8月16日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云正式推出全新方盒子車(chē)型風(fēng)云X3 PLUS，作為家族中的高端車(chē)型，整車(chē)有著10.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，目前全系優(yōu)惠8000元。這款基于iCAR 03T煥新升級(jí)的車(chē)型，通過(guò)110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)與7大維度升級(jí)，不僅延續(xù)了方盒子造型的硬派風(fēng)格，更在智能科技、動(dòng)力性能與配置水平上實(shí)現(xiàn)突破，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款全新風(fēng)云X3 PLUS的表現(xiàn)吧。

產(chǎn)品力解讀：
從風(fēng)云X3 PLUS的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，整車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力首先體現(xiàn)在全鋁車(chē)身架構(gòu)上。作為同級(jí)唯一采用豪華品牌同源全鋁車(chē)身的車(chē)型，風(fēng)云X3 PLUS的主體結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)鋼制車(chē)身減重30%以上，同時(shí)潰縮吸能效果有進(jìn)一步提升。

這種設(shè)計(jì)不僅對(duì)于續(xù)航表現(xiàn)有提升，在碰撞安全與操控響應(yīng)上也有著差異化的優(yōu)勢(shì)。車(chē)身尺寸方面，4380mm的長(zhǎng)度配合2715mm軸距，在保證方盒子造型辨識(shí)度的同時(shí)，通過(guò)短前后懸設(shè)計(jì)提升了內(nèi)部空間利用率，后排腿部空間達(dá)到920mm，配合可折疊的后排座椅，可拓展出最大1200L的儲(chǔ)物容積，滿(mǎn)足家庭出行的多元需求。

在智能化功能上，風(fēng)云X3 PLUS全系均標(biāo)配了獵鷹智駕500系統(tǒng)，集成了24個(gè)感知硬件，支持高速NOA領(lǐng)航、城市記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)等23項(xiàng)智駕功能，整車(chē)還搭載了首創(chuàng)的“50米循跡倒車(chē)”和“無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)”功能。

在座艙內(nèi)部，15.6英寸的2K中控屏與高通8155芯片的組合，保證了操作的流暢性，“戶(hù)外露營(yíng)模式”可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制空調(diào)、外放電及車(chē)載KTV功能，滿(mǎn)足了日常家庭出行和戶(hù)外需求。

動(dòng)力系統(tǒng)方面則提供了兩驅(qū)和四驅(qū)雙版本選擇。兩驅(qū)版車(chē)型搭載了185kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩300N·m，四驅(qū)版則采用前后雙電機(jī)組合，擁有255kW的總功率和465N·m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，加速性能進(jìn)一步提升。電池部分則提供了50.79kWh與68.36kWh兩種方案，對(duì)應(yīng)了401km、501km和520km三種CLTC續(xù)航。值得一提的是，次頂配車(chē)型搭載的100kW快充系統(tǒng)，完成30%-80%電量補(bǔ)能僅需28分鐘，有效緩解了用戶(hù)的里程焦慮。

競(jìng)品對(duì)比：

在10-15萬(wàn)元純電SUV細(xì)分市場(chǎng)中，風(fēng)云X3 PLUS面臨著來(lái)自比亞迪元UP、AION Y Younger等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)核心參數(shù)對(duì)比可見(jiàn)，其差異化優(yōu)勢(shì)主要集中在三個(gè)維度。首先是在動(dòng)力與續(xù)航方面，風(fēng)云X3 PLUS提供了兩驅(qū)與四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，兩驅(qū)版搭載185kW的后置單電機(jī)，四驅(qū)版總功率為255kW，在性能表現(xiàn)上相對(duì)占優(yōu)。

續(xù)航方面，50.79kWh與68.36kWh電池組，讓整車(chē)CLTC續(xù)航可達(dá)401-520km，與比亞迪元UP的401-510km的續(xù)航里程基本持平，不過(guò)AION Y Younger相同510km版本電池容量?jī)H為51.9kWh，體現(xiàn)出埃安在能效表現(xiàn)上的優(yōu)勢(shì)。

而智能化是風(fēng)云X3 PLUS另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配獵鷹智駕500系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等功能，元UP得益于比亞迪的智駕平權(quán)戰(zhàn)略，從智駕版開(kāi)始均配有DiPilot 100系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)與風(fēng)云X3 PLUS相差不大，但AION Y Younger目前配置相對(duì)薄弱。

硬件上，風(fēng)云X3 PLUS的15.6英寸2K中控屏和高通驍龍8155芯片的組合，在操作流暢度優(yōu)于元UP的DiLink 4.0系統(tǒng)，而AION Y Younger的10.25英寸中控屏在尺寸上略遜一籌。

而在空間方面，風(fēng)云X3 PLUS的軸距為2715mm，元UP則為2620mm，在后排腿部空間上，風(fēng)云X3 PLUS相對(duì)占優(yōu)，但與AION Y Younger的2750mm軸距相比略小。不過(guò)風(fēng)云X3 PLUS采用了全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身輕量化系數(shù)優(yōu)于采用鋼制車(chē)身的元UP和AION Y Younger，同時(shí)吸能效果也相對(duì)領(lǐng)先，但如果發(fā)生碰撞，后期的維修成本可能更高。

價(jià)格分析與銷(xiāo)量預(yù)測(cè)：

目前風(fēng)云X3 PLUS提供了四個(gè)版本可選，10.99萬(wàn)元的入門(mén)版車(chē)型已具備基礎(chǔ)智能配置，適合預(yù)算相對(duì)有限的用戶(hù)選擇，而11.59萬(wàn)元的次低配車(chē)型增加了側(cè)氣簾、座椅通風(fēng)/加熱等舒享配置，12.59萬(wàn)元的次頂配則升級(jí)為68.36kWh的電池組，并配有快充功能，適合對(duì)續(xù)航有更多需求的用戶(hù)。13.99萬(wàn)元的頂配車(chē)型則主打四驅(qū)高性能。四款車(chē)型梯度適中，同時(shí)兼顧了不同的用戶(hù)需求。

根據(jù)行業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，方盒子SUV憑借陽(yáng)剛的外形和通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)，自2023年就呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年該品牌的銷(xiāo)量達(dá)到38萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)120%。其中10—15萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)62%。風(fēng)云X3 PLUS憑借差異化的產(chǎn)品力，有望獲得月均3000—4500輛的銷(xiāo)售成績(jī)。

在渠道方面，奇瑞計(jì)劃在全國(guó)200個(gè)城市新增300家“風(fēng)云戶(hù)外體驗(yàn)中心”，場(chǎng)景化的營(yíng)銷(xiāo)模式有望提升轉(zhuǎn)化率。根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反饋，新車(chē)上市首周訂單已突破5000輛，其中四驅(qū)版占比達(dá)35%，也顯示出消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)型的認(rèn)可。

總結(jié)：

風(fēng)云X3 PLUS的推出，進(jìn)一步推進(jìn)了奇瑞產(chǎn)品矩陣的優(yōu)化。通過(guò)將iCAR 03T升級(jí)并入風(fēng)云品牌，既避免了內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，整車(chē)的“方盒子+全鋁車(chē)身”的組合也填補(bǔ)了10—15萬(wàn)元純電市場(chǎng)的技術(shù)空白，不過(guò)我們也需關(guān)注到后期的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是比亞迪計(jì)劃在Q4推出的元UP方盒子版，可能會(huì)對(duì)風(fēng)云X3 PLUS帶來(lái)較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。