開(kāi)法拉利，別人都知道你有錢(qián)

開(kāi)阿斯頓·馬丁，你可以讓別人猜你有沒(méi)有錢(qián)

如果不少紀(jì)念版或者限量版車(chē)型，都是噱頭大于實(shí)際意義的話(huà)，那么今天淘車(chē)這款紀(jì)念版車(chē)型，或許可以深刻明白“紀(jì)念版”三個(gè)字的含義。這款車(chē)是阿斯頓·馬丁為紀(jì)念重回F1賽場(chǎng)所推出的量產(chǎn)車(chē)，它能讓你把拆了頂燈的F1安全車(chē)開(kāi)到大街上，感受街道的喧囂及路人或羨慕或驚詫的注視目光，而且全球限量50臺(tái)。（接受全國(guó)淘車(chē)及檢測(cè)； 二手車(chē)淘車(chē)&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車(chē)獵手）

委托我們淘車(chē)的女粉絲是做小商品生意的，能把幾分、幾角人生意做強(qiáng)、做大，浙商們勤勞踏實(shí)的精神值得敬佩。其實(shí)我們也不要抱怨當(dāng)下環(huán)境，放下浮躁，每個(gè)人找到屬于自己的領(lǐng)域做到極致，也能體現(xiàn)人生的意義，同時(shí)，獲得物質(zhì)和精神上的回報(bào)。

淘車(chē)信息：

年款配置：2023款阿斯頓馬丁 Vantage F1 Edtion Coupe

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：235.48萬(wàn)

登記日期：2023年11月

行駛里程：0.56萬(wàn)公里

淘車(chē)地點(diǎn)：上海

成交價(jià)格：157.28萬(wàn)

所以就是它了。因?yàn)樗^(guò)了不需要法拉利和蘭博基尼的年齡，低調(diào)的阿斯頓·馬丁似乎成為了她注定的選擇。這也是這次浙江義烏女粉絲委托淘這臺(tái)車(chē)的意義，既不想太高調(diào)，又要享受超級(jí)跑車(chē)的樂(lè)趣，這也很適合40幾歲這個(gè)人生階段心境，不討好不張揚(yáng)，舒服就好，

『阿斯頓·馬丁 DB2 Vantage』

Vantage一詞在阿斯頓·馬丁的歷史當(dāng)中曾經(jīng)以不同含義出現(xiàn)，最早可以追溯至上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）50年代。在Vantage車(chē)系出現(xiàn)前，這一詞匯曾出現(xiàn)在阿斯頓·馬丁GT型跑車(chē)的后綴當(dāng)中，代表高性能版本。

到了2005年，阿斯頓·馬丁發(fā)布新一代V8 Vantage車(chē)系，作為阿斯頓·馬丁的入門(mén)級(jí)跑車(chē)產(chǎn)品，更加注重于駕駛樂(lè)趣，這使得其后續(xù)發(fā)布的系列產(chǎn)品都逐步將性能與駕駛放在首位，打造出極具駕駛樂(lè)趣的阿斯頓·馬丁。

相隔12年后，來(lái)到2017年11月21日，阿斯頓·馬丁Vantage推出換代新車(chē)，這一代的Vantage外形從早前007系列電影中的DB10概念車(chē)汲取設(shè)計(jì)元素，車(chē)身造型更顯緊湊、小巧，看上去非常激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)更有“性能味”的視覺(jué)效果。阿斯頓·馬丁也在當(dāng)時(shí)的聲明中表示：這是一輛最真切的性能跑車(chē)，它是熱愛(ài)阿斯頓·馬丁純粹駕駛體驗(yàn)的客戶(hù)一直都在等待的產(chǎn)品。

這臺(tái)Vantage Roadster F1 Edition裸車(chē)價(jià)格加稅和選裝之后，當(dāng)時(shí)的終端價(jià)格到235.48萬(wàn)，比標(biāo)準(zhǔn)版Vantage多了五、六十萬(wàn)元。雖然多出的這部分價(jià)格，包含的不僅僅是可見(jiàn)的炫酷外觀套件，但考慮到那些只有在速度夠快、駕駛足夠激烈時(shí)才能真正體驗(yàn)得到的實(shí)質(zhì)性的駕駛感受的提升，當(dāng)時(shí)愿意追加約17%預(yù)算購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的富豪，一定都是富有眼光且著迷于產(chǎn)品故事性的愛(ài)車(chē)之人。

作為阿斯頓·馬丁打造的入門(mén)級(jí)跑車(chē)產(chǎn)品，Vantage的主要對(duì)手就是梅賽德斯-AMG GT，當(dāng)然，當(dāng)時(shí)相近的價(jià)格，也可以選擇邁凱倫GT或者保時(shí)捷911 Carrera 4S等雙門(mén)跑車(chē)，這些跑車(chē)都有強(qiáng)烈的個(gè)性色彩，也有自己的獨(dú)特駕控精髓味道，個(gè)個(gè)都能與Vantage掰掰手腕。

但是哪怕被譽(yù)為最便宜的超跑——阿斯頓·馬丁Vantage，有了“紀(jì)念版”的加持后，也顯得十分不一樣，所以淘車(chē)這臺(tái)一起看看它究竟特別在哪里？

外觀上，這經(jīng)典的啞光綠色車(chē)漆+特殊拉花設(shè)計(jì)，足以讓你的“紀(jì)念版”車(chē)型顯得與眾不同。這輛Vantage F1前臉采用了大嘴式格柵，近乎貼著地面的碳纖維前唇，將它的戰(zhàn)斗氣息極大地激發(fā)了出來(lái)。

Vantage F1 EditionCoupe是阿斯頓·馬丁以品牌參與F1賽事的F1安全車(chē)為原型，打造出的市售特別版產(chǎn)品。阿斯頓·馬丁當(dāng)然了解鐘情奢華超跑的富翁們想要的是什么。

除了那套帶有空氣擾流翼的賽道警示頂燈，Vantage Coupe F1 Edition幾乎原封不動(dòng)的披上了Vantage F1安全車(chē)的所有空氣動(dòng)力配件，這讓它在高速行駛時(shí)能獲得比標(biāo)準(zhǔn)版總計(jì)多近200kg的下壓力。

在車(chē)側(cè)，后視鏡殼被換成了碳纖維制品，前輪拱后方的空氣擴(kuò)散孔還被加上了嵌有“F1 Edition”標(biāo)識(shí)的碳纖維擾流片，輪轂尺寸是比標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型更大的21英寸。

碩大的車(chē)尾擾流板自是其一，你還能在車(chē)頭看到新增的包圍下巴區(qū)域的下擾流板和車(chē)頭兩側(cè)似刀鋒一樣的擾流翼，以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上左右縱列的散熱鰭片。

兩側(cè)的LED燈顯得狹小，卻又十分有神。從車(chē)身側(cè)面看，門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，很好地降低了風(fēng)阻。

前翼子板后部配有專(zhuān)屬F1徽章，用小細(xì)節(jié)來(lái)彰顯不一樣之處。

繞到車(chē)尾，則能發(fā)現(xiàn)這輛Vantage F1紀(jì)念版最大的區(qū)別之處——它的尾部配有固定式擾流板，這在其他Vantage車(chē)型上是不可能見(jiàn)到的。同時(shí)雙邊共四出排氣，也讓這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)感滿(mǎn)到溢出來(lái)。

單是看到那個(gè)矗立在車(chē)尾的夸張擾流板，愛(ài)車(chē)的各位應(yīng)該就已經(jīng)如嗅到蜂蜜的棕熊般垂涎三尺了。

在動(dòng)力層面上，Vantage F1特別版同樣搭載的是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)輸出的性能參數(shù)有些變化——它的最大馬力能達(dá)到535馬力，峰值扭矩則繼續(xù)維持在685?！っ?。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在工程師挖掘出更多潛力后，也讓這款車(chē)的機(jī)械性能有了更優(yōu)的表現(xiàn)：官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間降低0.1秒，達(dá)到3.7秒。整體而言，喜歡這款紀(jì)念版車(chē)型的，更多的還是在它不一樣的外觀與內(nèi)飾上吧。畢竟因?yàn)椤凹o(jì)念版”三個(gè)字，這款車(chē)可比普通版貴上不少！

盡管動(dòng)力差別看起來(lái)微乎其微，但無(wú)疑，它在情感上對(duì)擁有者能帶來(lái)相當(dāng)大的影響。至少，除了看上去之外，你現(xiàn)在也擁有了一套和正經(jīng)的F1賽事安全車(chē)完全相同的動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)。

工程團(tuán)隊(duì)對(duì)8擋手自一體變速器進(jìn)行了軟件升級(jí)，讓換擋速度有了進(jìn)一步提升。這一改進(jìn)同樣影響到了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)在升擋過(guò)程中的扭矩落幅更少了。

打開(kāi)微微上揚(yáng)的車(chē)門(mén)，采用雙座布局，中控臺(tái)充滿(mǎn)戰(zhàn)機(jī)風(fēng)格，并且依舊秉持英倫品牌一貫的“細(xì)節(jié)控”，無(wú)論是整體用料還是材質(zhì)搭配，都流露出了該有的高級(jí)感。

在內(nèi)飾方面，Vantage F1同樣顯得十分特別。比如說(shuō)在內(nèi)飾的材料上，設(shè)計(jì)師采用曜石黑色皮革和幻影灰Alcantara材質(zhì)包裹，既讓內(nèi)飾在視覺(jué)上產(chǎn)生一種享受感，也讓它的內(nèi)飾觸感拉到滿(mǎn)分。

F1特別版的徽標(biāo)，在車(chē)內(nèi)同樣也能找到。平底式方向盤(pán)搭配賽車(chē)運(yùn)動(dòng)座椅，更加便于駕駛時(shí)的操控，可以說(shuō)，當(dāng)你坐在駕駛位上時(shí)，你很難壓抑住自己想駕駛它的心！

儀表盤(pán)和中控屏兩塊屏幕均為10.25英寸，采用純黑面板觸摸屏技術(shù)，具有完整的在線(xiàn)連接，全電容式單指和多指手勢(shì)控制功能，支持CarPlay和安卓設(shè)備連接。

內(nèi)飾和DB12接近，風(fēng)格上主打一個(gè)干凈利落，中央空調(diào)出風(fēng)口向兩側(cè)延伸的線(xiàn)條造型帶來(lái)很強(qiáng)的力量感，提醒大家Vantage的本質(zhì)上是一款硬派跑車(chē)。

中控臺(tái)下部清晰明了的物理開(kāi)關(guān)陣列氣勢(shì)十足，這里有選擋、驅(qū)動(dòng)選擇、加熱和通風(fēng)等關(guān)鍵機(jī)械操作的按鈕。此外，底盤(pán)、ESP和排氣、車(chē)道輔助和泊車(chē)距離控制也有零層開(kāi)關(guān)，確?？梢灾庇^地操作最常用的控制，而無(wú)需將視線(xiàn)從道路上移開(kāi)。

這輛Vantage F1是雙門(mén)雙座的布局，作為?？岷痛降能?chē)型，它絕對(duì)是能滿(mǎn)足你的要求。畢竟誰(shuí)也不會(huì)想著買(mǎi)超跑，來(lái)拖家?guī)Э诎桑?/p>

與標(biāo)準(zhǔn)版相比，底盤(pán)的改進(jìn)重點(diǎn)是懸架和轉(zhuǎn)向感受。通過(guò)對(duì)車(chē)底支撐及連接件的修改，車(chē)體前部的結(jié)構(gòu)剛度有了提升。于是，配合轉(zhuǎn)向所需力度的增加，以及倍耐力為這款車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的21寸輪胎——在你扭動(dòng)方向盤(pán)將車(chē)頭一把拽入彎心時(shí)，會(huì)得到更快的車(chē)頭響應(yīng)速度。

E-Diff 電子差速器與電子穩(wěn)定控制（ESC）系統(tǒng)相連，配合底盤(pán)加強(qiáng)件、Bilstein DTX減震器等硬件，則可給車(chē)輛可帶來(lái)極致敏捷的操控感，做到高速出彎而不丟速度。

減震器的阻尼特性加在保留了作為一部奢華GT必需具備中低速行駛舒適性的同時(shí)，顯著改善了“F1 Edition”需要在高速行駛時(shí)獲得更清晰路面反饋的能力。配合這些細(xì)節(jié)優(yōu)化，后懸架彈簧的彈性系數(shù)和剛度也有所增加，以便讓車(chē)尾獲得相應(yīng)的高速行駛穩(wěn)定性和彎道跟隨性。

而隨著你將駕駛模式從“S”轉(zhuǎn)為“S+”，直至更進(jìn)一步的“T（賽道）”——隨著駕駛速度的提升和駕駛方式的激進(jìn)，這部“F1 Edition”才會(huì)用更硬的懸架表現(xiàn)、更直接的轉(zhuǎn)向，以及更豐富的路感與溝通體現(xiàn)出自己的價(jià)值。

縱使冠有包含“F1”的名號(hào)，官方也沒(méi)有讓Vantage F1 Edition變成一部極端的賽道取向產(chǎn)品。你在日常駕駛中仍然可以獲得與標(biāo)準(zhǔn)版Vantage相差無(wú)幾的舒適性。厚實(shí)的歷史底蘊(yùn)，以及賽車(chē)界的口碑，給阿斯頓·馬丁品牌不斷賦能，進(jìn)化至今，客戶(hù)更多的會(huì)把它當(dāng)做一件藝術(shù)品來(lái)品鑒，當(dāng)踩下油門(mén)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的那一刻，可以說(shuō)是美妙至極的。在座的各位觀眾，你會(huì)心動(dòng)嗎？