)想中，地效飛行器簡(jiǎn)直就是一種低空高速突防的利器。蘇聯(lián)打算用它作為兩棲作戰(zhàn)的主力型號(hào)，以低空高速飛行的方式穿透對(duì)方的防御網(wǎng)絡(luò)，將大量的主戰(zhàn)坦克和士兵在幾短時(shí)間內(nèi)投送到作戰(zhàn)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)超規(guī)模的機(jī)械化突擊。

為此，他們前后研制了多款產(chǎn)品，包括“小鷹”、Lun級(jí)、“雌鷂”，“雨燕”，“伏爾加”，“海燕”-24、A-050等等。

其中Lun級(jí)就是所謂的“里海怪物”，它全長(zhǎng)92.3米，翼展37.6米?？罩?40噸，最大起飛重量達(dá)到了544噸，相當(dāng)于波音747-400的兩倍，載重大約為300噸。

“里海怪物”安裝了10臺(tái)Dobrynin VD-7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，8臺(tái)在頭部，兩臺(tái)在尾部，總共可以產(chǎn)生1275千牛的推力，超過(guò)波音747提到30%。它的持續(xù)飛行速度可以達(dá)到430公里每小時(shí)，極限時(shí)速都可以達(dá)到500公里。不過(guò)在實(shí)際的測(cè)試中，蘇聯(lián)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)它的極限能力是650公里每小時(shí)，只是不可持續(xù)。

當(dāng)年蘇聯(lián)是把Lun級(jí)拉到了里海進(jìn)行測(cè)試，沒(méi)想到1967年被美國(guó)情報(bào)人員從衛(wèi)星圖片上給看到了。當(dāng)時(shí)美國(guó)人搞不清楚這是什么技術(shù)武器，直接蒙圈了，取名“里海怪物”，沒(méi)想到沿用至今。

但是因?yàn)楦鞣N因素，當(dāng)年蘇聯(lián)的里海怪物已經(jīng)爛在了地里。近年來(lái)，俄羅斯還曾設(shè)計(jì)過(guò)一款更大的別-2500試驗(yàn)機(jī)，它的翼展達(dá)到了156米，長(zhǎng)度123米，高速飛行狀態(tài)下可以達(dá)到800公里每小時(shí)，最大航程17000公里，可以橫跨整個(gè)大西洋和太平洋。

這種大型地效應(yīng)飛行器再也不是按照軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的了，還是為了滿足民用需求。不過(guò)這兩年俄羅斯正在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，關(guān)于它的應(yīng)用和投產(chǎn)的消息，也已經(jīng)完全聽(tīng)不到了。

優(yōu)點(diǎn)說(shuō)完了，地效飛行器的缺點(diǎn)其實(shí)也是很突出的。

這種飛行器聽(tīng)上去很強(qiáng)大，但實(shí)際上在超低空飛行狀態(tài)下，它的操控極為困難。

地面效應(yīng)的特點(diǎn)就決定了飛行器通常都在單個(gè)機(jī)翼長(zhǎng)度1/2以內(nèi)的高度飛行。

比如“里海怪物”翼展37.6米，去掉一部分機(jī)身寬度后大約純機(jī)翼長(zhǎng)度為30米，也就是機(jī)翼長(zhǎng)度15米。再砍掉一半兒就是6米，這就是“里海怪物”穩(wěn)定飛行狀態(tài)下，距離水面的高度。

而Lun級(jí)之所以被放在里海進(jìn)行測(cè)試，就是因?yàn)槟抢锸恰皟?nèi)陸咸水湖”，正常情況下的海浪高度不會(huì)高于1.2米。尤其是北部的淺水區(qū)，很容易就產(chǎn)生地面效應(yīng)。但到了冬季里海會(huì)被厚重的冰層覆蓋，不利于測(cè)試。

要到了真正的海域，如果達(dá)到了3級(jí)海況，海浪的高度就會(huì)超過(guò)3米以上。

地效應(yīng)飛行器在這種海況下飛行，只能當(dāng)船用，否則一個(gè)浪花過(guò)來(lái)，就沖著數(shù)百公里每小時(shí)的高速度，直接就能被浪花撞散架了。

在電傳飛控技術(shù)還沒(méi)有普及的當(dāng)年，地效飛行器可是完全靠人眼判斷和人手操作的，根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)。另外，地效飛行器操作難度遠(yuǎn)超一般飛機(jī)，比如1980年時(shí)蘇聯(lián)飛行員就出現(xiàn)過(guò)一次操作失誤。

當(dāng)時(shí)起飛時(shí)角度拉升得過(guò)大，直接導(dǎo)致地效飛行器失速并翻滾撞向水面。事故造成它嚴(yán)重受損，最終在里海上漂浮了一周后沉沒(méi)。

這艘沉沒(méi)的“里海怪物”至今還躺在“?！钡桌铮K聯(lián)和后來(lái)的俄羅斯政府甚至都懶得打撈，因?yàn)樗缫呀?jīng)沒(méi)有搶救的價(jià)值。

蘇聯(lián)還曾設(shè)計(jì)過(guò)幾款體型更小，但是也算比較強(qiáng)大的地效飛行器，比如1975年阿里克謝耶夫設(shè)計(jì)的型號(hào)，可以裝備6枚P-270“蚊子”反艦導(dǎo)彈。但這種導(dǎo)彈極為笨重，連同發(fā)射裝置一起，一發(fā)的重量就高達(dá)3噸，小馬拉大車了屬于是。

除了很容易出事故以及操作難度極大之外，在設(shè)計(jì)方面，它也對(duì)后勤維護(hù)提出了更高的要求。

因?yàn)榈匦эw行器結(jié)合了飛機(jī)和船舶的特點(diǎn)，所以既要像航空器一樣進(jìn)行高精度的維護(hù)，也要擁有船舶那種抗腐蝕的能力，所以成本比兩者都要更高。

為了應(yīng)對(duì)海水的腐蝕和低空形成的湍流，機(jī)身要有強(qiáng)度，還要抗磨損，所以通常采用復(fù)合材料以及鈦合金。在當(dāng)年，這可是非常昂貴的材料。其實(shí)直到現(xiàn)在，俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)上的許多鈦合金部件都是從外國(guó)進(jìn)口的，比如其起落架就是日本東麗的產(chǎn)品。

所以成本和維護(hù)的問(wèn)題，在當(dāng)年也非常突出。

有蘇聯(lián)這個(gè)龐大的國(guó)家作為后盾和支撐，毛子發(fā)展地效飛行器還算是不用過(guò)于精打細(xì)算。

但蘇聯(lián)沒(méi)了以后，俄羅斯有限的經(jīng)費(fèi)還要用于多個(gè)領(lǐng)域，自然也就不可能對(duì)地效應(yīng)飛行器無(wú)限投入了。

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因?yàn)楸弧袄锖９治铩眹樀搅?，自上世紀(jì)70年代以后，美國(guó)也論證過(guò)要不要制造大型的地下用飛行器滿足軍用需求。當(dāng)然，后來(lái)的結(jié)果是美國(guó)人并沒(méi)有走這條技術(shù)路線。

美國(guó)確實(shí)也有一些地效應(yīng)飛行器型號(hào)，但要么就是輕型裝備，要么就是概念方案。比如UH 19XRW，這種地面效應(yīng)飛行器的有效在重只有0.2噸，最大飛行速度112公里每小時(shí)，航程241公里，可以說(shuō)完全是一種單人載具。

“鵜鶘”號(hào)是美國(guó)的一個(gè)論證方案，據(jù)稱最大載重可以達(dá)到1270噸，航程高達(dá)18500公里。在6~15米的地面效應(yīng)區(qū)內(nèi)，可以以500公里每小時(shí)的速度飛行，但美國(guó)并沒(méi)有把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

近年來(lái)，德國(guó)、韓國(guó)、新加坡、日本甚至是中國(guó)臺(tái)灣都有一些地效飛行器型號(hào)，可見(jiàn)從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，發(fā)展小型地效飛行器并沒(méi)有什么困難之處。其中最大的是韓國(guó)的ARON7，最大起飛重量只有17噸左右，已經(jīng)正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。剩下的要么是實(shí)驗(yàn)型號(hào)，要么就是只有10噸以下的載重。

饒了一大圈，那么中國(guó)（大陸）發(fā)展地效應(yīng)飛行器的狀況怎么樣？

實(shí)際上我國(guó)發(fā)展地效飛行器并不算晚，研制起步于上世紀(jì)60~70年代，當(dāng)時(shí)就有多家的航空和船舶科研機(jī)構(gòu)甚至民營(yíng)企業(yè)參與其中，取得了一定的成果。

官方單位方面，參與我國(guó)地效應(yīng)飛行器的研制機(jī)構(gòu)，主要是中國(guó)特種飛行器研究所、中船702所，中船708所等。之前研制出的10余種不同類型地效應(yīng)飛行器，比如“天翼1號(hào)”、“信天翁”系列、“天使號(hào)”、“翔洲1號(hào)”等基本都是實(shí)驗(yàn)型號(hào)，基本都是為了論證設(shè)計(jì)技術(shù)、理論方面的可行性。

也就是說(shuō)，我國(guó)真正實(shí)際用于軍事或者民用用途的地效應(yīng)飛行器，目前也處于空白階段。

從目前被曝光的這張“渤海怪物”圖片上來(lái)看，它采用了一個(gè)上單機(jī)翼結(jié)構(gòu)，看上去機(jī)翼使用了比較特殊的材料，整體顯得非常光滑和平直。

尾端則安裝了兩個(gè)大型的浮筒，目的都是為了在海面上起降時(shí)能夠保證滑行的安全以及穩(wěn)定性。尾翼部分，則用了地效應(yīng)飛行器常見(jiàn)的“V字形”結(jié)構(gòu)。

從垂直平面上來(lái)說(shuō)，它的機(jī)翼角度略微向下，和普通飛機(jī)非常相似的是它的主機(jī)翼也有一定的后掠角。在機(jī)腹處理上，它采用了和船舶類似的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該主要是為了提供寬敞的載人載物空間。

從曝光的視頻和照片來(lái)看，“渤海怪物”只安裝了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，用于提供飛行狀態(tài)下的推力。根據(jù)這些已經(jīng)曝光的技術(shù)特點(diǎn)上來(lái)看，“渤海怪物”的設(shè)計(jì)相當(dāng)“中規(guī)中矩”。而且體型方面還不算太大，至少和當(dāng)年的“里海怪物”還有差距。

至于用途方面，現(xiàn)在當(dāng)然也是眾說(shuō)紛紜。

支持它會(huì)用于軍事用途的人認(rèn)為，這種地效飛行器實(shí)在太適合用登島兩棲作戰(zhàn)上了。它的大載重、高速度特點(diǎn)，結(jié)合了更為現(xiàn)代化的射擊條件，絕對(duì)能夠成為解放軍奪島登陸的一把“利刃”。

想象一下，當(dāng)解放軍的先頭部隊(duì)在海灘上建立起了橋頭堡以后，“渤海怪物”可以在最短的時(shí)間內(nèi)，把中型和重型合成旅快速運(yùn)輸上岸。就算是不載人，也可以為已經(jīng)登陸的部隊(duì)運(yùn)輸大批物資，滿足大規(guī)模的彈藥消耗。

另外還有軍迷設(shè)想，將這樣的地效飛行器用于臨海島礁利益的維護(hù)，而自2023年以后開(kāi)始，就有人發(fā)現(xiàn)當(dāng)年被封存的022導(dǎo)彈艇居然也被陸續(xù)解封出來(lái)了。

022導(dǎo)彈艇最大的特點(diǎn)就是速度快，在拆掉了反艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置以后，更加輕便靈活?？梢苑浅Ｑ杆僭谀虾８鲘u礁之間來(lái)回穿梭巡航。問(wèn)題是，022導(dǎo)彈艇是鋁合金船體，很容易被海水侵蝕。那這不就正好是地效飛行器的專長(zhǎng)領(lǐng)域了嗎！

當(dāng)然也有不少人認(rèn)為其是“民用”，畢竟水陸空三棲還有個(gè)“陸”，新一代陸戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)，地效飛行器在現(xiàn)代自殺式無(wú)人機(jī)、高性能無(wú)人機(jī)面前幾乎形同“裸奔”，如果還像冷戰(zhàn)時(shí)期那樣執(zhí)行低空高速度突防任務(wù)，無(wú)異于“自殺”。

畢竟，當(dāng)前的情報(bào)也就那么幾張圖，想要以此斷定我國(guó)地效飛行器接下來(lái)的發(fā)展路線還為時(shí)過(guò)早。即便“渤海怪物”真是軍用設(shè)計(jì)的驗(yàn)證機(jī)，也未必證明中國(guó)接下來(lái)就是走軍用地效飛行器的方向。

僅從烏鴉個(gè)人的意見(jiàn)看來(lái)，任何武器裝備的發(fā)展，要么就要頂尖，要么就要投入民用，綜合考慮成本和收益，地效飛行器更加適合于后者。批量制造一部分出來(lái)，用它進(jìn)行人員運(yùn)輸，相當(dāng)于民航客機(jī)或者“海上高鐵”，前途是相當(dāng)廣闊。

至于“渤海怪物”的“戰(zhàn)恐”效果，那就交給大洋彼岸的人去關(guān)心吧。

參考資料：

《China Builds New Large Jet-Powered Ekranoplan》_naval-news

• Cold War tech reborn? Meet the Bohai Sea Monster: China’s mysterious flying ship could change naval warfare_THE ECONOMIC TIMES
• Large Jet-Powered Ekranoplan Spotted in China, Reviving Cold War-Era Technology_Defensemirror
• 《Is China’s ‘Bohai Monster’ a revival of Soviet-era cargo transport technology?》_South China Morning Post
  
• China’s Mysterious Ekranoplan Seen In Full For First Time_The War Zone
• China Just Unveiled Its “Bohai Sea Monster” Ekranoplan_The National Interest
• China’s sea-skimming ‘monster’ surfaces with stealth – and doubts_Asia Times
• 鴨式布局在地效飛行器中的應(yīng)用研究_南京航空航天大學(xué)
  地效飛行器總體設(shè)計(jì)中若干問(wèn)題研究_南京航空航天大學(xué)