8月5日，BYD宣布第五代DM（Dual Mode雙模）完成了關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)化，核心是AI策略，基礎(chǔ)則是百萬比亞迪車主產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)，官方給出的統(tǒng)計是月均28億公里，這是十分驚人的數(shù)據(jù)厚度，配合比亞迪三電系統(tǒng)極致的硬件效率，未來“進化”到新一代DM插混技術(shù)的新車（OTA方式），將實現(xiàn)2.6L的NEDC百公里虧電油耗，按照當(dāng)前的92號汽油價格，預(yù)計每次可節(jié)省40-50元。

不同于營銷上的夸大，比亞迪第五代DM技術(shù)2.6L的NEDC虧電油耗，已經(jīng)通過國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（廣東）權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證，實實在在的省錢，預(yù)計未來的普遍認(rèn)知將會超過DM-i 4.0，這就如同發(fā)動機熱效率的提升，0到1難 但1到1.5更難，比亞迪做到了。

事實上，比亞迪第五代DM技術(shù)自從發(fā)布以來，其搭載的發(fā)動機、電控電驅(qū)、域控等核心硬件已經(jīng)做到了當(dāng)下插混技術(shù)的極致，想要進一步降低油耗 從而榨干每一滴燃油的效率，只能選擇軟硬件協(xié)同的方式，這更加考驗主機廠的技術(shù)積累和廣度，或者說是策略。

舉個例子：

學(xué)生即將高考，你最多只能整理出100 套模擬卷子，知識點很難全面覆蓋。

但如果你有很多學(xué)生，他們在學(xué)習(xí)的過程中遇到并解答出了很多難題，你就可以收集并歸納匯總，制作出一個不同難度、多類型且維度超廣的“超級題庫”，有針對才會更直接更有效。

所以，比亞迪有超過 150 萬的車主，月均產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)覆蓋了超過180 萬種工況，這就是用戶出行全場景全工況的“超級題庫”，那么詞庫有了 該如何解題呢？

那就必須要提到比亞迪璇璣架構(gòu)的整車智能能力，它能夠把一名成績平平無奇的學(xué)生瞬間變?yōu)椤俺墝W(xué)霸”，其新研發(fā)的發(fā)動機 AI 模型和三電系統(tǒng) AI 模型，會快速解讀180 萬種工況的“超級題庫”的每一道題，給出最精細化的最優(yōu)省油策略。

數(shù)據(jù)量+AI 大模型+覆蓋的工況數(shù)量，這是比亞迪作為技術(shù)大廠的底氣，完全不是合資競品“油改電車型”所能比擬的，也是給咱們普通車主實現(xiàn)更好用車體驗的關(guān)鍵。

根據(jù)筆者了解， 比亞迪開發(fā)第五代DM技術(shù) 投入了超萬名工程師，只為了讓普通車主的日常出行更舒適、更省油，開的更爽！此次油耗進化的成果，后續(xù)將遠程OTA推送給所有使用第五代DM技術(shù)的車型，也就是說 無論是老車主還是新車主，不需要為此多掏一分錢。

對此，有網(wǎng)友表示“有區(qū)別，本來一個月五百的油費，可以降到450”，甚至還有網(wǎng)友表示“比亞迪工程師研究怎么省油，比亞迪混動車主研究怎么一直用電不用油”。

各位比亞迪車主，后續(xù)OTA的使用體驗歡迎在評論區(qū)里留言。