理想i8的車身輪廓最早出現(xiàn)在一張官方發(fā)布的預(yù)告圖中，現(xiàn)在隨著內(nèi)飾官圖的公開，這輛大家期待的理想六座純電SUV的完整信息鏈基本補齊。它將在7月17日開放預(yù)訂，7月29日正式上市，展車會在7月18日陸續(xù)到店。

內(nèi)飾部分，理想i8沿用家族式環(huán)抱式座艙，從官圖來看，內(nèi)飾整體以淺色系主基調(diào)搭配白色方向盤，視覺上顯得干凈舒服。方向盤中央的小屏保留，用于顯示擋位、續(xù)航、能耗等核心信息，駕駛員無需視線大幅轉(zhuǎn)移即可讀取。中控臺上取消傳統(tǒng)儀表，由前方HUD與方向盤屏共同承擔信息輸出任務(wù)。副駕前方是一塊15.7英3K OLED屏，或與后排吸頂屏規(guī)格一致，內(nèi)容或可通過手勢或語音跨屏流轉(zhuǎn)。

座椅層面，第一排靠背側(cè)翼加寬，坐墊側(cè)翼加高，駕乘體驗更為舒適，中央扶手箱向后延伸。從官圖來看，第二排為獨立座椅，帶電動腿托，其他舒適性配置還有待公布，車輛門板上采用大面積軟質(zhì)包覆，體感用料方面參考理想自家L系列。

回顧外觀部分，理想i8用一套新的設(shè)計語言取代了現(xiàn)有L系列的方正比例。車身長度5085毫米，軸距3050毫米，寬度1960毫米，高度1740毫米，尺寸介于理想L7與L9之間。車頭取消雙A柱，前風擋傾角更大，輪拱向外鼓起，配合半封閉式輪圈和隱藏式門把手，風阻系數(shù)理論上會低于同平臺燃油車型。車尾依舊是貫穿式燈帶，夜間點亮后識別度維持品牌特征。

智能化配置沿用理想AD Max 3.0硬件組合：1顆128線激光雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達，計算平臺為雙英偉達Orin-X，算力508TOPS。軟件端或支持城市NOA、高速NOA、代客泊車、循跡倒車等多功能場景應(yīng)用。車機系統(tǒng)基于高通驍龍8295P芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)和整車OTA。語音助手“理想同學”升級至4.0版本，喚醒詞可自定義，連續(xù)對話中斷時間縮短至0.8秒。

動力系統(tǒng)由前150千瓦、后250千瓦雙電機組成，總功率400千瓦，扭矩數(shù)據(jù)未公布，官方零百加速時間4.5秒。800伏高壓平臺支持最高480千瓦充電功率，10%充至80%用時12分鐘，充電樁適配第三方國標直流樁。底盤部分采用前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，標配空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器，車身高度可在標準基礎(chǔ)上下降30毫米或上升50毫米。

從公布節(jié)奏看，理想i8的定位略高于L系列增程車型，直接對標蔚來ES8、小鵬G9六座版。它在空間、補能、智能化三項指標上做了針對性優(yōu)化提升，同時用800伏高壓與碳化硅電機解決純電長途痛點。7月底上市后，價格區(qū)間與首批交付表現(xiàn)將成為決定市場反饋的關(guān)鍵。