2025年上半年國內(nèi)轎車市場批發(fā)銷量數(shù)據(jù)正式出爐，1-6月累計批發(fā)銷量達到564.4萬輛，同比增長11.7%。這一增長幅度反映出轎車市場在整體車市中持續(xù)保持著穩(wěn)定且積極的發(fā)展態(tài)勢。從榜單數(shù)據(jù)深入剖析，新能源車型滲透率進一步提升，自主品牌在多個細分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，合資品牌則面臨著前所未有的市場競爭壓力，轎車市場格局正經(jīng)歷著深刻變革。

自主新能源稱霸微型車/小型車市場

上半年轎車批發(fā)銷量冠軍被比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）奪得，其銷量高達284421輛，展現(xiàn)出在小型新能源轎車領(lǐng)域無可比擬的統(tǒng)治力。吉利星愿以205506輛緊隨其后，五菱宏光MINIEV憑借194803輛的成績位列第三。這三款自主新能源車型組成的第一梯隊，合計銷量達684730輛，占上半年轎車總批發(fā)量的12.5%，凸顯出10萬以下新能源轎車在家庭首購和短途通勤市場的主流地位愈發(fā)穩(wěn)固。

在微型車細分市場，五菱宏光MINIEV依舊是標(biāo)桿產(chǎn)品。同時，吉利熊貓以91261輛位列第15，長安Lumin以86138輛排第20，這兩款車型與五菱宏光MINIEV累計銷量突破37萬輛，占據(jù)微型車市場超70%的份額，自主新能源在這一領(lǐng)域形成了絕對優(yōu)勢，將合資品牌遠遠甩在身后。

緊湊型市場：自主新能源與合資燃油激烈角逐

緊湊型轎車市場競爭呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢。比亞迪秦PLUS DM-i以85470輛的批發(fā)銷量位列第21，在新能源緊湊型車中獨占鰲頭。合資燃油車代表日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，分別以135890輛和134073輛位列第六、七位，二者銷量差距微弱，競爭激烈程度可見一斑。曾經(jīng)的全球汽車銷量冠軍豐田卡羅拉，上半年累計批發(fā)銷量只有40770輛，僅排名第40位；其姊妹車型雷凌銷量低至15632輛，排名也降至第83位。

自主燃油車在該領(lǐng)域同樣表現(xiàn)亮眼，長安逸動以102690輛排第10，吉利帝豪95406輛列第12，兩款車型合計銷量近20萬輛。新能源陣營中，小鵬MONAM03以85251輛排第22，比亞迪驅(qū)逐艦05銷量37992輛列第45，顯示出自主新勢力正在逐步滲透緊湊型車市場，對合資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢地位構(gòu)成強有力的挑戰(zhàn)。

中大型與豪華市場：自主新能源破局，合資堅守

中大型轎車市場迎來新的變革力量，小米SU7以155692輛的批發(fā)銷量位列第四，成為該級別市場的一匹黑馬，其銷量遠超眾多傳統(tǒng)豪華品牌車型。比亞迪漢系列（漢DM-i銷量54489輛排第33，漢EV銷量24804輛排第58）也在持續(xù)發(fā)力，自主新能源在中大型市場的份額已提升至35%左右，逐步打破了以往合資品牌主導(dǎo)的局面。

在豪華與中高端市場，合資燃油車仍在努力維持優(yōu)勢。大眾帕薩特以107459輛排第9，豐田凱美瑞89290輛列第17，大眾邁騰100144輛居第11，三款中型燃油車合計銷量超30萬輛。豪華品牌中，奧迪A6L以84781輛排第23，寶馬3系73636輛列第26，奔馳E級65892輛居第29，構(gòu)成豪華車銷量的第一梯隊，在品牌溢價和產(chǎn)品認(rèn)可度方面，合資豪華品牌依然具有深厚底蘊。

新能源滲透率攀升，合資電動化轉(zhuǎn)型承壓

從能源類型來看，上半年新能源轎車前100名中占比達60%左右，自主品牌新能源車型占45席，而合資新能源僅15席。特斯拉MODEL 3以150440輛排第5，是合資新能源的最高排名；大眾ID.3以20493輛列第67，寶馬i3銷量11850輛居第93，合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型方面明顯滯后于自主品牌，在新能源市場的競爭中處于被動局面。

在燃油車陣營，合資品牌雖仍占據(jù)一定主導(dǎo)地位，但市場份額呈下滑趨勢。朗逸、軒逸、速騰等傳統(tǒng)熱銷合資燃油車，同比普遍出現(xiàn)5%-10%的下滑；自主品牌燃油車在10-15萬區(qū)間則表現(xiàn)出較強的韌性，紅旗H5以89419輛排第16，吉利星瑞93522輛列第14，為自主燃油車守住了一片陣地。

市場總結(jié)：自主新能源崛起，市場格局生變

2025年上半年轎車市場的顯著特征是自主新能源全面崛起，市場格局加速重塑。批發(fā)銷量前20名中，自主新能源占8席，合資燃油占11席，僅有特斯拉MODEL 3一款合資新能源車型；前50名中，自主新能源達23席，銷量占比達40%，與合資燃油車的差距進一步縮小。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和市場認(rèn)可度的持續(xù)提升，以及自主品牌在產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)等方面的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計在未來，自主新能源將在轎車市場中扮演更為重要的角色，而合資品牌則需加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭，轎車市場的未來發(fā)展充滿變數(shù)與機遇。