前幾天一個武漢飛新疆的航班上，有位旅客突然發(fā)病，經(jīng)乘務員廣播尋找醫(yī)生后，航班上一位年輕的臨床醫(yī)學專業(yè)本科生勇敢站出，并參與急救處理。

挺好一個事，在網(wǎng)絡發(fā)酵后，居然有網(wǎng)友質(zhì)疑說：醫(yī)學生臨床知識匱乏，沒有執(zhí)業(yè)資格。

好一個沒有執(zhí)業(yè)資格。

那這么說起來，飛機上突發(fā)疾病的案例多了，我們乘務員更沒有執(zhí)業(yè)資格，就直接不管了？日常生活里，突發(fā)疾病倒下的路人也不少，大家誰也不能伸出援助之手了？

我們只說飛機上。其實每年在飛機上發(fā)生的空中急救事件都會達數(shù)百起，幾乎每天都會有某個航班的某位旅客突發(fā)急病。

雖說對中國民航每年數(shù)億多人次的運輸量來說，這個數(shù)據(jù)和概率微乎其微，但每一條無價的生命都需要我們竭盡全力保駕護航。航空公司高空放油、緊急備降，不計損失救助病患旅客的感人事跡比比皆是。

自然，我們乘務員也受過專業(yè)的訓練。

在每家航司的新乘培訓中，關于“機上急救”的內(nèi)容和“緊急撤離”一樣都是我們學習的重中之重，我們機上急救的目的是：

在致傷或發(fā)病早期采取快速有效的救治方法，盡快搶救生命、控制病情惡化、保護器官功能；積極提供及時的、必要的、基本的緊急救治，直到專業(yè)醫(yī)務人員到來；同時，要盡可能尋求專業(yè)醫(yī)護人員的幫助。

所以，“廣播尋找醫(yī)生”是我們必須要做的關鍵步驟。

在每一個需要急救的航班上，當乘務長緊急廣播“如果您是醫(yī)護人員，請與我們的乘務員聯(lián)系”時——我們是多么希望能有人站出來，與我們共同努力度過這個難關，幫助患病旅客支撐到飛機落地。

可如果是這種輿論環(huán)境下，受過專業(yè)訓練的醫(yī)科生站出來卻被質(zhì)疑，那以后再有類似的事情，航班上的醫(yī)生還能不能心無旁騖的站出來？

所以關于這件事，容不得質(zhì)疑。

年輕的醫(yī)學生，在面對一個人命關天的現(xiàn)場時，沒有選擇旁觀，而是選擇挺身而出。我們所有人都該為他鼓掌，而不是指著法律、規(guī)章，反復推敲他夠不夠“資格”。

面對輿論，他的回應也讓人敬佩：“不會為了保護自己而選擇袖手旁觀、明哲保身，要知道自己能干什么，不能干什么，對自己和患者負責任?！?/p>

而在民航體系內(nèi)，我們也早就有過制度安排。

很早之前，幾大航司就曾明確表態(tài)，醫(yī)生在航班上參與急救，航司會承擔一切責任——不但感激你的出手，還保障你的后顧之憂。

為什么？因為我們知道，在飛機上，那些肯站出來的醫(yī)護人員，沒有法律上的義務，而是道德上的勇氣。

其實在整個法律層面也早就有明確規(guī)定——

《民法典》第184條寫得清清楚楚：“因自愿實施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任。”

它的立法目的也正是：鼓勵見義勇為，倡導良好的道德風尚。

我們不能在需要英雄的時候祈禱有人站出來，又在英雄站出來之后指責他不夠完美。更不能用一句“你有沒有資格”去冷卻一個人的熱血。

這個世界從來不缺冷眼旁觀的人，反而缺的是在他人危難時刻那一只愿意伸出的手。

哪怕那只手，年輕得還帶著些青澀。

所以，不要讓“無證行醫(yī)”四個字，毀了“本能善良”四個字。

對于任何人來說，在生命最脆弱的那一刻，你需要的是一只伸過來的援手，還是一張證明能救你的資格證？