最近幾年，很多自主品牌，包括一些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有站穩(wěn)腳跟的新勢(shì)力品牌，大家都在強(qiáng)調(diào)“出海”。有一說(shuō)一，我希望中國(guó)品牌能在國(guó)外市場(chǎng)全面打開(kāi)市場(chǎng)。就像我現(xiàn)在看到一些關(guān)于老外看到中國(guó)新能源汽車(chē)“哇，哇，哇……”的視頻，我也愿意多看兩眼。但事實(shí)上，中國(guó)品牌、中國(guó)新能源汽車(chē)出海并沒(méi)有想象中那么順利，成績(jī)也沒(méi)有那么優(yōu)秀。講真，如果說(shuō)真正能得到國(guó)外用戶全面認(rèn)可的新能源汽車(chē)品牌，似乎也就比亞迪一個(gè)。

不知道大家是否關(guān)注過(guò)中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)據(jù)，上個(gè)月，中國(guó)乘用車(chē)出口48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，一度刷新單月出口紀(jì)錄。這個(gè)數(shù)據(jù)看著其實(shí)是挺漂亮的，但是這并非單一品牌，而是整個(gè)中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)據(jù)。其中新能源占比41.1%，也就是19.8萬(wàn)輛，這又不是一個(gè)國(guó)家的出口量，而是針對(duì)全球市場(chǎng)，可以說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)出口表現(xiàn)并沒(méi)有大家想的那么樂(lè)觀。

再說(shuō)一個(gè)扎心的事情，中國(guó)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)的真實(shí)份額只有一小部分，而且?guī)缀踹€是比亞迪一家撐起來(lái)的。不信？用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

在剛剛過(guò)去的上半年，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為772萬(wàn)輛。中國(guó)本土吃下了大部分市場(chǎng)份額，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量約為527萬(wàn)輛，占比68.3%。相比之下，中國(guó)以外的市場(chǎng)僅售出244.9萬(wàn)輛新能源車(chē)。很多人可能覺(jué)得也不少了，畢竟新能源汽車(chē)才發(fā)展幾年，但重點(diǎn)是這244.9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)?yán)锩?，中?guó)品牌只拿下12.7%的份額，計(jì)算一下，也就是31萬(wàn)輛左右。

如果用中國(guó)品牌的銷(xiāo)量除以全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)品牌實(shí)際上也就賣(mài)了4%。而這4%，幾乎是比亞迪完成的，有興趣的小伙伴可以搜一下2025年上半年，比亞迪的海外銷(xiāo)量。至于說(shuō)其他中國(guó)品牌，尤其是一些新勢(shì)力品牌，要么還沒(méi)成氣候，要么剛開(kāi)始推進(jìn)。至少?gòu)默F(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，出海不是在海外開(kāi)一家店就行的，老外認(rèn)可才是關(guān)鍵?，F(xiàn)階段能讓老外心甘情愿掏錢(qián)包，并且不斷說(shuō)good的中國(guó)新能源汽車(chē)還是要看比亞迪。

很多小伙伴可能會(huì)說(shuō)，難道除了中國(guó)品牌之外，還有國(guó)外品牌也造新能源汽車(chē)嗎？大家是不是忘了大眾、特斯拉等等。雖說(shuō)大眾ID.系列在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)一般，但在歐洲還是屬于暢銷(xiāo)品的，至于特斯拉就更不用多說(shuō)了。所以，自主品牌出海還是任重道遠(yuǎn)。就目前的情況來(lái)說(shuō)，初步實(shí)現(xiàn)全球化模型，比如在當(dāng)?shù)赜泄S、銷(xiāo)售、售后，以及有專(zhuān)船的自主品牌，似乎還是只有比亞迪。

寫(xiě)在最后，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)很大，其他自主品牌真的要好好努力了，別整天只想著跟消費(fèi)者講故事，而是要拿出有實(shí)力的產(chǎn)品，去全球市場(chǎng)“戰(zhàn)一戰(zhàn)”。希望咱們的國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越好，成為當(dāng)?shù)厥軞g迎的“進(jìn)口車(chē)”“合資車(chē)”！