Greta Shipping正式登場(chǎng) 首批三條航線8月開航

近日，一家全新中資背景的集裝箱班輪公司——Greta Shipping，已正式在全球航運(yùn)市場(chǎng)亮相。公司注冊(cè)于2024年3月12日，總部設(shè)在新加坡，由世界500強(qiáng)企業(yè)廈門建發(fā)集團(tuán)全資控股，是該集團(tuán)在全球供應(yīng)鏈物流板塊中的重要國(guó)際航運(yùn)布局。

據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，Greta Shipping重點(diǎn)關(guān)注中東/印度/紅海/東南亞市場(chǎng)，首發(fā)即推出三條連接中東與印度次大陸的支線航線，并計(jì)劃通過(guò)“租船、買船、新造船并行”的策略逐步擴(kuò)充運(yùn)力，目標(biāo)船型集中在1,500至4,000TEU區(qū)間。

首批三條新航線將于8月中旬開航

Greta Shipping計(jì)劃于2025年8月正式啟動(dòng)三條全新支線服務(wù)，分別是：

1. JKX（Jebel Ali – Karachi Express）

• 開航時(shí)間：2025年8月15日

• 掛靠港序：Jebel Ali – Karachi – Jebel Ali

• 運(yùn)營(yíng)船舶：Greta Shipping自營(yíng)Hui Fa輪，2,444TEU

• 合作方：赫伯羅特（Hapag-Lloyd）共艙

該航線為Greta Shipping首條自運(yùn)營(yíng)航線，提供干貨、冷藏、危險(xiǎn)品運(yùn)輸，每7天一班，致力于為阿聯(lián)酋和巴基斯坦之間的貿(mào)易提供快速穩(wěn)定的海運(yùn)通道。赫伯羅特也通過(guò)客戶通知宣布參與共艙，標(biāo)志著該服務(wù)已納入全球主干線公司的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)體系中。

2. JIX1（Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali）

• 開航時(shí)間：2025年8月11日

• 合作模式：通過(guò)向赫伯羅特Gulf-Pakistan-India (IG1) 航洗那購(gòu)買艙位

• 掛靠港序：Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali

• 船舶輪換：包含HANSA EUROPE、SAFEEN POWER、IRENES RESOLVE等多艘區(qū)域運(yùn)營(yíng)船

3. JIX2（Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali）

• 開航時(shí)間：2025年8月13日

• 合作模式：通過(guò)向赫伯羅特KWF航線購(gòu)買艙位

• 掛靠港序：Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali

• 輪換船舶：TSS Amber、Spectrum N等船舶按周滾動(dòng)運(yùn)營(yíng)

三條航線均為周班制，支持冷藏和危險(xiǎn)品貨物，并與中東、東非、紅海地區(qū)的主干線服務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，展現(xiàn)出Greta Shipping區(qū)域化運(yùn)營(yíng)與全球網(wǎng)絡(luò)融合的業(yè)務(wù)特性。

聚焦新興區(qū)域市場(chǎng)

據(jù)信德海事網(wǎng)獲悉，該公司未來(lái)在運(yùn)力擴(kuò)張方面，將采取“租船、買船、新造船并行”的策略，并明確以1,500至4,000TEU船型為主力，鎖定中東、印度洋、紅海、東南亞等新興區(qū)域市場(chǎng)。

“目標(biāo)區(qū)域并非傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋主航線，而是更具有成長(zhǎng)潛力、區(qū)域分工清晰的支線市場(chǎng)。”

這意味著Greta Shipping將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)繼續(xù)拓展航線覆蓋的密度和廣度，同時(shí)根據(jù)航線實(shí)際需求和船市動(dòng)態(tài)，靈活配置不同來(lái)源的運(yùn)力資源。

背靠建發(fā)集團(tuán)，戰(zhàn)略起點(diǎn)高

Greta Shipping由廈門建發(fā)供應(yīng)鏈物流科技有限公司在新加坡設(shè)立全資子公司GRETA SHIPPING PTE. LTD.。

建發(fā)集團(tuán)作為中國(guó)大型國(guó)有企業(yè)之一，具備在大宗商品、供應(yīng)鏈管理、物流基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的深厚布局，此次進(jìn)軍集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域，被認(rèn)為是其全球供應(yīng)鏈生態(tài)體系延伸的重要一步。

與赫伯羅特共艙出道，模式新穎更具全球視野

不同于疫情期間大量資本涌入、以遠(yuǎn)洋長(zhǎng)航線為切入口的新興航運(yùn)公司，Greta Shipping此次首輪服務(wù)部署完全聚焦在“離岸支線市場(chǎng)”，并且一開始即與赫伯羅特開展艙位購(gòu)買和共艙合作，不僅規(guī)避了初期獨(dú)立運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也迅速融入全球主干線班輪系統(tǒng)。

此外，Greta Shipping在品牌建設(shè)方面也動(dòng)作頻頻。公司設(shè)計(jì)了統(tǒng)一的服務(wù)宣傳手冊(cè)，公開航期排班、掛港安排及客戶服務(wù)聯(lián)絡(luò)人等詳細(xì)信息，展現(xiàn)出專業(yè)、透明與國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的風(fēng)格。

中資力量再添一員，區(qū)域化班輪市場(chǎng)再升溫
如信德海事網(wǎng)此前在《》、《》、《》等文章中介紹到，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈正在呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：鏈條更長(zhǎng)（全鏈條整體更長(zhǎng)，區(qū)域鏈條更多）、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。
馬士基等航運(yùn)巨頭也觀察到，企業(yè)為降低系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，正逐步從全球化轉(zhuǎn)向 區(qū)域化布局，通過(guò)“多路徑”“雙節(jié)點(diǎn)”等方式構(gòu)建冗余網(wǎng)絡(luò)，形成多中心、多出口的結(jié)構(gòu)。特別在中美摩擦背景下，拉美、東南亞、中東市場(chǎng)成為客戶新選擇?！翱蛻粽谡蠀^(qū)域內(nèi)供應(yīng)鏈”、“區(qū)域化與多元化將成為未來(lái)主流”。
Greta Shipping的成立與行動(dòng)，標(biāo)志著中資企業(yè)在全球班輪市場(chǎng)的參與度正逐步從資源型延伸到運(yùn)營(yíng)型、服務(wù)型，并進(jìn)一步加強(qiáng)了中國(guó)航運(yùn)資本在“全球-區(qū)域”網(wǎng)絡(luò)中的嵌入度。
隨著更多班輪公司聚焦支線化趨勢(shì)、區(qū)域化物流效率，以及船舶燃油技術(shù)更新帶來(lái)的新周期，像Greta Shipping這樣具備強(qiáng)大母公司背景、靈活商業(yè)策略和清晰區(qū)域定位的新玩家，或?qū)⒃谖磥?lái)區(qū)域班輪市場(chǎng)格局中占據(jù)一席之地。