2025年上半年，深圳在公共交通客運量上，首次完成對廣州的歷史性反超！

根據(jù)深圳、廣州交通運輸局的官方數(shù)據(jù)，今年1-6月的公共交通客運量（包括地鐵、出租車、網(wǎng)約車、有軌電車等）為：

深圳：23.03億人次

廣州：21.99億人次

也就是說，僅僅半年時間，深圳的客運量就超越了廣州1.04億人次。

可能大家對這個數(shù)據(jù)的分量沒有概念，我們把時間往前推一年：

2024年，深圳全年公共交通客運總量41.66億人次，比上年增長9.2%

2024年，廣州全年公共交通客運總量46.14億人次，比上年增長1.1%

在去年，深圳還不是廣州的對手，公交客運量全年相差4.48億人次。但值得注意的是，去廣州的增速是1.1%，而深圳的增速高達9.2%，接近廣州的9倍。

我們再把時間往前推六年：2019年，深圳的全市公共交通客運量，只有廣州的65.5%。如今，深圳卻實現(xiàn)了對廣州4.7%的反超。

再看一個數(shù)據(jù)：

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的6月份數(shù)據(jù)，深圳地鐵在客運量和進站人次上，均已超越廣州。深圳地鐵的客運強度排名全國第一，遙遙領(lǐng)先。

下面這張圖，直觀地展示了2015年至2024年，兩座城市在軌道交通客運量上的演變：

2019年是分水嶺。疫情前，廣州的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，2019年，廣州33.1億人次vs深圳20.32億人次。疫情后，深圳展現(xiàn)出驚人的恢復(fù)力，到2024年末，兩者的年客運量已幾乎持平，差距微乎其微。

這期間，深圳和廣州的地鐵運營里程都在快速延伸，截至今年6月，深圳的地鐵運營里程已經(jīng)接近廣州的80%。

上面數(shù)據(jù)講了這么多，公共交通客運量、地鐵客運量，究竟意味著什么？我們?yōu)槭裁匆P(guān)注這項數(shù)據(jù)？

在日常生活中，我們看到的許多經(jīng)濟數(shù)據(jù)，或多或少都經(jīng)過了“美顏”和“濾鏡”，通人很難感知其真實溫度。

但城市的公共交通客流相對真實可靠，每一次刷卡進站，背后可能是一次就業(yè)機會，一筆真實的消費，一次關(guān)鍵的商務(wù)拜訪。

判斷一座城市的真實活力，最可靠的指標(biāo)之一就是“人氣”。而公共交通客運量，正是“人氣”最精準、最沒有水分的量化指標(biāo)。

因此，深圳客運量的歷史性反超，本質(zhì)是城市吸引力和未來潛力的反超。

深圳人氣為何越來越旺？

人口流動的本質(zhì)，是跟隨產(chǎn)業(yè)和就業(yè)機會。

深圳旺盛的人氣，首先源于其持續(xù)向好的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

2025上半年，深圳GDP實現(xiàn)5.1%的增長。拉動增長的主力，正是服務(wù)業(yè)（+6.1%）和金融業(yè)（+10.9%）。這些行業(yè)創(chuàng)造了大量高薪酬、高附加值的就業(yè)崗位，持續(xù)吸引著全國最優(yōu)秀的年輕人。

深圳經(jīng)濟的持續(xù)向上，還可以從以下幾個具體視角解讀：

第一，企業(yè)用腳投票，資本用錢投票。

上半年，深圳新設(shè)企業(yè)17萬戶，同比增長13.7%。其中，外資企業(yè)的增幅高達51.5%！

在全球經(jīng)濟不確定性增加的背景下，這個數(shù)據(jù)極具含金量，背后是全球資本對深圳未來的信心。

第二，深圳智造風(fēng)靡全球。

深圳的民營企業(yè)，在高技術(shù)產(chǎn)品的出口上表現(xiàn)極為亮眼，上半年出口1798.6億元，同比增長16%。

從雷鳥創(chuàng)新風(fēng)靡北美、銷量暴增400%的AR眼鏡，到銀星智能借全球智能家居需求升溫、出口增長30%的掃地機器人，深圳的創(chuàng)新產(chǎn)品正在走向世界。

一個能誕生如此多明星產(chǎn)品的城市，必然是創(chuàng)業(yè)者和工程師的聚集地。

第三，作為灣區(qū)龍頭，虹吸和輻射效應(yīng)持續(xù)增強。

每逢周末或節(jié)假日，羅湖口岸、蓮塘口岸、福田口岸、深圳灣口岸便上演著“港人北上”消費熱潮。

香港人涌入深圳各大商場，喝一杯喜茶，吃一頓火鍋，或是在山姆會員店里掃貨。

據(jù)統(tǒng)計，五一期間，僅K11商場四天的日均客流量就突破15萬人次。上半年，外籍人員在深非現(xiàn)金支付交易118.10億元，同比增長35%，這是深圳成為國際消費中心城市的有力證明。

另一方面，通過深中通道等基建，深圳正向珠江西岸輻射經(jīng)濟影響力。

自深中通道開通以來，珠江口兩岸車流如織，構(gòu)成了一道繁忙的風(fēng)景線。伶仃洋上，深中通道連接的不僅是生活，更是產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。

一邊是粵西的產(chǎn)業(yè)資源涌入深圳尋求技術(shù)、資本和市場；另一邊，則是深圳的企業(yè)家，將生產(chǎn)線和新基地布局到營商成本更優(yōu)的中山、江門。

總而言之，深圳正成為一線城市中人氣飆升最快的城市之一。人氣越來越旺的背后，則是其獨特的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展模式在持續(xù)發(fā)力。

未來，誰能為年輕人提供更多高質(zhì)量的就業(yè)機會，誰能培育出更具活力的創(chuàng)新生態(tài)，誰就能在城市競爭中，贏得先機。

從這個角度看，深圳，已經(jīng)給出了自己的答案。