很多人都說，鴻蒙智行旗下的問界，今年在產(chǎn)品中最大的賣點(diǎn)就是剛剛上市的問界M8。被稱為“年輕版M9”的它，的確也是不負(fù)眾望，僅6月就實(shí)現(xiàn)了超2萬臺(tái)月交付量，妥妥的“全尺寸豪華SUV第一車”?？蓪?duì)于咱們更多家庭用戶來說，無論是從性價(jià)比，還是從“承受得起”的角度出發(fā)，最期待的車就沒有變過，那就是今年將完成重大改款的問界M7（參數(shù)丨圖片）。

通過官方提前發(fā)布的官圖來看，全新問界M7在設(shè)計(jì)上似乎是從問界M8那樣汲取的靈感。智慧大燈通過更為狹長的光帶進(jìn)行了連接，而且比起我們?cè)谄渌聞?shì)力車型上見到的，問界M7的版本是那種中央向內(nèi)插入、外圍呈C型包覆的組合設(shè)計(jì)。很顯然，這種設(shè)計(jì)能提升車輛的辨識(shí)度，也能避免太過于夸張的表達(dá)。至少跟現(xiàn)款對(duì)比，就算是新車在前后保、側(cè)裙等區(qū)域大量投入金屬鍍鉻材料，可有了這種帶“眼眸”的大燈設(shè)計(jì)，我還是覺得它要比在售版本年輕多了。

從這個(gè)角度上來看，我們其實(shí)能感受到問界M7在線條與結(jié)構(gòu)連接上的精致，比如引擎蓋上不光有銳利的線條，其兩端其實(shí)也帶有沉降設(shè)計(jì)來增加光影；而大燈雖說都是光帶的穿插，而且整個(gè)外燈罩其實(shí)與車身走勢(shì)保持在了同一平面內(nèi)，但通過內(nèi)部構(gòu)造上的層次差異，它看上去還是會(huì)比較立體，比起寶馬X3那種立體燈組、理想L7的完全扁平化，問界M7算是在二者之間找到了一種有效的平衡方式。

從側(cè)后方來看，盡管尾門已經(jīng)被掀起，但就算是尾燈的一角，也能看出它在縱幅上的壓縮。結(jié)合這段時(shí)間曝光的不少諜照，全新問界M7還是貫穿式尾燈，但因?yàn)橹袇^(qū)與兩端保持了相近的縱幅，它不會(huì)再像現(xiàn)款這樣過于臃腫，中區(qū)還會(huì)增加智能輔助駕駛小藍(lán)燈。而且不知道是不是視覺角度的問題，感覺新車的尾門開啟幅度與口徑都比現(xiàn)款要大一些了，可是離地較高的問題似乎并沒有得到解決。細(xì)節(jié)上，問界M7還更換了類似奧迪的半隱藏車門把手，裝配了全新多輻式輪轂造型等等，這些細(xì)節(jié)微調(diào)就算在視覺上影響不大，但也值得咱們點(diǎn)贊。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的信息來看，問界M7在尺寸上會(huì)做出關(guān)鍵調(diào)整。賽力斯的魔方技術(shù)平臺(tái)會(huì)給車輛帶來伸展基礎(chǔ)，新車有望從5020mm加長到5100mm。更重要的是，之所以問界M7最初沒能一炮而紅，其原因就在于2820mm軸距與三排座椅布局的適配度比較差，后增加了雙排5座版、升級(jí)全車智能才得以暢銷；而現(xiàn)在的全新問界M7有望讓軸距突破3米大關(guān)，進(jìn)而成為一臺(tái)真正三排實(shí)用的6座SUV。

此外，問界M7的另一大弊端，也就是它的底盤懸架也有望完成關(guān)鍵升級(jí)。前橋中的麥弗遜式獨(dú)立懸架放在高端市場(chǎng)顯然已經(jīng)不夠用了，甭管是舒適性，還是彎道上的支撐，它的上限都不高。而根據(jù)媒體曝光，新車有望正式更換雙叉臂式獨(dú)立懸架，并將后橋升級(jí)為五連桿，這種“前雙后五”的高級(jí)組合，能夠在CDC連續(xù)可變阻尼減振的支持下提升動(dòng)態(tài)駕駛的綜合反饋。但問界M7是不是真的能成為“途靈底盤”的一員，這還得等官方來披露。當(dāng)然，在同價(jià)位的理想L6全系都只有CDC的情況下，未來將能夠用空間來“以大打小”的全新問界M7，說不定也能把懸架短板變成另一競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

在核心競(jìng)爭力方面，問界M7也會(huì)迎來一系列重磅升級(jí)。應(yīng)該說“華為智能全家桶”上車其實(shí)是沒什么爭議的，無論是艙內(nèi)的Harmony OS 4，還是駕駛中的ADS 4.0，都會(huì)繼續(xù)幫助新車去征戰(zhàn)智能一線。同時(shí)，新車依舊會(huì)以ADS SE版本來實(shí)現(xiàn)入門級(jí)智能輔助駕駛布局，而高配車型還有望增加后向激光雷達(dá)以提升多場(chǎng)景下的覆蓋能力與系統(tǒng)穩(wěn)定性。至于說核心動(dòng)力方面，在增程版有望更換大容量53kWh電池組的情況下，問界M7純電版也將首度入市，而在此之前已經(jīng)有網(wǎng)友拍到了純電版實(shí)車，雙動(dòng)力入市會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大問界M7的市場(chǎng)覆蓋面。

作為替華為在造車領(lǐng)域打開局面的重磅產(chǎn)品，問界這兩年的起起伏伏中，每一次“起”基本都是因?yàn)閱柦鏜7。然而，受到大量新晉競(jìng)品的沖擊、在售產(chǎn)品又進(jìn)入到所屬周期的末期，問界M7從去年單年超19萬臺(tái)迅速滑落到了上半年月均不過5000多臺(tái)，說是攔腰斬都算保守了。也正是在這樣的背景下，全新款問界M7正在加速抵達(dá)消費(fèi)市場(chǎng)，在Harmony OS 4、ADS 4等新技術(shù)均已得到驗(yàn)證的情況下，全新問界M7是不是又將為鴻蒙智行帶來一波增長呢？讓我們拭目以待吧。