當下，以西安為核心的“米”字形高鐵網主骨架正在加速成型，西延高鐵沖刺2025年、西康高鐵和西十高鐵目標2026年6月，這三條高鐵線路距離計劃通車時間均不到1年，進入通車倒計時。

近日，各線路也迎來了關鍵節(jié)點的完成。

Shaan

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西十高鐵：

陜西段全線所有隧道全部貫通

7月26日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局施工的天竺山一號隧道順利貫通，這是西十高鐵陜西段全線最后一個貫通的隧道，該隧道的貫通標志著西十高鐵陜西段全線所有隧道全部貫通，為西十高鐵后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎。

此外，西十高鐵湖北段最長隧道園嶺隧道和控制性工程鄖西隧道順利貫通。至此，西十高鐵湖北段隧道主體工程建設已完成96%，剩胡家院隧道還在建設中。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。

西十高鐵天竺山一號隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內，全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比超過58%。該隧道地質條件復雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等不良地質，施工難度高、環(huán)保要求嚴、安全風險大，是全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道。

天竺山一號隧道順利貫通標志著西十高鐵建設取得重大進展，截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已全部貫通，路基工程、橋梁工程均已完成設計總量的99%，無砟軌道完成設計總量的35%，新建4座站房工程已全部開工，完成設計總量的75%，西十高鐵全線建設進入“加速度”狀態(tài)。

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西康高鐵：

全線橋梁架設任務圓滿完成

7月28日，隨著架橋機將最后一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩(wěn)落在關中環(huán)線立交特大橋墩臺上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵一局承建的西康高鐵橋梁架設任務全面告捷，為后續(xù)鋪軌工程奠定了堅實基礎。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，是陜西“米”字形高鐵網南北向主干道，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時縮短至1小時以內，大幅縮短關中城市群與秦巴山區(qū)的時空距離，對提升沿線地區(qū)客貨運輸服務水平、釋放關中與陜南間的運輸需求、助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經濟發(fā)展具有重要意義。

西康高鐵長安梁場為全線唯一一座預制梁場，占地面積149畝，承擔全線406孔箱梁的預制和架設任務，其中西安方向94孔、安康方向312孔。箱梁架設多次上跨西康既有線、省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。

項目方克服種種困難，持續(xù)加大科技攻關與工藝創(chuàng)新力度，顯著提升施工效率與質量，確保了箱梁預制架設安全、平穩(wěn)、有序。并且在2024年12月14日完成西安方向全部箱梁架設，2025年6月29日完成全部箱梁預制、7月28日完成全部箱梁架設任務。

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西延高鐵

進入通車倒計時

自7月1日起，西延高鐵靜態(tài)驗收工作正式啟動，標志著這條陜北革命老區(qū)的首條高鐵，正式從工程建設階段轉入竣工驗收階段，為后續(xù)按期開通運營提供堅實保障。

靜態(tài)驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環(huán)節(jié)，包括專業(yè)現(xiàn)場驗收和靜態(tài)綜合系統(tǒng)驗收，涵蓋工務、通信、信號、電力及牽引供電、房建、環(huán)水保系統(tǒng)等多個專業(yè)，是對工程建設質量、設備安裝調試質量進行一次全面“體檢”的過程，是判定工程質量是否合格、確定工程能否按期投入運營的關鍵程序。

截至目前，西延高鐵靜態(tài)驗收進度工務專業(yè)正線無砟道床、線路路基、橋梁靜態(tài)初驗已全部完成；電務專業(yè)室內設備第一次驗收已全部完成；供電專業(yè)接觸網、變電整體進度已超過70%。

西延高鐵是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。西延高鐵線路全長299.8公里，全線設有高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安（既有）10座車站。

線路建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。對深入推進西部大開發(fā)、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

編輯：解革

審核：Lyna

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