這兩年，新能源領(lǐng)域除了比亞迪繼續(xù)保持銷量高位外，吉利新能源崛起的速度也比較快，尤其是吉利銀河更像是一匹脫韁之馬呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢頭，當(dāng)然，有著車市“理工男”之稱的奇瑞也在加大力度，在新能源領(lǐng)域排兵布陣，最明顯的就是風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）車系成為了獨(dú)立品牌。

在奇瑞官宣風(fēng)云品牌獨(dú)立的當(dāng)天，就推出了全新的重磅車型風(fēng)云A9L，該車定位是中大型轎車，而且，價(jià)格方面也富有誠意，很多車友和網(wǎng)友都預(yù)測風(fēng)云A9L，很有可能會成為奇瑞風(fēng)云的“爆款”車型。
觀察、解讀與分析系列第115期，本期話題就來聊聊風(fēng)云A9L上市當(dāng)月的市場表現(xiàn)。

在時(shí)下看顏值消費(fèi)的汽車市場中，風(fēng)云A9L是一款并不缺少審美的新車型，整車造型既修長也充滿了時(shí)尚感，車身線條優(yōu)美且流暢，封閉式的前臉，在前大燈組以及導(dǎo)流槽的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的視覺美感，尾部設(shè)計(jì)與前臉一樣，有著清晰可見的層次感。
擁有5018mm車長，軸距達(dá)到3000mm的風(fēng)云A9L，車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)材料加以覆蓋，包裹性很好的座椅透著質(zhì)感。扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，大量的儲物槽，簡潔的中控臺以及醒目的中控大屏等，既注重實(shí)用性也彰顯出很好的科技感。

雖然說風(fēng)云A9L并沒有突出入門就是高配，但也體現(xiàn)出了應(yīng)有的誠意，包括車道偏離預(yù)警、哨兵模式、陡坡緩降、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及透明底盤和全速自適應(yīng)巡航等都屬于標(biāo)配。而且，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛，車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級。
采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的風(fēng)云A9L，搭載的是1.5T+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇，CLTC純電續(xù)航里程分別為200公里和260公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程超過2300公里。

2025年7月8日上市的風(fēng)云A9L，已經(jīng)曬出了上市當(dāng)月的成績單，該車的市場表現(xiàn)如何呢？
根據(jù)公開的單車型銷量顯示，風(fēng)云A9L上市當(dāng)月銷量也就是7月銷量為4330臺，說實(shí)話，這樣的銷量真的是很好了。據(jù)了解，上市24小時(shí)就鎖定50287臺訂單的風(fēng)云A9L，盡管目前的產(chǎn)能在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍然不能進(jìn)行新車訂單的及時(shí)交付，產(chǎn)能跟不上訂單節(jié)奏是風(fēng)云A9L目前的困境。

但從風(fēng)云A9L上市當(dāng)月的市場表現(xiàn)來看，該車還真有車市“黑馬”的潛質(zhì)和勢頭，僅憑上市當(dāng)月銷量就說成功或者失敗都有點(diǎn)為時(shí)過早，畢竟，白熱化的市場競爭中，風(fēng)云A9L有不少競品的實(shí)力也很強(qiáng)大，所以說，面對強(qiáng)有力的競爭對手，風(fēng)云A9L也不要掉以輕心。
你認(rèn)為風(fēng)云A9L會成為奇瑞風(fēng)云的頂流走量車型嗎？
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