企業(yè)宣傳分為公關(guān)和品牌，公關(guān)是企業(yè)自身和社會(huì)的關(guān)系，品牌是圍繞市場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)，兩者形式上有重疊，完全不是一回事。無論是公關(guān)還是品牌，企業(yè)最大的IP是老板，而最大的危機(jī)也來自老板，一旦老板要砸自己招牌，誰也攔不住。

兩個(gè)例子。

第一個(gè)例子是愛康國(guó)賓。

7月30日，老板張黎剛在記者會(huì)上公開表示，“當(dāng)你指望說，一個(gè)幾百塊錢的體檢能幫你什么病都查出來，而要查單一的病，都花幾千幾萬塊錢的時(shí)候，你認(rèn)為這樣的情況存在嗎？”一時(shí)間，輿論嘩然，原來每年幾百塊的體檢費(fèi)是白交了。

官網(wǎng)上，愛康價(jià)值觀赫然寫著“以質(zhì)取信，客戶至上。尊重生命，求實(shí)創(chuàng)新。”

愛康是怎么對(duì)待自己忠實(shí)的老客戶的？北京42歲執(zhí)業(yè)律師張曉玲于2013年至2023年連續(xù)十年在愛康體檢，報(bào)告均未提示癌癥風(fēng)險(xiǎn)。2024年，她被確診為右腎透明細(xì)胞癌并轉(zhuǎn)移；2025年，她發(fā)現(xiàn)骨轉(zhuǎn)移后質(zhì)疑愛康檢測(cè)準(zhǔn)確性，并要求愛康提供十年的體檢標(biāo)本、影像資料和數(shù)據(jù)。

愛康選擇把張女士告到了法院，并且認(rèn)為自己沒有任何責(zé)任，“不存在對(duì)于腎臟檢查漏診或誤診情況”。并且認(rèn)為，一個(gè)幾百塊的體檢費(fèi)，是不能“幫你什么病都查出來。”這就有了張黎剛的這番話。

了解自己的身體狀況，提前對(duì)某些疾病進(jìn)行預(yù)警，這本來就是公眾選擇體檢的應(yīng)有之義，而愛康國(guó)賓在宣傳中一直強(qiáng)調(diào)自己“是中國(guó)領(lǐng)先的以人工智能驅(qū)動(dòng)的、基于醫(yī)療大數(shù)據(jù)云端服務(wù)的數(shù)字化健康管理平臺(tái)。”并以高端市場(chǎng)為切入口，以“成為世界級(jí)的健康管理集團(tuán)”為企業(yè)愿景。

張女士表示自己每年都有進(jìn)行“癌癥篩查”的檢測(cè)，十年都沒有任何預(yù)警，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是晚期，這怎么都說不過去?？蛻粲匈|(zhì)疑，當(dāng)然是正常的，說自己做不到了，反手還把對(duì)方告上了法院。這就是“世界級(jí)”的水平？

張黎剛這段話，不僅讓老客戶寒心，也砸掉了愛康的招牌，甚至影響到整個(gè)行業(yè)。連愛康國(guó)賓這樣的高端品牌，都無法檢測(cè)出疾病，整個(gè)行業(yè)還有存在的必要嗎？

第二個(gè)例子是理想汽車。

7月29日，老板李想在新車型理想i8的發(fā)布會(huì)上也出了洋相。為了展示其安全性能，發(fā)布了一段視頻，顯示2噸重的理想i8與8噸重的乘龍卡車進(jìn)行多維度的碰撞，結(jié)果顯示理想i8全面勝出，很安全。

這個(gè)結(jié)論顛覆了所有人的認(rèn)知。大家在高速路上，遇到卡車基本上都繞著走，沒有任何人敢去嘗試挑戰(zhàn)，因?yàn)檎l都知道，私家車跟卡車相比，尤其是裝滿貨物的卡車，完全沒有任何可比性，只要相撞，基本都會(huì)被碾成鐵皮。

誰也不敢拿安全問題來開玩笑，李想的這段展示，對(duì)車主來說，構(gòu)成了極為惡劣的心理暗示，那就是理想i8可以跟卡車扳扳腕子。這為日后的高速公路造成了極大的安全隱患，雖然絕大多數(shù)人不會(huì)真的去和大大卡車碰撞，但保不齊有人自持“安全”而在馬路上橫沖直撞？出了事，這筆賬算誰的？

理想i8的發(fā)布時(shí)間節(jié)點(diǎn)也不對(duì)，其一是國(guó)家剛剛宣布要堅(jiān)定的“反內(nèi)卷”，而且上了最高層級(jí)的會(huì)議，這會(huì)議剛結(jié)束，李想就頂風(fēng)作案，通過踩踏乘龍卡車的方式，來抬高自己的品牌，這個(gè)行為本身就不講政治。所以你們看，東風(fēng)柳汽在隨后的回應(yīng)中，強(qiáng)調(diào)得最多的是什么？提到了自己71年央國(guó)企的地位，提到了中央的反內(nèi)卷，把李想擺到了違背中央精神的地位，這就是人家的高明支持。

在中國(guó)搞企業(yè)，首先要搞清楚三件事：政治，政治，還是政治。新能源汽車能夠蓬勃發(fā)展，靠的并不是真的技術(shù)突破了多少，而是政治上需要在美西方面前體現(xiàn)出優(yōu)越性，所以政策上給了極大的扶持，這才有了一眾造車新勢(shì)力的空間。然后你們競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，出了少部分有能力的車企外，大部分競(jìng)爭(zhēng)都放在內(nèi)卷上，沒有多少技術(shù)突破，中央出手進(jìn)行治理，好了，你來一出愛誰誰，接下來不治你治誰？

其二是央視和懂車帝聯(lián)手發(fā)布的測(cè)評(píng)顯示，在2023款的特斯拉model3和modelX兩款車型遙遙領(lǐng)先，碾壓所有參與測(cè)評(píng)的30多輛2025款的最新國(guó)產(chǎn)新能源車。也就是說，人家三年前的技術(shù)，放在今天依然能打，幸虧懂車帝沒有把modelY，modelS拉過來，否則前四都該是人家特斯拉的。

在這個(gè)測(cè)評(píng)中，理想的L6排名第13,6項(xiàng)測(cè)試中僅過了1項(xiàng)。剛剛被打了臉，還沒有好好回應(yīng)，就馬上就跳出來宣布自己能跟大卡車正面碰撞，而且還勝出了。而且這個(gè)視頻明顯能夠看出不對(duì)勁，比如大家都知道大卡車的車頭正常情況是鎖死的，只有在檢測(cè)維修的時(shí)候，才可以打開向前翻開。視頻中，兩車剛一碰撞，乘龍卡車的車頭就向前翻出，這明顯就是打開了車頭鎖，故意制造出不經(jīng)撞的印象。

兩個(gè)案例前后腳發(fā)生，都是在老板親自導(dǎo)致的企業(yè)危機(jī)。一個(gè)自己砸自己招牌，也砸了行業(yè)臉面。一個(gè)踩踏友商，進(jìn)行安全誤導(dǎo)，制造安全隱患，還明目張膽違反國(guó)家意志和中央精神。兩起危機(jī)，都已經(jīng)不能算是公關(guān)危機(jī)了，而是生存危機(jī)。

面對(duì)這種情況，公關(guān)再牛逼也是無法挽回對(duì)公司形象的破壞。所以說，公關(guān)最重要的，就是教育好自己的老板。否則，最大的危機(jī)一定會(huì)是老板。