近日，有網(wǎng)友拍到可以“橫著走”的車，感嘆：“老頭樂進化到這個地步了？”

橫著走的車，看傻路人

只見在擁堵的馬路上，一輛行駛在機動車道上的黃色“老頭樂”，四個輪子同時向內偏轉近90度，隨后橫向移入非機動車道，直接開啟了“蟹行模式”。進入非機動車道后，四個輪子又在幾秒鐘內恢復原位，繼續(xù)向前行駛。

其實，這輛車并不是“老頭樂”，而是正兒八經(jīng)可以上牌的國產(chǎn)新能源車型——奔騰小馬，官方指導價2.49萬至5.39萬元，號稱“年輕人的第一臺車”。（不過，既然是擁有機動車路權的車輛，像視頻中這樣侵占非機動車道的行為并不可取。）

橫著走，這波技術有多高？

這里有個知識點：什么叫“蟹行模式”？

顧名思義，就是讓車輛能夠像螃蟹一樣橫向移動，突破了傳統(tǒng)汽車只能前進、后退和轉向的行駛方式。在一些狹窄的場景中，無需反復倒車或調整方向，就能一把脫困或完成極限停車。

國內新能源車的“蟹行模式”其實大家已經(jīng)見得不少。其中最著名的是比亞迪的“易三方”技術，其原理大致是以車頭為圓心，前輪保持不動，后輪轉向，借助摩擦力實現(xiàn)“神龍擺尾”式的移動。

還有智己汽車的“靈犀底盤”也支持蟹行模式。通過前后輪協(xié)同轉向，甚至可以實現(xiàn)“原地掉頭”。

不過，以上這些量產(chǎn)車型畢竟受限于底盤結構和懸掛設計，無法做到像視頻中那樣“四輪完全轉成90度”。此外，由于轉向角度較大，長期使用“蟹行模式”對輪胎的磨損也較為嚴重。

值得一提的是，寶駿悅也也曾展示過“四輪內八”的蟹行功能。

歷史上的蟹行模式

汽車誕生已有一百多年，“蟹行模式”這一概念并非由中國人首創(chuàng)。

網(wǎng)絡上流傳著一段由法國百代（Pathé）電影公司近百年前拍攝的影像：畫面中一輛汽車的兩個前輪彎折成近90度，在前后受堵的車位中輕松脫困。

在另一段影像中，該車甚至表演了原地旋轉。由此可見，中國車企如今流行的蟹行技術，與其說是“技術創(chuàng)新”，不如說是“技術復興”。

無論如何，“蟹行模式”在如今日益擁堵的城市路況中確實具備實用價值。別的不說，停車時的小碰小擦將大大減少。

但正如視頻所示：當大家都在有序排隊時，若有人利用技術優(yōu)勢隨意變道、侵占非機動車道，這種行為仍不可取——技術應服務于便利與安全，而非規(guī)則的破壞。