提到保值的SUV，大家過去想到的都是日系車，像豐田普拉多（參數(shù)丨圖片）等等。但今天說的這款全新福特探險(xiǎn)者卻是個(gè)例外，作為美系SUV，它居然榮獲2024年度合資品牌30-50萬中大型SUV（1年保值率）第一、2025年一季度中大型SUV保值率第一（3年保值率）等稱號(hào)，妥妥的“保值王”?。≈劣谡f為什么這輛車保值率這么高？說白了，還是產(chǎn)品力出眾。

外觀方面，全新福特探險(xiǎn)者依舊沿用在售車型設(shè)計(jì)語言，整體給人的感覺就是美系肌肉車，棱角分明、線條流暢，開出去氣場強(qiáng)，辨識(shí)度高。結(jié)合5063/2004/1778mm的車身尺寸，個(gè)人覺得全新福特探險(xiǎn)者比大多數(shù)同級(jí)別產(chǎn)品更耐看。

內(nèi)飾方面，全新福特探險(xiǎn)者配備了12.3英寸儀表盤+27英寸中控大橫屏的組合，視覺層面還是比較有科技感的。屏幕內(nèi)部則升級(jí)了SYNC+3.0智行信息娛樂系統(tǒng)，由于采用高通驍龍8155芯片，以及百度AI技術(shù)上車，新車不僅語音識(shí)別準(zhǔn)確率和效率有所提升，還支持Carplay、連續(xù)語音指令、BlueCruise智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。

此外，全新福特探險(xiǎn)者還有3025mm的長軸距，不然也不會(huì)提供5座、6座以及7座三種布局供大家選擇。目前，個(gè)人更建議大家優(yōu)先考慮5座或者6座版，舒適性和空間感要更好一些。作為一款可家用、可長途穿越的硬派SUV，全新福特探險(xiǎn)者的儲(chǔ)物空間也是出了名的優(yōu)秀，其后備箱地毯上方容積達(dá)到1505L，第二排座椅放倒后容積達(dá)到了2487L，別說一般的帳篷、燒烤架，哪怕是搬家都綽綽有余。

看到這里，可能有小伙伴會(huì)說，這樣的全新福特探險(xiǎn)者似乎平平無奇，那么，接下來說的則是全新福特探險(xiǎn)者的殺手锏，也是這輛車起步價(jià)30.98萬依舊受歡迎的根本。

首先說的是強(qiáng)悍的動(dòng)力總成，以及出色的操控性。比起目前排量越來越小的燃油車，全新福特探險(xiǎn)者采用的則是Mustang同源的2.3T+10AT變速箱，主打一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁、換擋絲滑。

在城市早晚高峰的車流里，全新福特探險(xiǎn)者的這套動(dòng)力總成顯得格外“懂事”。輕踩油門，動(dòng)力輸出線性，跟車時(shí)不會(huì)有竄動(dòng)的突兀感，大車也變得很好開。遇到需要超車的情況，213kW的最大功率和445N?m最大扭矩，即便是不深踩油門，動(dòng)力也會(huì)迅速響應(yīng)，超車動(dòng)作干凈利落，完全沒有小排量車那種“光吼不走”的憋屈。此外，遇到爬坡路段不用頻繁降擋，變速箱會(huì)聰明地保持在合適擋位，動(dòng)力儲(chǔ)備隨叫隨到，即使?jié)M載加一后備箱的行李，全新福特探險(xiǎn)者也能輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道的加速需求。

事實(shí)上，開過全新福特探險(xiǎn)者的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車不僅動(dòng)力強(qiáng)，在過減速帶或坑洼路面時(shí)，底盤濾震也足夠干脆，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，變道超車時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)得讓人安心，開起來完全不像一臺(tái)車美系中大型SUV，它靈活得反而像臺(tái)緊湊型SUV。

是不是很好奇，為什么全新福特探險(xiǎn)者這么好開？答案就在平臺(tái)優(yōu)勢和底盤調(diào)校層面。

作為代表福特純粹造車之道的產(chǎn)品，全新福特探險(xiǎn)者采用了CD6縱置后驅(qū)的頂級(jí)平臺(tái)架構(gòu)。這一豪車級(jí)縱置后驅(qū)平臺(tái)布局，可以實(shí)現(xiàn)50：50黃金配重。熟悉汽車的小伙伴都知道，一般只有豪車才會(huì)注重配重比。而這也讓全新福特探險(xiǎn)者變得更容易操控。而且，得益于縱置后驅(qū)平臺(tái)布局和短前懸結(jié)構(gòu)，全新福特探險(xiǎn)者還擁有5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，即便是普通街道也不會(huì)出現(xiàn)掉頭難等問題。

此外，底盤調(diào)校也是福特的強(qiáng)項(xiàng)。得益于參加各種大賽得到的道級(jí)專業(yè)操控基因，全新福特探險(xiǎn)者可以說是兼顧了家用舒適性與操控屬性，日?？梢詭砥椒€(wěn)舒適的家用SUV體驗(yàn)，而當(dāng)上了高速或者非鋪裝路面，其表現(xiàn)又絲毫不遜于性能車、越野車。

之前可能還有人會(huì)覺得全新福特探險(xiǎn)者的價(jià)格不便宜，但看一看用料就知道了，比如這輛車就用了雙球節(jié)前懸架+H臂整體多連桿后懸架，鋁合金下擺臂更是減少53.8%簧下質(zhì)量，從而讓整車變得更緊湊、規(guī)整，舒適性更佳、操控性更強(qiáng)。建議有興趣的小伙伴可以實(shí)際體驗(yàn)一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車遠(yuǎn)比想象中更好開、更有質(zhì)感。

全新福特探險(xiǎn)者還全系搭載四驅(qū)+TMS地形管理系統(tǒng)，可完全斷開前后軸動(dòng)力的智能可分離系統(tǒng)，2/4驅(qū)毫秒級(jí)切換，這讓全新福特探險(xiǎn)者在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更加從容。雨天的城市快速路，路面濕滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)默默調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，輕打方向盤變道，全新福特探險(xiǎn)者車身沒有絲毫側(cè)滑跡象，讓用戶更為踏實(shí)。

周末去郊外露營，遇到非鋪裝的碎石路，切換到“越野”模式，油門響應(yīng)變得沉穩(wěn)，輪胎抓地力明顯增強(qiáng)，就算車輪偶爾碾過坑洼打滑，系統(tǒng)也會(huì)迅速制動(dòng)打滑車輪，把動(dòng)力傳遞給有附著力的輪胎，輕松碾過障礙，不用小心翼翼擔(dān)心陷車。

而在日常高速巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)智能切換為兩驅(qū)/四驅(qū)模式，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與可玩性，真正做到“該省省，該強(qiáng)強(qiáng)”，無論是城市通勤還是戶外探險(xiǎn)，都能讓人放心托付。

這一刻，相信大家對(duì)全新福特探險(xiǎn)者的印象已經(jīng)非常好了，不過，依舊有人擔(dān)心該車的燃油經(jīng)濟(jì)性等等，畢竟過去很多人可都覺得美系車費(fèi)油。說實(shí)話，這方面大家真的多慮了，過去很多人拿美系中大型SUV和日系緊湊型SUV的油耗相提并論，自然前者更費(fèi)油，但實(shí)際上，全新福特探險(xiǎn)者的百公里油耗和同級(jí)別SUV幾乎無異。而且，全新福特探險(xiǎn)者喝92#汽油就可以，無形中就為大家省了不少錢。

另外，很多人買全新福特探險(xiǎn)者都是為了長途穿越或者長途自駕游，一些景色宜人的地方，加油真的沒有想象中那么方便，全新福特探險(xiǎn)者只需92#汽油就能到處跑，屬實(shí)讓人心安。全新福特探險(xiǎn)者還有81L油箱，真正做到長途無憂。看到這里，大家覺得這輛美系中大型SUV如何？