是什么車讓理想汽車創(chuàng)始人李想連發(fā)多條動態(tài)，甚至連續(xù)出鏡5條短視頻來做宣傳？那自然是理想i8了，作為理想純電i系列的第一款車，也是理想品牌進階之作，它的重要性不言而喻，而就在7月29日晚，一切塵埃落定，理想i8正式上市了，售價32.18萬-36.98萬元。

這個價格其實很符合筆者之前猜測的預(yù)期，起步價32萬左右，與L8近似，但通過權(quán)益讓它倆在選裝后拉開了價差，顯然理想這是考慮到了自家L系列產(chǎn)品的用戶感受，為了市場競爭無底線低價內(nèi)卷有時候不一定是好事。

在我看來，理想i8核心的賣點首先就是空間，尺寸上，理想i8長寬高為5085/1960/1740mm，軸距3050mm，與理想L8（參數(shù)丨圖片）比較接近，但是在空間指標(biāo)上，理想i8第三排卻有著503mm的坐墊長度和333mm的坐高，甚至超越了理想L9，這就是原生純電架構(gòu)帶來的先天優(yōu)勢，小車身大空間，對于家用而言是非常大的加分項。

第二個賣點是配置，到了這個價位那自然是要拉滿，一二排的通風(fēng)加熱按摩、二排右側(cè)零重力座椅、三排座椅加熱和電動調(diào)節(jié)、22揚聲器鉑金音響、21.4英寸娛樂屏、冷暖冰箱等應(yīng)有盡有，而且還有連L9都沒有的二排遮陽簾，全系還配備雙腔魔毯空懸，畢竟是把“冰箱彩電大沙發(fā)”發(fā)揚光大的品牌，配置上根本不用擔(dān)心。

第三個賣點是三電，理想i8全系都是雙電機四驅(qū)，最大功率400kW，最大扭矩660N.m，噪音小，電耗可低至14.6kWh/100km，而且標(biāo)配三元鋰5C超充電池，CLTC續(xù)航里程最高720km，10分鐘可補能500km，目前理想超充站已鋪設(shè)超3000座，完全可以滿足城區(qū)和長途行駛的補能需求，這也間接提升了理想i8的產(chǎn)品競爭力。

理想的智能化水平一直有口皆碑，理想同學(xué)Agent現(xiàn)在可執(zhí)行多種復(fù)雜任務(wù)，比如點外賣、停車?yán)U費、查看快遞等，還能一句話創(chuàng)造專屬應(yīng)用，具備記憶能力，能記住全家人的喜好，越聊越懂你的需求，再配上這毛茸茸的虛擬形象，情緒價值這塊給得挺到位。

在駕駛輔助上，理想i8全系標(biāo)配ATL激光雷達(dá)，Max和Ultra車型標(biāo)配理想AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，配備英偉達(dá)Thor-U芯片，除了支持城區(qū)和高速的NOA、智能泊車以及主動安全功能外，還將搭載理想的VLA司機大模型，它能夠像司機一樣與用戶溝通并理解用戶的意圖，你完全可以把它當(dāng)成你的私人司機，想讓它往哪開怎么開動動嘴跟它聊天就行。

目前理想i8面臨的挑戰(zhàn)頗為嚴(yán)峻，不僅要與同價位眾多大六座增程式和插混SUV競品展開較量，在純電領(lǐng)域更是有樂道L90這樣實力強勁的對手。就在理想i8發(fā)布當(dāng)晚，樂道的銷售人員紛紛發(fā)消息表示樂道L90頂配不會超過32萬元，其超大前備箱更是直擊理想i8的痛點，這無疑是在搶奪理想i8的潛在客戶，可謂是光腳的不怕穿鞋的。

那么理想i8的機會在哪里呢？個人覺得首先要爭取的就是本品牌的潛在用戶，畢竟目前理想已經(jīng)累計交付超過130萬輛了，用戶群體很龐大而且品牌凈推薦值也高，對于那些預(yù)算夠不到理想L9的用戶來說，理想i8就很有吸引力，空間大價格卻低不少，并且它的智能座艙和輔助駕駛還有很大優(yōu)勢，所以我依舊很看好它的銷量。