壓鑄老司機(jī)，真正的老司機(jī)，喜歡就點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧。

（全1200字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)2分鐘）

我是老張，你們的老朋友。

一夜之間，大家都在跑步布局鎂合金壓鑄，為什么？

過(guò)去大家都不樂(lè)意碰鎂合金，主要還是技術(shù)和安全的問(wèn)題，鎂這種金屬比鋁活潑，比較嬌氣，稍微管理不好就有可能發(fā)生爆炸，很多老板都擔(dān)心引火燒身，因而只選擇相對(duì)安全的鋁合金產(chǎn)品。近兩年隨著技術(shù)的發(fā)展，鎂合金壓鑄的安全問(wèn)題已經(jīng)得到了解決，所以那些在前幾年就小規(guī)模布局的工廠，吃到了這波汽車(chē)輕量化的紅利，訂單飛躍而來(lái)。#壓鑄

近期，布局鎂合金壓鑄產(chǎn)線的工廠頻頻上線。

星源卓鎂近日收到國(guó)內(nèi)某汽車(chē)零部件廠商出具的供應(yīng)商定點(diǎn)通知郵件，將為客戶(hù)開(kāi)發(fā)供應(yīng)新能源汽車(chē)鎂合金動(dòng)力總成殼體零部件。項(xiàng)目預(yù)計(jì)從2026年3月末量產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)6年銷(xiāo)售總金額約為7.13億元人民幣。

香港嘉瑞投資的鎂基輕量化新材料建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，兩條已建成的壓鑄島正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)后將具備年產(chǎn)16000噸鎂合金錠、2000噸鎂合金壓鑄件和2000噸鎂合金顆粒的生產(chǎn)能力。未來(lái)5年將形成5萬(wàn)噸鎂基輕量化新材料及1000萬(wàn)件新能源汽車(chē)零部件深加工產(chǎn)能。

一汽富維在長(zhǎng)春的鎂合金基地已進(jìn)入投產(chǎn)沖刺階段?；?fù)碛?strong>全數(shù)字化半固態(tài)注射成型產(chǎn)線，集研發(fā)、試制、生產(chǎn)、驗(yàn)證功能于一體?？缮a(chǎn)儀表板支架、方向盤(pán)骨架等、門(mén)內(nèi)板、副儀表板骨架等產(chǎn)品。

還有其他正在跑步布局的工廠，，，，。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的降本要求是推動(dòng)工廠跑步布局鎂合金壓鑄的主要原因，一眾主機(jī)廠都在打價(jià)格戰(zhàn)，壓鑄零部件供應(yīng)商自然也被綁上了價(jià)格戰(zhàn)的車(chē)上，這種情況下鎂合金的優(yōu)勢(shì)就大幅提高。

鎂合金密度（1.74 g/cm3）比鋁輕36%，比鋼輕78%，在汽車(chē)減重、提升續(xù)航和降低能耗方面具備不可替代性。成本倒掛2025年鎂錠現(xiàn)貨價(jià)1.75萬(wàn)元/噸，低于鋁價(jià)（2.06萬(wàn)元/噸），價(jià)差達(dá)15%。中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》將鎂合金列為重點(diǎn)材料；半固態(tài)注射、大型壓鑄等技術(shù)突破使復(fù)雜結(jié)構(gòu)件量產(chǎn)正在實(shí)現(xiàn)。

壓鑄生產(chǎn)的成本相對(duì)是固定的，流程上想要降本沒(méi)那么容易，就只能從材料端下手了。

我得理解相對(duì)比較淺顯，大家仁者見(jiàn)仁，歡迎銳評(píng)。

關(guān)注壓鑄老司機(jī)，一起聊聊壓鑄制造業(yè)那些事。

生活賦予我們一個(gè)黯淡的起點(diǎn)，不過(guò)是希望我們通過(guò)不懈奮斗，演繹一場(chǎng)絕處逢生的傳奇

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成任何建議；我們盡力確保信息準(zhǔn)確，但無(wú)法保證完全無(wú)誤，請(qǐng)以實(shí)際情況為準(zhǔn)；

編輯：壓鑄小司機(jī)

核對(duì)：壓鑄老司機(jī)