進(jìn)入汽車智能時(shí)代，手機(jī)和汽車的功能越來越豐富，但彼此之間似乎也成了兩座孤島：大概在無數(shù)個(gè)清晨時(shí)刻，你也經(jīng)歷過在手機(jī)上設(shè)好導(dǎo)航、聽著歌，但上車后你又不得不重新設(shè)置；開車時(shí)手機(jī)彈出重要消息，卻不得不分心查看……，這些割裂的體驗(yàn)，很大程度上源于不同品牌之間的生態(tài)壁壘。

不過，這種狀況很快就要成為過去式。7月15日，比亞迪宣布全品牌上線手車互聯(lián)功能，打通Carlink、HUAWEI HiCar、榮耀車聯(lián)三大生態(tài)，支持華為、小米、OPPO、vivo、榮耀、一加、iQOO等主流國產(chǎn)手機(jī)品牌。

也就是說，不管你用的什么牌子手機(jī)，上車即可無縫體驗(yàn)導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂接續(xù)、應(yīng)用流轉(zhuǎn)、手機(jī)屏幕鏡像等功能。特別值得一提的是隱私模式，用戶可以自主設(shè)置哪些應(yīng)用和信息可以在車機(jī)上顯示，既保證了便利性，又兼顧了隱私安全。

回顧迪子在車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展歷程，從2019年推出手機(jī)NFC車鑰匙，到2022年首發(fā)UWB車鑰匙，再到如今的車手生態(tài)互聯(lián)，比亞迪始終擁抱開放生態(tài)，盡可能兼容更多手機(jī)品牌。這種對堅(jiān)持開放生態(tài)的戰(zhàn)略長期擁抱，不僅需要深厚的技術(shù)底蘊(yùn)支撐，更需要對用戶痛點(diǎn)的深入洞察與死磕，更需要打破行業(yè)壁壘的勇氣和決心。

當(dāng)智能體驗(yàn)不再因品牌割裂，一個(gè)以用戶為中心的智能出行新時(shí)代，才真正開始。