本文共計(jì)：828字，7圖

閱讀預(yù)計(jì)：3分鐘

7月15日，特斯拉終于登陸印度，在孟買(mǎi)的最豪華的CBD，班德拉-庫(kù)拉商業(yè)中心（Bandra-Kurla Complex）開(kāi)設(shè)第一家展廳。

特斯拉在印度上市首款車(chē)型為特斯拉Model Y ，起步售價(jià)600萬(wàn)盧比，約合50萬(wàn)人民幣，幾乎是國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍。

孟買(mǎi)展廳面積約372平方米，月租金350萬(wàn)盧比，約合29萬(wàn)元每月。這個(gè)價(jià)格快趕上上海了。

圖片來(lái)自印度快報(bào)

Model Y的定價(jià)在印度絕對(duì)屬于豪華車(chē)型，展廳價(jià)格目前后驅(qū)和后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版為600-680萬(wàn)盧比 。

同價(jià)位的有奔馳EQA，寶馬iX1，起亞EV6. 還有價(jià)格接近的海豹07。

不知道這幾款產(chǎn)品哪個(gè)更符合印度人民的偏好，中韓德美都聚齊了。

當(dāng)然特斯拉目前肯定不會(huì)追求銷(xiāo)量，因?yàn)槌潆姌秳倓傞_(kāi)始布局。

特斯拉計(jì)劃首先在孟買(mǎi)和新德里布局充電樁。同時(shí)也會(huì)在商場(chǎng)，地鐵站布局。目前Model Y車(chē)型買(mǎi)車(chē)隨贈(zèng)充電樁以彌補(bǔ)充電網(wǎng)絡(luò)布局不足。

鑒于目前印度的情況，預(yù)計(jì)特斯拉在印度不會(huì)有建廠計(jì)劃。

2025財(cái)年印度純電汽車(chē)銷(xiāo)量11.6萬(wàn)臺(tái)，主要為現(xiàn)代，塔塔，馬恒達(dá)和名爵，四達(dá)品牌占比99%。

其余豐田，本田，鈴木在新能源主要布局混動(dòng)。純電和混動(dòng)產(chǎn)品乘用車(chē)滲透率5%左右。所以特斯拉目前為試水狀態(tài)。

圖片來(lái)源：Reuters

雖然不追求銷(xiāo)量，但是禁不住富豪們想玩的沖動(dòng)，畢竟特斯拉的科技標(biāo)簽和馬斯克的形象帶動(dòng)效應(yīng)，一定在印度富人圈里有很多的潛在消費(fèi)者。

寶萊塢明星，商業(yè)富豪，或者二代們可能早就開(kāi)始想預(yù)定了。

畢竟特斯拉進(jìn)入印度比其他國(guó)家要晚很多。好比一個(gè)新的水果品種，其他國(guó)家都有了，唯獨(dú)印度沒(méi)有。

圖片來(lái)源：Reuters

特斯拉的上市在印度可能最先威脅的是BBA和二線的豪華車(chē)型，豪華車(chē)在印度每年也就5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量左右，特斯拉入局后，可能這些傳統(tǒng)的豪華就要被蠶食一些銷(xiāo)量了。

另外今年二月份印度總理莫迪和馬斯克進(jìn)行了一對(duì)一會(huì)談，可能達(dá)成了一些共識(shí)。

不過(guò)隨后川普的關(guān)稅戰(zhàn)以及后來(lái)川普和馬斯克的關(guān)系也使得美國(guó)和印度的關(guān)稅談判以及特斯拉進(jìn)入印度產(chǎn)生了很多懸念。

印度目前正在跟美國(guó)商談關(guān)稅政策，新能源汽車(chē)可能也在其中，對(duì)于目前從中國(guó)進(jìn)口到印度的產(chǎn)品是否可以享受政策就不得而知了。

本文為印度通原創(chuàng)作品，任何自媒體及個(gè)人均不可以以任何形式轉(zhuǎn)載（包括注明出處），免費(fèi)平臺(tái)欲獲得轉(zhuǎn)載許可必須獲得作者本人或者“印度通”平臺(tái)授權(quán)。任何將本文截取任何段落用于商業(yè)推廣或者宣傳的行徑均為嚴(yán)重的侵權(quán)違法行為，均按侵權(quán)處理，追究法律責(zé)任。

>> 熱文索引 <<