上海
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城事 第254期
在上一篇推文 在今日閔行推送后，一位老資歷的讀者留言，講述了莘松路地道腸梗阻的緣由，一起來看：
莘松路最早的方案其實是新車公路的延伸線，從莘莊轉(zhuǎn)向新車公路，走黃浦江得勝港大橋（松浦大橋）過江，再與改造亭楓公路合并考慮，目的是比走滬閔路轉(zhuǎn)北松公路節(jié)省約5公里，解決新橋公社的外出道路。當(dāng)時320國道編號叫03線，莘松路規(guī)劃征地寬度18米，實施寬度15米，機非混行兩快兩慢。1980年提升了一次規(guī)劃，紅線改為30米，四塊二慢，除了繼續(xù)接新車公路外，增加與滬松公路的聯(lián)系路。
1984年開始規(guī)劃一級公路升級到高速公路的網(wǎng)絡(luò)后，新的干線走現(xiàn)在G60，避開莘莊鎮(zhèn)區(qū)，這樣莘松路的等級也就降下來了，松江段1985年規(guī)劃降級到7米寬的三級鄉(xiāng)村公路。直到1992年，松江段才又開始提升規(guī)劃等級，但在接通莘莊段的時候形成了梗阻。
1985年的時候莘松路跨滬杭鐵路外環(huán)線地道兩側(cè)基本都是農(nóng)田，時代的局限性。
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