8月1日，備受矚目的全新上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback正式上市，并以25.59萬起的顛覆性定價入局，同時，豪華型限時免費升級價值1.5萬元的舒享套裝。

據(jù)悉當天的鎖單就超過8000張，而在預售期間發(fā)布的首發(fā)限量版也火速售罄，這樣的市場熱度背后，正是奧迪對豪華性能轎車市場的精準重構。

而昔日的運動標桿寶馬3系，此刻正面臨前所未有的代際挑戰(zhàn)。

奧迪A5L Sportback顏值沒得挑

奧迪A5L Sportback以0.59黃金軸長比勾勒出4903mm的修長身姿，溜背線條與2922mm加長軸距的融合，既延續(xù)了A5家族的運動基因，又破解了轎跑的空間困局。

在設計上A5L Sportback延續(xù)了歷代A5經(jīng)典的溜背式車身架構，車頂線條自然流暢地下壓至尾部，與后風擋無縫銜接，形成極具辨識度的掀背輪廓，不僅擁有較低的風阻特性，還展現(xiàn)出優(yōu)雅的運動姿態(tài)。

前臉采用寬體單框格柵設計，內(nèi)部蜂窩結構搭配深色飾件，盡顯精致與動感。霧燈區(qū)域布局經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化，具備一定的導風功能，在提升美觀的同時也有助于提高車輛性能。

此外，RS運動元素和嵌入式激光雷達的加入，也使整車的辨識度進一步提升。同時車輛配備全新燈光系統(tǒng)，前后大燈支持8種數(shù)字化個性簽名，并提供7款豪華時尚車漆色及三套全新運動前臉設計，讓新時代菁英的個性化需求得到更充分的滿足。

反觀寶馬3系，雖以經(jīng)典雙腎格柵和霍氏彎角維系著品牌辨識度，但在奧迪的數(shù)字化燈光以及造型美學面前，其設計語言已顯疲態(tài)，雖依舊強調運動，但和上汽奧迪A5L Sportback這種與時俱進的設計相比，還是顯得有些過時了。

智駕系統(tǒng)斷層式領先

當寶馬3系仍在使用燃油車傳統(tǒng)的輔助駕駛時，A5L Sportback已搭載華為乾崑技術，成為全球首款具備高階輔助駕駛能力的燃油車。

依托于PPC豪華燃油車平臺全新的E3 1.2電子架構，通過5域控制器的協(xié)同運作，構建起完整的智能生態(tài)，徹底打破了“智駕 = 電車”的行業(yè)認知壁，實現(xiàn)了媲美電車的輔助駕駛水平，完美滿足了新時代用戶對于智能出行的進階需求。

全車搭載了32個高精度傳感器，構建起全場景感知網(wǎng)絡，包括2部激光雷達、12個高清攝像頭、6部毫米波雷達和12個超聲波傳感器，為車輛的輔助駕駛提供了強大的硬件支持。其智能輔助駕駛系統(tǒng)支持高速/城區(qū)組合輔助駕駛（NCA）功能，能夠實現(xiàn)城區(qū)領航的駕駛輔助、復雜匝道匯入駛出、ETC自動通行、交通信號燈識別等功能。同時，車輛還將提供多場景泊車輔助，讓新手也從容出行。

這套系統(tǒng)實現(xiàn)了對寶馬智能化的全維度碾壓。

寶馬3系的駕駛輔助仍停留在車道保持、自適應巡航等基礎層面，在智能化的賽道上已被甩開代際距離。在輔助駕駛方面，A5L Sportback在同級別燃油車中有著絕對的統(tǒng)治力。

轎跑帶來越級空間體驗

上汽奧迪A5L Sportback的長、寬、高為4903/1883/1427mm，軸距達2922mm，這樣的車身縱向空間與軸距布局充分考慮了后排乘坐需求，在保證運動設計的基礎上，也確保了日常使用的基本實用性。

同時掀背式尾門賦予A5L Sportback有著1361L的超大拓展空間，滑雪板、露營裝備輕松容納。雖軸距略短于3系長軸版，但通過座艙布局優(yōu)化，后排膝部空間反超同級。而寶馬3系因傳統(tǒng)三廂結構限制，后備廂實用性明顯遜色。

座艙內(nèi)科技配置更形成代差：A5L Sportback采用奧迪新一代智能豪華座艙布局，打造五屏聯(lián)動的數(shù)字交互格局。11.9英寸儀表盤與14.5英寸中控屏構成3D曲面一體屏，向駕駛側微微傾斜，提升了操作便捷性；副駕專屬配備的10.9英寸防窺娛樂屏，則為乘客打造專屬的視聽空間。

同時車頂配備的PDLC可調光全景天幕，擁有9域獨立調光分區(qū)，最大可實現(xiàn)0.839㎡采光面積，150毫秒內(nèi)可實現(xiàn)透明與霧面切換，紫外線透過率更低至0.1%。此外，車輛配備丹麥皇室御用品牌BANG & OLUFSEN音響系統(tǒng)，20顆高品質揚聲器為駕乘者帶來沉浸音效。這些智能化與舒適性配置均是大幅領先于同級別燃油競品，在配置上上汽奧迪A5L Sportback真的是給足了誠意。

而寶馬3系僅提供基礎雙屏組合。當奧迪用戶通過語音連續(xù)識別控制多區(qū)空調時，寶馬駕駛者仍在物理按鍵間分神操作。

操控更上一層樓

寶馬3系作為同級別操控佼佼者，但上汽奧迪A5L Sportback的運動基因和操控實力可以說是后來者居上。

作為基于全新PPC豪華燃油車平臺的技術革新，A5L Sportback融入賽道級駕控基因。其搭載第五代EA888發(fā)動機，最大輸出功率200kW，噴油壓力達500Bar，搭配保時捷同源VTG可變渦輪增壓技術及全新MHEV plus超級輕混系統(tǒng)，百公里加速僅需5.6秒。

A5L Sportback全系標配前后五連桿獨立懸架，帶來超豪品牌同款底盤質感，輔以豪華性能車標志性的漸進式轉向系統(tǒng)，顯著提升行駛質感與動態(tài)表現(xiàn)。quattro四驅車型還標配奧迪賽道級S-Sport運動懸架系統(tǒng)，集成更低車身高度、高剛性彈簧設定與新一代采埃孚CDC懸架，成就人車合一的駕馭體驗。

反觀寶馬3系頂配180kW的動力輸出在奧迪面前相形見絀，且全系缺失四驅選項。其機械懸掛也難掩技術代差。因此，A5L Sportback的操控完全是更上一層樓的超越期待的感受。

改寫豪華車競爭規(guī)則

全新上汽奧迪 A5L Sportback 不僅為燃油車用戶保留了純粹的駕駛樂趣，也為科技愛好者提供了媲美電車的智能體驗。其既是德系百年豪華工藝的傳承者，更是深入洞察中國消費者需求、融合頂尖智能科技的創(chuàng)新者。這款車憑借強悍的機械性能、前沿的智能科技成功突破了燃油車的傳統(tǒng)邊界。

同時A5L Sportback的定價策略堪稱行業(yè)顛覆，25.59萬起售價直插寶馬325Li M運動套裝（33.99萬）腹地，首發(fā)權益后實際價格下探至24萬區(qū)間。同時，30萬內(nèi)即配齊華為乾崑+quattro四驅，讓智慧出行觸手可得。

寶馬3系雖終端優(yōu)惠后進入同級價位，但配置落差顯著。其中入門版車型上汽奧迪已標配無框車門、電動吸合尾門、PDLC天幕以及10.9英寸的副駕屏，顯然，這些配置是3系想選裝都沒有的配置，也可見上汽奧迪的這次的誠意。

奧迪A5L Sportback的上市，標志著豪華車競爭規(guī)則的根本性改寫。當寶馬3系仍固守機械素質榮光，奧迪已構建起性能、智能、美學、空間的全新價值坐標系。這場較量不僅關乎兩款車型的勝負，更揭示了行業(yè)變革的本質。唯有打破油電邊界、重構技術邏輯的品牌，才能贏得新一代消費者的心智。顯然，A5L Sportback已經(jīng)吹響了燃油車的智能革命。