近日，一則重磅消息在汽車圈炸響：長城汽車與賈躍亭的法拉第未來（FF）達成合作，長城汽車成為賈躍亭 “中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略” 中首家落地合作的中國車企。這一合作瞬間點燃網(wǎng)友熱情，畢竟賈躍亭身上的話題度從未消散，而長城汽車作為國內(nèi)知名車企，其每一步動作也備受關(guān)注。

北京時間 7 月 18 日（加州時間 7 月 17 日），F(xiàn)F 在其美國加州總部發(fā)布旗下第二品牌 Faraday X（FX）的首款車型 ——FX Super One。有消息指出，該車型正是基于長城魏牌高山打造而來。此前，F(xiàn)F 官網(wǎng)在介紹 FX Super One 時，頁面上曾出現(xiàn) “高山 9 全系標配智能電四驅(qū)系統(tǒng)” 等與魏牌高山高度相關(guān)的內(nèi)容，當時引發(fā)諸多猜測，如今看來，竟是雙方合作的伏筆。

賈躍亭在 2024 年 5 月提出 “中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。其核心在于，利用 FF 作為美國本土車企的資質(zhì)（成立 11 年，滿足 ICTS 法規(guī)），將中國零部件以低關(guān)稅進口至美國進行組裝。大家都知道，美國市場對中國車企來說，誘惑巨大卻又壁壘重重。一方面，美國年汽車銷量高達 1600 萬輛左右，是全球汽車廠商都渴望分一杯羹的大市場；另一方面，美國出臺的 ICTS 法規(guī)以及高額關(guān)稅等政策，讓中國車企直接出口整車困難重重。在此背景下，賈躍亭的這一戰(zhàn)略為中國車企出海美國提供了新的思路。

長城汽車選擇與 FF 合作，也是出于自身全球化戰(zhàn)略的考量。面對國內(nèi)汽車市場日益激烈的競爭，開拓海外市場尤其是美國這樣的成熟市場，成為眾多車企的目標。長城汽車此前也在探索全球化路徑，此次與 FF 合作，借助 FF 的美國本土資質(zhì)，能夠有效規(guī)避整車出口的諸多限制，以技術(shù)授權(quán)的方式實現(xiàn)產(chǎn)品 “曲線” 進入美國市場，同時還能消化部分國內(nèi)過剩產(chǎn)能。從商業(yè)角度來看，這一合作確實具有一定的吸引力。比如，魏牌高山在國內(nèi)售價 25 萬出頭，而換個 “馬甲” 成為 FX Super One 后，在美國的起售價高達 6 萬美元左右，近乎翻倍，利潤空間相當可觀。

對于 FF 而言，與長城汽車的合作也是一場 “及時雨”。一直以來，F(xiàn)F 面臨著資金緊張、量產(chǎn)困難等諸多問題。此次與長城合作，不僅能夠快速推出新產(chǎn)品，緩解資金壓力，還能借助中國成熟的汽車供應鏈，降低生產(chǎn)成本，解決產(chǎn)能難題。而且，從 FX Super One 發(fā)布后的市場反饋來看，截至發(fā)布會結(jié)束，其付費預訂量超過 1 萬，達到 10034 臺，其中超過 80% 來自租車公司和出行平臺，這樣的訂單數(shù)據(jù)，無疑能為 FF 后續(xù)的融資增添砝碼。

這一合作堪稱中國汽車產(chǎn)業(yè)突破美國市場封鎖的一次大膽嘗試。后續(xù)其他與 FF 簽署合作備忘錄的中國車企是否也會跟進落地合作，以及這一合作模式最終能否成功，都將對中國汽車出海產(chǎn)生深遠影響。廣大網(wǎng)友也紛紛表示，搬好小板凳，坐等看這場汽車圈 “跨界合作” 大戲如何精彩上演。

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