從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，汽車技術(shù)一直被國外廠商壟斷。如果說新能源是汽車行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)，那這也是國產(chǎn)汽車品牌反超的機(jī)會(huì)，也是國產(chǎn)汽車崛起的大好契機(jī)。#從1932到2024 比亞迪定義油耗新基準(zhǔn)#

　　回顧汽車行業(yè)發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場變革，一場燃料技術(shù)的變革，也就是燃油到電的能源變革。全球汽車油耗進(jìn)化榜，這是汽車行業(yè)發(fā)展的縮影，也是世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。

　　早在1932年，搭載手動(dòng)變速箱的雪佛蘭 Confederate，開啟機(jī)械效率優(yōu)化序幕，這輛車的油耗也達(dá)到了驚人的 20L/100km。

　　到了1997 年，豐田普銳斯推出了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)開始登上歷史舞臺(tái)。將燃油和電力兩種能源通過機(jī)械結(jié)構(gòu)就是組合，汽車的油耗突破性降至 5.9L/100km。

　　相比之下，國產(chǎn)汽車廠商更強(qiáng)，2024 年比亞迪發(fā)布了第五代 DM 技術(shù)，使用該技術(shù)的秦 L DM-i和海豹 06DM-i，以 2.9L/100km 的虧電油耗刷新榜單紀(jì)錄，成為全球油耗最低量產(chǎn)車型。#比亞迪油耗全球最低#

　　從百公里油耗20L到百公里油耗2.9L，這一輪技術(shù)提升耗時(shí)92年。所以，技術(shù)創(chuàng)新還是非常難的。接下來，誰能打破比亞迪百公里油耗2.9L的記錄呢?