大家都知道，這些年來(lái)，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)飛速發(fā)展，圍繞“智駕”的安全問(wèn)題也越來(lái)越有爭(zhēng)議，比如不少駕駛員在開啟輔助駕駛功能后，竟然做出睡覺、看手機(jī)等脫離注意力的危險(xiǎn)行為。

最近，有消息稱，為了規(guī)范市場(chǎng)、保障消費(fèi)者的行車安全，國(guó)家相關(guān)部門正計(jì)劃出臺(tái)一系列針對(duì) “輔助駕駛” 的新監(jiān)管措施，其中DMS的強(qiáng)制使用成為焦點(diǎn)。

什么是DMS？

駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Driver Monitoring System, DMS），核心功能在于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員是否存在疲勞駕駛、注意力分散或其他危險(xiǎn)行為，從而有效預(yù)防潛在事故，提升行車安全。早期的DMS多采用非生物特征識(shí)別技術(shù)，屬于“被動(dòng)式”監(jiān)測(cè)。例如，通過(guò)方向盤扭矩傳感器判斷駕駛員是否握持方向盤，或結(jié)合車輛行駛軌跡的異常變化來(lái)推測(cè)駕駛員狀態(tài)。

如今，主流DMS系統(tǒng)已全面轉(zhuǎn)向“主動(dòng)式”視覺感知方案。這類系統(tǒng)通常搭載一個(gè)或多個(gè)攝像頭，結(jié)合人臉識(shí)別、眼球追蹤與AI算法，精準(zhǔn)捕捉駕駛員的面部特征、視線方向、眨眼頻率等關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)疲勞與分神行為的實(shí)時(shí)預(yù)警。一旦檢測(cè)到異常，便及時(shí)發(fā)出警報(bào)，甚至采取限速、靠邊停車等措施，為行車安全保駕護(hù)航。

國(guó)內(nèi)DMS，為何形同虛設(shè)？

在過(guò)去一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)了諸多亂象。究其原因，部分車輛雖配備了 DMS，卻以 “隱私” 為借口，在攝像頭上做物理遮擋，甚至允許用戶禁用 DMS。如此一來(lái)，駕駛員只需簡(jiǎn)單欺騙方向盤，就能肆意妄為，嚴(yán)重威脅行車安全。

究其原因，一方面在此之前沒有相關(guān)法規(guī)做強(qiáng)制約束，一方面是某些車企為了迎合消費(fèi)者（的銷量），故意縱容。

公安部數(shù)據(jù)顯示，2024 年因誤用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故同比激增 217%，其中 46% 涉及駕駛員睡覺、玩手機(jī)等危險(xiǎn)行為。

輔助駕駛新規(guī)呼之欲出？

據(jù)悉，相關(guān)部門正建議出臺(tái)一份執(zhí)行細(xì)則，明確規(guī)定 DMS 關(guān)閉情況下不得啟用領(lǐng)航輔助；無(wú) DMS、DMS 不完善的車型，必須立即通過(guò) OTA（空中下載技術(shù)）禁用領(lǐng)航輔助功能。這一舉措旨在從源頭上杜絕因 DMS 缺失或失效導(dǎo)致的安全隱患，讓智駕真正回歸輔助的本質(zhì)。

此細(xì)則一旦施行，將標(biāo)志著相關(guān)部門對(duì)輔助駕駛監(jiān)管措施調(diào)整力度的增強(qiáng)，不僅有助于規(guī)范車企行為，提升產(chǎn)品安全性，還能引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛功能，樹立安全駕駛意識(shí)。

相信在這樣的新規(guī)約束下，智能駕駛將朝著更加安全、可靠的方向發(fā)展，為人們的出行帶來(lái)真正的便利與保障，屆時(shí)目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于“智駕”問(wèn)題的爭(zhēng)議，也將告一段落。