不得不說(shuō)，新款蔚來(lái)ES8的這個(gè)上市節(jié)奏卡得非常好。因?yàn)闃?lè)道L90不錯(cuò)的訂單量已經(jīng)證明了，大型純電SUV還是有市場(chǎng)的。而且蔚來(lái)雖然有ET9這種旗艦車(chē)型撐場(chǎng)面，但還是少了一款高利潤(rùn)高溢價(jià)的旗艦SUV，新款蔚來(lái)ES8應(yīng)該就是用來(lái)填上這個(gè)空缺。

外觀部分依然是蔚來(lái)的舒適區(qū)，簡(jiǎn)約風(fēng)格也比較適合這種大尺寸車(chē)型。前臉配備兩段式日間行車(chē)燈，分體式燈組輪廓經(jīng)過(guò)調(diào)整，下方通風(fēng)口設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。前包圍的貫穿銀色飾條相比上一代車(chē)型有所上移。而且有一個(gè)重點(diǎn)設(shè)計(jì)，新ES8會(huì)采用和樂(lè)道L90類(lèi)似的超大開(kāi)口前備箱設(shè)計(jì)，裝載空間會(huì)很可觀。

側(cè)面看，這臺(tái)車(chē)的體量感其實(shí)沒(méi)那么強(qiáng)。沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)，隱藏式水切和門(mén)把手讓側(cè)身更干凈；新樣式大尺寸輪轂+倍耐力P-ZERO輪胎+彩色卡鉗，讓這臺(tái)車(chē)不會(huì)顯得太過(guò)“商務(wù)”。前翼子板區(qū)域還隱藏了廣角激光雷達(dá)，整體很協(xié)調(diào)。

尾部則采用貫穿式尾燈組，細(xì)節(jié)來(lái)看，燈組采用多條燈帶組成，等寬設(shè)計(jì)讓尾部視覺(jué)看上去更加寬厚，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。新車(chē)在尺寸方面也進(jìn)行了大幅提升，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距達(dá)到3130mm，6/7座兩種座椅布局可選，內(nèi)部空間提升，預(yù)計(jì)二三排都能坐得更舒服。這次尺寸方面的提升直接讓這臺(tái)車(chē)成為中國(guó)市場(chǎng)最大的純電SUV，想要降價(jià)看來(lái)是難了。

內(nèi)飾直接是提升到了ET9的級(jí)別。縱觀整個(gè)車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，全新ES8擁有復(fù)雜的設(shè)計(jì)層級(jí)，包括前排中控臺(tái)、四個(gè)車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)飾板，都通過(guò)不同材料、線條的組合來(lái)提供層次更豐富的視覺(jué)效果。官方用了一堆花里胡哨的工藝命名，其實(shí)就是想突出兩個(gè)字“高級(jí)”。僅從已發(fā)布的官圖來(lái)看，還是能看出來(lái)質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。

配置上基本可以看作SUV版本的ET9，橫置3K OLED懸浮橫屏+Skyline數(shù)字天際線，從游艇撥片檔把更換成懷檔，14層舒適結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的座椅、智能冷暖箱等都用上了，還有全新的Nomi、新版的車(chē)機(jī)UI以及超大面積的AR-HUD，看得出來(lái)蔚來(lái)還是很重視這臺(tái)新車(chē)。

智駕也是看齊ET9，頂置激光雷達(dá)，前翼子板位置還各增加1顆廣角激光雷達(dá)，配備4D成像雷達(dá)，有望搭載蔚來(lái)自研的神璣NX9031駕駛輔助芯片，還會(huì)應(yīng)用蔚來(lái)世界模型NWM。但蔚來(lái)的智駕向來(lái)是硬件拉滿，實(shí)際體驗(yàn)還需要再磨合磨合。

動(dòng)力方面，新款蔚來(lái)ES8依然是雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率520kW，后電機(jī)的功率提升40kW，電池會(huì)搭載寧德時(shí)代102kWh的三元鋰電池，采用900V超充快換平臺(tái)，最高電壓可達(dá)925V，支持最高5C的充電倍率，峰值充電功率600kW，5分鐘可充250km。不過(guò)對(duì)于蔚來(lái)車(chē)主來(lái)說(shuō)，3分鐘換電的體驗(yàn)可能會(huì)更好。

就是不知道底盤(pán)能不能用上ET9的「SkyRide·天行」智能底盤(pán)系統(tǒng)，作為線控轉(zhuǎn)向后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架三者合一的全線控智能底盤(pán)，體驗(yàn)肯定是頂級(jí)的。不過(guò)就算用上了應(yīng)該也是“閹割”版的。

至于定價(jià)，新款蔚來(lái)ES8主銷(xiāo)版本應(yīng)該在50萬(wàn)左右。主要是ET9的座艙技術(shù)（三激光雷達(dá)、神璣芯片）下放，雖然相比樂(lè)道L90貴了不少，但ES8的平臺(tái)、前備廂空間、更高端用料等都是實(shí)打?qū)嵉纳?jí)，還有900V高壓平臺(tái)、520kW雙電機(jī)等硬成本上升，想要高端體驗(yàn)肯定要多付錢(qián)。但是蔚來(lái)一向很喜歡玩選配這一套，到時(shí)候丐版加上租電，說(shuō)不定能有個(gè)驚喜價(jià)格。

總結(jié)：新款ES8目前在市面上還沒(méi)有太直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，問(wèn)界M9算一個(gè)，但銷(xiāo)量一直很慘淡，蔚來(lái)ES8的前備箱+換電的差異化能力說(shuō)不定能打開(kāi)局面。期待一下上市價(jià)格吧。