八月的熾陽下，西安東站的工地上，一座鋼鐵巨構(gòu)正在崛起，這座總規(guī)模達(dá)13臺27線的特大型綜合交通樞紐，在7月1日全面完成主體混凝土結(jié)構(gòu)后，已進(jìn)入更為關(guān)鍵的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工階段。

榮耀西安網(wǎng)拍攝

面向未來，旅客年發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到3650萬人次的西安東站將豐富西安的“1小時高鐵圈”，將推動這座樞紐更快地融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，編織一張覆蓋更廣、效率更高的“黃金網(wǎng)”，有力促進(jìn)關(guān)中平原城市群與成渝、長江中游、中原等城市群的深度融合，加速人才、資本、技術(shù)等要素在更廣闊的空間內(nèi)高效流動。

當(dāng)下，正在全速建設(shè)之中的這座超級交通樞紐，隨著一個個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，更多設(shè)計和建設(shè)細(xì)節(jié)也隨之曝光。

XI'

AN

秦山渭水、絲路長安

東站多角度效果圖曝光

西安東站作為陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的核心樞紐，選址于西安市灞橋區(qū)，其設(shè)計年旅客發(fā)送量達(dá)3650萬人次，預(yù)計2026年6月投入使用，屆時，西安將邁入“雙高鐵站”時代。

回溯這座超級樞紐的建設(shè)歷史，自2019年4月被列入《西安市2019年重點(diǎn)在建項目計劃》之后，項目的推進(jìn)就進(jìn)入了快車道。

2022年11月30日

西安東站正式開工建設(shè)，標(biāo)志著項目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

2024年6月4日

西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，建設(shè)進(jìn)入高架站房候車層施工階段。

2025年7月1日

西安東站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

預(yù)計2025年12月

西安東站鋼結(jié)構(gòu)封頂（全面進(jìn)入裝飾裝修階段）。

預(yù)計2026年5月

完成裝飾工程。

預(yù)計2026年6月

與西十高鐵、西康高鐵同步建成投用。

（PS：7月31日舉行的西安市開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況主題系列新聞發(fā)布會上，相關(guān)部門表示：西延高鐵將于今年12月底建成投運(yùn)，西十高鐵將于明年7月建成投運(yùn)。之前“預(yù)計2026年建成通車”的西康高鐵開通時間并未提及?；蛟S依舊按照原計劃于2026年6月建成投用）

隨著投用日期的明確，更多區(qū)別于項目早期公布的效果圖得以曝光。

如對西安東站站前廣場各個角度的效果圖：

辦公室俯瞰視角

地面層廣場平行視角

西安東站屋頂俯瞰站前廣場視角

西安東站站房以“秦山渭水、絲路長安”為設(shè)計主題，菱形屋面象征秦嶺山脈，弧形立面演繹絲綢靈動，成為“一帶一路”新地標(biāo)。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運(yùn)用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

沿街景觀

地面廣場

通過以上效果圖，可以看到西安東站的綠化效果以及極具人文特色的廣場設(shè)計，讓旅客們在穿行廣場時可以暫緩焦急的趕路心態(tài)，更為來西安的游客們展現(xiàn)一張不一樣的西安城市封面。

從天橋視角看站房

二層和三層平臺

出站通廊及平臺

西安東站站房總建筑面積約10萬平方米，整體分為出站層、站臺層、高架候車層三層結(jié)構(gòu)，局部設(shè)置夾層，采用"上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站"的先進(jìn)客運(yùn)組織模型。

而最新曝光的效果圖也使得這一設(shè)計效果一目了然。

XI'AN

西安東站站房建設(shè)7大亮點(diǎn)

作為全國首創(chuàng)臺塬地形樞紐，西安東站的設(shè)計本身就具備諸多亮點(diǎn)，如屋頂鋪設(shè)9萬平方米光伏板，年發(fā)電量超過600萬度；創(chuàng)新采用自然采光+被動通風(fēng)，節(jié)能率提升30%。

而在建設(shè)過程中，西安東站同樣亮點(diǎn)頻頻。

1、全國首例基于整體結(jié)構(gòu)耗能的消能減震站房

創(chuàng)新性地采用減震支撐-混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，其中減震支撐采用高性BRB屈曲約束支撐，減震作用明顯，相對于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，減震耗能站房更加智能、韌性。

2、全國首例采用全預(yù)制裝配清水混凝土雨棚的大型高速鐵路樞紐站房

西安東站雨棚采用多聯(lián)拱清水混凝土設(shè)計方案，創(chuàng)新提出無站臺柱雨棚裝配式建造方案，打造全國首例采用全預(yù)制裝配清水混凝土雨棚的大型高速鐵路樞紐站房。

作為項目建設(shè)中的一大亮點(diǎn)，雨棚建筑面積約3.98萬平方米，單側(cè)雨棚順軌向跨度18米，垂軌向跨度22米。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)新采用全裝配式疊合方案，通過"預(yù)制疊合框架梁+預(yù)制順軌向疊合次梁+全預(yù)制垂軌向疊合次梁+預(yù)制曲面板"的預(yù)制裝配式體系，相比于常規(guī)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)雨棚，達(dá)到了"免模少撐"的效果，節(jié)約架體材料消耗70%，提升施工效率50%。

3、采用建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計理念

西安東站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計理念，屋面采用山脊組合造型，屋蓋為復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，投影面積7.5萬平米，屋蓋山脊方向主桁架跨度89m，共1.2萬個焊接節(jié)點(diǎn)。

4、全國首例采用超高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力的大型高速鐵路樞紐站房

西安東站采用橋建合一結(jié)構(gòu)形式，受地震影響及高速動車動荷載效應(yīng)影響大，+9.95m標(biāo)高高架層構(gòu)件中分布預(yù)應(yīng)力筋增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。創(chuàng)新采用2230超高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，解決預(yù)應(yīng)力鋼絞線分布密集，張拉施工難度大的問題。

5、全國首例 “絲路長安”W 立面建筑結(jié)構(gòu)一體化施工安裝技術(shù)

西安東站立面運(yùn)用靈動弧線造型，寓意絲路長安，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，站房西立面結(jié)合 “W” 拱形結(jié)構(gòu)設(shè)計，合理確定構(gòu)造層次，做到建筑、裝飾與結(jié)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一。

6、全國首例融入絲路文化與半坡遺址文化的高速鐵路樞紐站房

結(jié)合西安作為絲綢之路起點(diǎn)的歷史，從“半坡之光、周韻秦風(fēng)、漢唐氣韻、錦繡長安”四個篇章展現(xiàn)貫穿中國歷史的“十三朝古都”的深厚文化，營造山水相融-漢唐氣韻-高鐵精神，富有西安特色的現(xiàn)代客站。

7、全景智慧建造管理平臺

西安東站全景智慧建造管理平臺已覆蓋包括路局指揮部、設(shè)計、監(jiān)理、施工等在內(nèi)的11家參建單位。依托該平臺實(shí)現(xiàn)了全天候、全過程、全自動、全方位、全參與方、全場景、全要素和全流程的信息化管理。

IXIAN.CN

西安東站的建成將直接改變西安市東部片區(qū)的發(fā)展格局。長期以來，西安城市發(fā)展呈現(xiàn)"西重東輕"的態(tài)勢，而隨著東站建設(shè)推進(jìn)，高鐵東城中央商務(wù)區(qū)正在加速形成。這一區(qū)域?qū)⒁劳薪煌屑~優(yōu)勢，集聚商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、文化休閑等功能，成為西安城市空間拓展的重要標(biāo)桿。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)